Capitolo 136. Compenso ai costruttori di navi in legno nei cantieri italiani, lire 200,000.
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31. Computo, agli effetti dell'avanzamento e della pensione, del tempo del servizio prestato a bordo delle navi che trasportano emigranti, dai medici
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Ricordatevi che da quell'istesso porto partirono le navi che andarono a soggiogare Cartagine, e che, come prezzo della vittoria, non imposero ai
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I Governi, al primo annuncio di questi fatti, mandarono nelle acque di Creta le navi delle squadre che si trovavano in Levante.
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In tali circostanze, il Governo greco inviò prima alcune navi e poi una flottiglia di torpediniere, comandata da un principe della famiglia reale, e
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Ad Akrotiri furono fatte agli insorti le ingiunzioni le più formali e le navi lanciarono alcune bombe quando gli insorti persistettero a voler
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accordo, ai comandanti delle loro navi, che avevano sino allora adempiuto soltanto un'opera di umanità, l'istruzione di impedire gli atti aggressivi
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Gli onorevoli interpellanti ci hanno fatto rimprovero perchè le navi italiane si trovavano nelle acque cretesi in troppo gran numero, dando quasi
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Ci tu pure detto che avevamo mandato le navi nostre cedendo ai consigli di Governi alleati. Mi basta, per mostrare il poco fondamento di questa
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sue navi a quelle delle navi delle altre Potenze.
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. Ed infatti noi abbiamo, o per lo meno abbiamo avuto finora, il maggior numero di navi; abbiamo il comando di tutte le navi che vi sono in Oriente; ci
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navi turche mettersi a fianco delle navi italiane per bombardare i generosi greci, lasciate eh' io vi- dica che quei colpi maledetti erano diretti
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L'onorevole Marselli suppone che Venezia sia un vero porto militare, lo che non è. Noi ci siamo forniti di grosse navi da guerra, ma queste grosse
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nell'Adriatico, le nostre navi non potrebbero trovarci nessun porto per farvi anche quelle minime riparazioni che occorrono tanto sovente al giorno d'oggi
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Malamocco a Venezia, in modo da dare passaggio alle più grandi navi, si provvedeva all'apertura di una comunicazione fra il mare grande ed il mare
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di quel canale per dare passaggio alle grandi navi da guerra.
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Conversione in legge di un Regio decreto relativo al passaggio al Ministero del lavoro dell'Opera Nazionale di patronato delle navi-asilo 8256
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delle navi-asilo; (1313)
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più al nord, si presta benissimo per l'ancoraggio, non solo delle navi mercantili, ma anche delle nostre navi da guerra e specialmente delle corazzate
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che quattro righe di navi in lunghezza ed in profondità sei, quindi ventiquattro navi. Ventiquattro navi sono già una bella flotta. Ma se ci vogliono
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Il solo stabilimento marittimo dunque che noi abbiamo per costruire, raddobbare, sopperire alle esigenze delle grandi navi è la Spezia, che ci costa
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Del nostro materiale marittimo dirò soltanto che le nostre 73 navi le nostre 21 corazzate sono per numero grandemente inferiori alle 288 navi e 55
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ministro per le finanze. Le navi che ieri fu deciso di alienare avevano un valore apparente.
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serie di tipi, dicendola: dovete per legge stabilire che le tali e tali navi dovranno essere costruite,
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Il numero di navi che la Camera ha deciso di alienare sembra grande; ma ciascheduna di queste navi, come credo di averlo dimostrato, e come anzi l'ho
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moltissimi esempi il Re Guglielmo, la Germania, l'Imperatore, il Rochambeau, le due ultime navi ottomane, di cui intesi fare tanti elogi nei giornali
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e che senza di queste non può continuare la lavorazione delle navi.
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Il ministro ci disse che le navi che ieri avete ordinato di vendere non costituivano una forza militare. Fin qui lo capisco; non poteva dire
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vicino a Lissa, e non accorsero dove si combatteva. Il che vi prova che non è la scienza, nè la bontà delle navi che può dare la vittoria, ma il cuore di
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E potrei anche venire ad altre analisi su questo argomento; potrei anche dirvi che, delle navi state costruite nei cantieri privati, ve ne ha
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Qual è la conseguenza che potete dedurre da questi fatti? Che il numero delle cattive navi è maggiore, quando escono dai cantieri dello Stato, e
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Quanto alle altre due navi la Staffetta ed il Rapido, la loro condizione alla Commissione non risultò trovarsi nei precisi termini esposti oggi alla
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Ecco come sono venuti fuori quei due anni e mezzo o tre anni che sono indicati nella relazione per la vendita delle navi, come tempo necessario prima
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Risultò di più alla Commissione che queste due navi portano a bordo dei congegni speciali, hanno l'installazione per lanciare le torpedini. Quindi
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Colombo, ed altre navi.
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anche state completamente sciupate adoperandole per l'uso dei lunghi viaggi. Pareva a noi altresì che se si asserisce che le navi che si vendono hanno
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ministro della marina deplorava la scarsezza degli ufficiali e ci faceva sapere che, per mantenere le navi che restano, occorrerebbero 600 e più
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Relativamente al timore che le navi difettino di personale, giova notare che è bensì vero che non abbiamo di certo esuberanza di personale per le
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Armamenti navali. — Capitolo 4. Navi in armamento ed in disponibilità, proposto dal Ministero in lire 3,050,000, e ridotto dalla Commissione a lire
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diminuzione del materiale dopo la votazione della legge per l'alienazione delle navi.
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conservazione di queste navi, e risparmiandola, l'attribuisco invece a nuove costruzioni.
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Le navi cariche ascesero a 29,655, e le scariche a 7857.
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Il movimento poi delle navi nel porto di Genova fu nel 1866 di circa 1400 mensilmente, ben inteso tra arrivi e partenze,
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La nostra marina mercantile contava nel 1867, 17,788 navi a vela od a vapore, della complessiva portata di 815,621 tonnellate. In quell'anno la sola
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Ma ne abbiamo poi molti di codesti siluri? Armate che abbiamo le nostre due grandi navi e le torpediniere costruite e in costruzione, quanti ce ne
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Ma badisi alle difese che ci sono contro queste offese; ce ne sono di due sorta. Anzitutto, a bordo delle nostre grandi navi ci sono dei cannoni
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Ora, a impedire gli sbarchi non c'è di meglio di una flotta di navi velocissime, autonome e potentissime per offesa e per difesa, e della massima
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Conversione in legge del decreto luogotenenziale 14 febbraio 1918, n. 386, concernente provvedimenti per la conservazione delle navi a vela e dei
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Capitolo 57, Retribuzioni ai capitani di navi, lire 10,000.
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più forti delle fortissime navi, i quali anelano di dimostrare come nelle pieghe del vessillo tricolore rifulga ancora e sempre la insegna vittoriosa
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Accademia della crusca
