, e prima premettere alcune parole. Come in Francia, cosi in Italia, la storia dell’arte moderna comincia con una reazione contro l’insegnamento
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artisti in Italia, anzi quasi tutti dimostravano molto ingegno; ma non v’è una scuola italiana. Chi obbediva ad una, chi ad un’altra ispirazione; chi
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la cognizione del disegno. Ora la storia dell’arte è ima delle discipline più coltivate ai nostri giorni, fuori d’Italia, e non sarebbe difficile
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formano una ricchezza preziosa in Italia; la via più efficace ad agevolare un tale scopo, dovrebbe essere quella di promuovere tutto ciò che ravvicina e
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In Italia presso Velletri.
È il mattino. Salotto nell’abitazione d’un ufficiale superiore dell’esercito spagnuolo in Italia non lungi da Velletri. Nel fondo sonvi due porte
tutti i comuni d'Italia, la città d'Ancona concepì delle estese speranze di lieto avvenire, speranze che sfortunatamente non furono poi in verun luogo
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a vituperare, a calpestare, a schiacciare quest'idra che discredita l'Italia, e che potrebbe un giorno finire per metterla in gravissimi pericoli.
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magistratura e so di esprimere l'opinione di tutta Italia, e singolarmente l'opinione di quelle provincie alle quali mi glorio di appartenere, e le
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di commercio e di navigazione tra l'Italia e l'Austria sono attuati pei porti austriaci.»
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Mi si consenta qui dire incidentalmente che è riuscito magnifico, e che di certo si può ritenere il più grandioso e bel ponte d'Italia.
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pregiudicare il passaggio di quella valigia attraverso l'Italia.
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io credo, che in Italia che si faccia percorrere un cammino più lungo per ottenersi un introito maggiore; in tutti gli altri paesi si spende
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dell'Italia superiore.
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troviamo contemporaneamente presenti sopra questo terreno, vale a dire fra la società dell'alta Italia e quella delle ferrovie meridionali. La Camera sa
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Questo progetto di legge è atteso in molte parti d'Italia con grande ansia. Vi sono già delle società costituite, vi sono dei consorzi formati con
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Prego l'onorevole ministro dei lavori pubblici d'affrettarne la presentazione anche per questo, che la società dell'alta Italia si è obbligata ad
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discorso l'onorevole Sormani), così desidero sapere dall'onorevole Pasini se, sì o no, egli intende di mettersi d'accordo colla società dell'alta Italia e
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Ed infatti, se io prendo ad esaminare il servizio delle nostre ferrovie nel suo complesso, questa sorgente delle future ricchezze d'Italia, la quale
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Vedete dunque, o signori, che, ponendo pur sempre a base del mio ragionamento le condizioni commerciali d'Italia, come pure il nostro traffico, noi
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in mano il resoconto della rendita delle strade ferrate italiane, trovo che la prima, la più importante del regno, quella dell'alta Italia appena
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fondata persuasione essere l'Italia la gran via del commercio europeo verso l'Oriente.
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ferrovie dell'Italia superiore.
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Questo treno speciale, o signori, gioverà ad assicurare il passaggio, attraverso l'Italia e verso i paesi di levante, dei passeggieri e delle
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Da tutto ciò è manifesto che l'Italia è nell'assoluta impossibilità di entrare in guerra marittima colla Gran Bretagna e nemmeno colla Francia.
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Dobbiamo avere ogni cura anche della marina mercantile, tanto più che pel canale di Suez l'Italia verrà ad acquistare molta importanza nei suoi
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Verrà tempo in cui l'Italia primeggierà anche sui mari; ma ora abbiamo maggiore bisogno di provvedere all'armata di terra e ad assicurare i nostri
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Francia ne aveva poco più che 15 mila con un milione novecentomila tonnellate, e l'Italia circa 13 mila, del carico di sole 678 mila tonnellate.
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Però anche l'Italia ha molte condizioni favorevoli allo sviluppo d'una considerevole marina: la sua posizione peninsulare, la lunghezza delle sue
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inopportuno ed affatto inutile il venire a stabilire un confronto. Ma, senza esaminare ora gli elementi che ha l'Italia per compiere una grande marina e
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avessero una portata di gran lunga maggiore di quella delle navi che si sono varate in Italia.
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Ma ora che in Italia, come presso le altre nazioni, sembra che andrà adottandosi di preferenza il sistema delle costruzioni in ferro perchè
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nostri porti, mi è d'uopo parlarvi del personale della nostra marina. In Italia abbiamo la rilevante cifra di 155,747 inscritti marittimi, dei quali
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D'altronde la condotta, che io vi accenno dell'onorevole Cantelli, era conforme alla giurisprudenza costante di 10 anni nel regno d'Italia.
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del regno d'Italia in dieci anni, fino a risposta contraria del signor ministro, io debbo credere che agisse di vero motuproprio.
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tutta Italia, credo io (ma per quel che riguarda Alessandria lo posso affermare), non una volta in dieci anni la deputazione tralasciò di compiere il suo
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Siccome dissi in principio del mio discorso, io credo che l'Italia possa avere, col tempo, una marina tanto potente quanto è quella della marina
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la considerazione che tre erano le marine in Italia: la napoletana, la sarda e la veneta, e quindi di leggieri intenderete come non era poi tanto
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, poichè fin dal 1863, parlando nella discussione generale del bilancio della marina, rammento di aver detto che per l'Italia non basta un solo arsenale
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, se vi ha cosa la quale attualmente, nel periodo in cui siamo, deve interessare tutta l'Italia e lusingare il nostro amor proprio, si è di vedere nei
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contratto, e così, malgrado che l'Italia nel periodo di dieci o dodici anni abbia speso sessanta o settanta milioni per sussidiare questi vapori
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cui l'Italia brillerà anche sul mare, ma per ora abbiamo bisogni più urgenti e dobbiamo andare adagio in queste spese, tanto più che i cambiamenti
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navigazione fra l'Italia e la Cina. (V. Stampato n° 229.)
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presidente. L'ordine del giorno reca la discussione del progetto di legge per l'approvazione del trattato di commercio fra l'Italia ed il regno di
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d'Italia ed il regno di Siam, firmato a Londra il 3 ottobre 1868, le cui ratifiche furono scambiate a [$$$] il [$$$].»
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presidente. Segue il progetto di legge relativo alla convenzione postale conchiusa il 10 novembre 1868 tra l'Italia e la Prussia a nome della
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«Articolo unico. Il Governo del Re è autorizzato a dare piena ed intera esecuzione alla convenzione postale tra l'Italia da una parte, e la Prussia a
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italiano del trattato di amicizia, commercio e navigazione fra l'Italia e la Cina, firmato a Pechino il 26 ottobre 1866, e di cui le ratifiche furono
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, discusse e risolte le questioni dell'amministrazione italiana, non a Parigi, ma in Italia, a Firenze, sede del Governo italiano.
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Signori, noi ci lamentiamo che i cittadini rispettino poco le leggi, e sfortunatamente in Italia non evvi abbastanza rispetto per esse; ma come
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Accademia della crusca
