, Cresci, Tichi e De Bosis. Voi conoscete il primo, ed avete con gran dispiacere veduto che cessasse di essere vostro collega col dare la sua
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In questo frattempo il contrabbando si spiegò, si demolirono le barriere daziarie e si trafugò una gran quantità di generi che, uscendo dal porto
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quale, se fosse stata usata a tempo, avrebbe bastato la decima parte per impedire gran parte di questi disgustosi fatti, o, per lo meno, renderli meno
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Il traffico a piccola velocità tra la Svizzera e l'Adriatico e il Levante si muove in gran parte lungo questa linea: basta osservare il gran numero
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queste tariffe differenziali, di queste tariffe di transito fu esteso ad una gran parte delle merci che muovevano da Venezia per questa medesima
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Queste linee in gran parte costeggiano strade nazionali. Or bene, secondo la legge dei lavori pubblici, le strade nazionali, quando sono
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Ed in quest'opinione mi confermo sempre più, se esamino il “Bradshaw” inglese, vale a dire il libro in cui è registrato il gran movimento ferroviario
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alla questione della velocità, noi, nelle condizioni commerciali e di traffico in cui ci troviamo, non abbiamo gran fatto da desiderare.
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velocità fu siffattamente ridotta, che oggi l'espresso che parte sulla gran linea del Nord, e che va da Londra a Edimburgo, percorre 40 miglia
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gran parte conchiusero gli onorevoli Valerio e Nisco; la questione ferroviaria per noi è tutta riposta nel concetto di un migliore ordinamento e di una
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fondata persuasione essere l'Italia la gran via del commercio europeo verso l'Oriente.
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Questa proposta dell'onorevole Breda va poi in gran parte a coincidere con quella dell'onorevole Sormani-Moretti intorno alle modificazioni che
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Prima della guerra di Crimea, principalissime potenze navali europee erano la Gran Bretagna, la Francia e la Russia, e le loro forze stavano presso a
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Dunque notevolmente superiore era la Gran Bretagna, non solo per i mezzi di offesa e di difesa, ma anche per varie altre circostanze che annovero
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Da ciò si vede di leggieri che il naviglio mercantile italiano consta in gran parte di legni sottili.
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Non è poi dubbio che la Gran Bretagna prevale a qualunque altra potenza marittima per cantieri, arsenali, istruzione ed esperienza sul mare.
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Da tutto ciò è manifesto che l'Italia è nell'assoluta impossibilità di entrare in guerra marittima colla Gran Bretagna e nemmeno colla Francia.
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forzato, come fa la Gran Bretagna in tempo di guerra.
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Dobbiamo porre sollecita cura a fortificare i nostri porti e massime i militari. Imitiamo la Gran Bretagna che, durante le gigantesche lotte
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Nel 1867 il naviglio mercantile della Gran Bretagna aveva quasi 28 mila legni della portata di circa 5 milioni e mezzo di tonnellate; quello della
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430 legni, la Francia 386. E non molti anni prima la Gran Bretagna annoverava 610 legni da guerra, tra i quali 152 vascelli di linea e 172 fregate
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avessero una portata di gran lunga maggiore di quella delle navi che si sono varate in Italia.
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gran parte commercianti ed agricoltori, la divisione delle leve fosse sottratta al Ministero della guerra per essere aggregata a quello di agricoltura
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E perchè ciò? Per il gran principio che, quando la legge assente due uffici, anzitutto si deve disimpegnare il più importante; e niuno ve ne ha
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acquistare quelle cognizioni e quella pratica che è tanto necessaria, di queste guardie marine, una gran parte si trovano a terra.
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Gran Libro del debito pubblico delle obbligazioni della società ferroviaria di Torino-Cuneo-Saluzzo; autorizzazione di maggiori spese, e tre altri
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presidente. L'ordine del giorno reca la discussione del progetto di legge per l'inscrizione nel Gran Libro del debito pubblico delle residue
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Art. 3. È autorizzato l'annullamento nel Gran Libro del debito pubblico, a diminuzione del consolidato 5 per cento a partire dal 1° luglio 1868
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, sarà incluso nel Gran Libro del debito pubblico in aggiunta ai debiti enumerati nell'elenco D, annesso alla legge del 4 agosto 1861, numero 174.
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4° Inscrizione nel Gran Libro del debito pubblico delle obbligazioni della già società della ferrovia Torino-Cuneo-Saluzzo; (V. Stampato n° 265.)
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Inscrizione nel Gran Libro delle residue obbligazioni dell'antica società della ferrovia di Novara;
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Accademia della crusca
