dalla capitale; ed altrettanto tra loro, perchè per andare da Carloforte ad Alghero ci vuole appunto tale tempo. Ci vuole meno da Roma a Parigi. Credo
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ferroviaria Parigi-Lione-Mediterraneo e alcune società ferroviarie della Svizzera fanno pagare pel trasporto delle merci che vanno dall'Italia in
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La società Parigi-Lione-Mediterraneo è tratta dal proprio interesse a divertire il traffico dal Cenisio perchè le merci da Marsiglia a Ginevra
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La società Parigi-Lione-Mediterraneo tenne alta la tariffa da Modane a Ginevra e abbassò talmente quella da Marsiglia a Ginevra da rendere
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Moncenisio, alio stesse condizioni che trasportano quelle che vengono dalla Francia, portate dalla ferrovia Parigi-Lione-Mediterraneo. Una tariffa speciale
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società Parigi-Lione-Mediterraneo; con questa hanno grandi interessi, il suo consenso è per esse necessario. Essa impose le tariffe or ora accennate a
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Gli accordi non furono facili, anzi per lungo tempo le società ferroviarie si adoperarono in tutti i modi per evitarli. La società Parigi Lione
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società Parigi-Lione-Mediterraneo non volle abbassare tento le tariffe del Moncenisio, da accettar quelle oggi vigenti pel Brennero; la difesa degli
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francese di Parigi a Lione ed al Mediterraneo, e la società delle ferrovie occidendali svizzere sulle basi di un servizio cumulativo per il trasporto
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le agonie in cui si dibatte il nostro rappresentante a Parigi per fare il trattato di commercio; quando io veggo gli insuccessi palesi che oggi hanno i
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l'istruzione obbligatoria, votammo i fondi per l'esposizione di Parigi e siamo chiamati a votare 2,800,000 lire per le linee di navigazione, e sta
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ordine a Parigi paga 1000 franchi, più il 10 per cento per aumento, dunque in tutto 1500 o 2000 franchi, mentre un banchiere di primo ordine da noi
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Accademia della crusca
