Dubito, e dubito molto, se, anche costruendo la linea di Montedoro, la legge possa dirsi eseguita.
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Ma non si potrebbe invece eseguire la linea che vagheggia attualmente Palermo in sostituzione della linea di Montedoro ossia quella che dalle Imere
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di Montedoro sia di difficilissima se non d'impossibile esecuzione.
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Ma la linea di Montedoro non esiste ancora, ed in presenza degli ostacoli ai quali ho accennato, ostacoli che fanno supporre il possibile abbandono
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impossibile il tracciato per la valle di Montedoro, mi fo a considerare quali obblighi vengono da ciò al Governo.
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Ora, non potendosi sostituire (sono sempre nell'ipotesi che la linea per Montedoro non possa farsi) non potendosi, dico, sostituire alla linea di
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Se facciamo l'esame al paragone delle linee di Montedoro e Caldare, troveremo che Palermo risulta a 176 chilometri per la prima ed a 196 per la
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75 per la via di Montedoro.
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Palermo con una percorrenza di 260 chilometri quando potrebbevisi recare con 186 chilometri per Montedoro o 181 per Caldare.
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I nostri desiderii si limitano a quel che sarò per dire. Il Governo, per eseguire la linea di Montedoro, secondo i calcoli da esso stesso portati
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Il presidente della Camera riceveva un telegramma dal sindaco di Montedoro, col quale, facendosi interprete dei voti della Giunta, del Consiglio e
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somma andrebbe spesa tutta a vantaggio delle due provincie di Girgenti e di Palermo nella valle di Montedoro.
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1° Qual è l'avviso del Governo sulla possibilità tecnica e la convenienza di eseguire i lavori del tracciato di Montedoro.
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Io non rifarò qui la storia della linea di Montedoro, non la rifò oggi poichè fortunatamente sono orgoglioso di rilevare, come cosa di lieto augurio
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Prima di tutto sappia la Camera che, come ricordò benissimo il mio amico personale onorevole Di Rudinì, la linea di Montedoro, pei documenti
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La linea che ottenne preferenza al 1873 presso il Governo fu quella di Montedoro; essa fu appaltata prima di essere studiata, e la sua esecuzione
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per la Camera e per il Governo, cha alla lotta degl'interessi, e a quell'antagonismo municipale cui diedero luogo i tracciati di Montedoro e delle
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Ma quali sono le condizioni tecniche della linea di Montedoro? Prego l'onorevole ministro dei lavori pubblici di usarmi della sua solita cortesia ed
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studiata come la linea di Montedoro; e sostengo e aggiungo che non vi è Governo, il quale abbia mai posseduto tanti elementi per giudicare una linea
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l'opinione che gode per incontrastata competenza in materie ferroviarie, esaminando la linea di Montedoro, sapete che cosa conchiuse? «Quello è un terreno
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Montedoro, una linea nello condizioni che vi ho segnalate.
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E non posso che lamentare come l'antica ostinazione dell'opinione favorevole alla linea di Montedoro finisca, alla resa dei conti, con costare allo
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, dall'esprimere una specie di soddisfazione interna per quando ebbi a dichiararmi altra volta contrario alla linea di Montedoro.
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Signori, io che continuamente e nei Consigli amministrativi e presso il Governo ho parlato contro la linea di Montedoro, dico qui sinceramente che
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Montedoro, a metter su la linea delle due Imere.
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invece la linea di Montedoro, suona libera concorrenza.
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antecedentemente decretato; si dovrebbe cioè accettare la linea di Montedoro, anzichè quella delle Caldare.
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E l'onorevole Morana soggiunse: nel caso che voi non ravvisiate questa possibilità e convenienza della linea di Montedoro, come soddisfarete al
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ministro per i lavori pubblici. La possibilità tecnica e la convenienza della linea di Montedoro.
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avviso intorno alla possibilità tecnica della linea di Montedoro. Così mi sembra che abbia detto l'onorevole Morana.
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Ebbene, riguardo alla impossibilità tecnica di eseguire la linea di Montedoro, lo stesso onorevole La Porta ammise in ultima analisi che una
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che hanno fatto sì enormemente accrescere la spesa per la linea di Montedoro, non si verificherebbero
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quali non furono così completamente studiate come quella di Montedoro.
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linea di Montedoro, voi l'adoprerete a sussidiare la linea delle due Imere.
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L'onorevole Rasponi si affrettò troppo a raccomandare l'abbandono della linea di Montedoro; io credo che se si abbandonasse senz'altro la linea di
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chilometri; per Montedoro di 1604, e per le due Imere di 122.
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preferire il tronco delle Caldare, o quello di Montedoro, o quello delle due Imere. Siffatta questione dovrà rimanere tutta devoluta alla
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di strada si discutono la preferenza, cioè quello delle Caldare che costerebbe 8 milioni, quello di Montedoro che farebbe ascendere la spesa a 18
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Caldare che costerebbe 8 milioni, e che gli altri dieci milioni che si dovrebbero spendere se fosse prescelto il tronco Montedoro, venissero sin da ora
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Dietro questo parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici, il Consiglio dei ministri di quel tempo ordinò l'asta della linea di Montedoro.
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quali erasi compiuto quello di Montedoro.
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di Montedoro, perchè fatto dai medesimi tecnici, colle medesime vedute ed elementi di calcolo.
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pell'una e pell'altra linea. Senonchè alla stregua dei fatti si verificò che la linea di Montedoro, invece di costare 8 milioni, veniva a costarne
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Palermo e Catania, la linea delle Caldare, parrebbe potersi dire del pari che non vi soddisfa nemmeno la linea di Montedoro, la quale non è molto più
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Venne perciò la linea di Montedoro propugnata da Palermo. Io qui debbo fare una dichiarazione all'onorevole Indelicato. Siamo giusti anche verso i
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Noi dunque ci avviciniamo o sorpassiamo di poco la cifra necessaria per la linea di Montedoro. Dove è dunque questa maggiore spesa?
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di Montedoro, cioè il collegio di Serradifalco. Ma l'altro ieri, nel sentire l'onorevole Indelicato, mi era convinto che volevasi abbandonare la linea
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In tale stato di cose facendosela congiunzione per la linea di Montedoro, Girgenti dovrebbe restare soddisfatta perchè credo avervi dimostrato come
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Inoltre la differenza di spesa che esiste tra la linea di Montedoro-Campofranco, e quella delle Caldaie, secondo me, non ascende a più di quattro o
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diramazione sopra Girgenti, dovrebbe ritenersi la linea di Montedoro.
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Accademia della crusca
