XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877
, lievemente emendato dal Senato, sotto il titolo di modificazioni
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Congedi — Il deputato Mussi Giuseppe presenta la relazione sopra il disegno di legge concernente le incompatibilità parlamentari, modificato dal
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(Il deputato Damiani sta parlando col ministro — Il deputato Greco si ferma dal parlare.)
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Comincio dal primo che è il più importante, perchè è quello che si riferisce alla finanza.
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Greco. Ritornando adunque alla questione fui richiesto dal presidente della società di approvigionamento di Vienna di una cassa di vini da servire
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Come prova di quanto vi ho asserito, vi citerò un fatto recentissimo a me accaduto. Mi fu chiesto dal presidente della società di approvigionamento
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Dal fatto che vi ho narrato vi convincerete, o signori, che io non ho esagerato quando vi ho fatto cenno dei gravi incagli, e dei positivi dispendi
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fatte dalla vigna, dal carrubbo, e dagli agrumi, sui boschi, sui pascoli, e sui terreni seminativi.
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Avrei tanto da provare che Siracusa non è stata mai lupo: e che, come pecora, dal lupo Governo borbonico fu nel 1837 divorata.
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Ora, se dal tosamento della mansueta pecora la finanza italiana ricava più di tre milioni all'anno, sarebbe un gran che se si spendessero altre lire
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Il porto di Siracusa era chiamato dal non mai abbastanza compianto Nino Bixio, uno dei primi porti del mondo. Egli, prima che avesse fatto quel
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La nostra proposta è in primo luogo informata dal concetto che l'istituzione della linea da Ancona e Zara sia più urgente di quel che riconosca la
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Fino dal primo giorno di questa discussione l'onorevole Del Giudice disse che dimostrare l'utilità della linea Ancona-Zara era portare vasi a Samo o
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, sollecitamente, preferito dalla Commissione e dal ministro.
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Camera, senza distinzione di partiti, senza differenza tra fautori ed oppositori delle convenzioni proposte dal Governo, tutti furono concordi nel
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L'altra ragione di urgenza deriva dal contratto stipulato dal Governo dell'Impero austro-ungarico colla compagnia del Lloyd austriaco per la
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La opportunità del sito per l'allacciamento della due coste dell'Adriatico non potrebbe essere più manifesta. Dal monte di Ancona si vedono ad occhio
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Ben diceva l'onorevole Maldini che, se l'attivazione di questa linea in virtù del contratto conchiuso dal Governo austro-ungarico colla compagnia del
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Ebbene, Ancona, fino dal secolo XII, aveva un trattato di amicizia e di commercio colla città di Zara. Più tardi la città di Zara, che era tributaria
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qualsiasi dal municipio di Ancona per attivare la linea di navigazione tra Ancona e Zara.
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riguarda un giudizio che è molto antecedente alle dichiarazioni oggi fatte dal ministro dei lavori pubblici.
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La proposta di aggiunta all'articolo 1 della legge, sottoscritta da me e da alcuni miei amici, muoveva da un altro dubbio; dal dubbio, cioè, che il
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sempre stato detto dal Ministero che esso voleva mantenersi nei limiti delle spese sostenute sinora.
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quindi che si dovesse votare prima l'aggiunta proposta all'articolo primo, che come tale è stata accettata dalla Commissione e dal ministro, poichè non so
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costa occidentale della Sardegna; perchè essa non ha ferrovie, essa ha difetto perfino di strade carreggiabili, ed è la più lontana dal centro d'Italia.
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accesso così facile come quello di levante, ma questa è ben altra cosa dal dire che la difficoltà rende impossibile o di grande insormontabile spesa la
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, sa ranno sempre in uno stato di abbandono, e lungi dal centro del Governo.
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la costa occidentale. Anzi a questo proposito ricordo che quando si discusse la legge delle ferrovie sarde, fino dal 1862, siccome allora si faceva
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Accademia della crusca
