XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877
Il segretario Pissavini dà lettura del processo verbale della tornata precedente, che è approvato.
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Pei viaggi dell'Egitto, avuto riguardo che da Catania ad Alessandria si contano leghe 273, e da Siracusa ad Alessandria leghe 267, la minor distanza
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Infatti, da Catania a Sira contandosi 169 leghe, e da Siracusa a Sira 161, si ha in fatto che la distanza che intercede tra Siracusa e Sira, è minore
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Pei viaggi dell'Indo-Cina la maggiore percorrenza sarebbe di leghe 5; perchè da Catania a Porto-Said si segnano leghe 311, e da Siracusa a Porto-Said
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Credete voi, onorevoli colleghi, che la mia proposta aggraverà lo Stato di parecchi milioni? Siamo lontani le mille miglia da un tanto aggravio.
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Forse verrà a farci spendere parecchie centinaia di migliaia di lire? Nemmeno questo vi è da temere. La mia proposta non verrà a costare alle finanze
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Non avreste dovuto sovvenzionare il tratto da Catania a Messina, e molto meno quello da Genova a Napoli coll'approdo in Livorno; tratti tutti che
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tratto da Livorno a Civitavecchia, per sovvenzionare il quale nei tre viaggi alla settimana di andata e ritorno, secondo il conto che io esattamente ho
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Io ritengo, onorevoli colleghi, che se il signor ministro altre ragioni più poderose di quelle che oppose a me, non avrà da opporre a voi, sarà molto
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tutti i servizi di navigazione a vapore da loro assunti dovranno essere postali, e commerciali.
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Le identiche ragioni sono applicabili al viaggio da Palermo a Sira, il quale sarà, commerciale da Palermo sino a Catania, o sino a Siracusa (qualora
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Il viaggio da Venezia a Costantinopoli non è postale per tutto il suo tratto. Esso è commerciale da Venezia a Brindisi, e postale da Brindisi a
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Nella stessa maniera si deve ritenere che non sarà un viaggio intieramente postale quello che si farà da Genova all'Egitto ed alle Indie; perchè
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Fatta la superiore distinzione, alla quale il signor ministro nulla potrà avere da opporre, perchè da lui smesso accettata ed applicata nella
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Ma io vi aggiungo ancora che anche ai viaggiatori che partiranno da Catania dovrà interessare lo approdo in Siracusa.
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Non essendovi comunicazione diretta da Siracusa a Trieste, mandai quella cassa in Catania per mezzo della ferrovia a piccola velocità. La spesa del
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Giunti a questo punto, sento dirmi da voi:
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da cui, come sopra ho detto, dovrebbe cominciare il tratto postale.
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Greco. Ritornando adunque alla questione fui richiesto dal presidente della società di approvigionamento di Vienna di una cassa di vini da servire
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Ma non è strano che per quella cassa da Siracusa a Trieste si spesero lire cinque, e dalla stazione di Catania al battello a vapore lire 9?
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accompagnato da un aumento di produzione, di commerci e d'industria.
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è stata spesso trattata da provincia di strapazzo.
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Greco. Sì, o signori, spesso la provincia di Siracusa è stata trattata da provincia di strapazzo. Perchè spesso si è lasciata senza funzionari, e
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Avrei tanto da provare che Siracusa non è stata mai lupo: e che, come pecora, dal lupo Governo borbonico fu nel 1837 divorata.
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Fra gli illustri visitatori delle antiche grandezze di Siracusa, e dell'ampio e sicuro suo porto, sono da annoverarsi il nostro presidente del
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presidente. Do atto al ministro dell'istruzione pubblica della presentazione dei tre progetti di legge da lui accennati.
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Ricordatevi che da quell'istesso porto partirono le navi che andarono a soggiogare Cartagine, e che, come prezzo della vittoria, non imposero ai
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Debbo finalmente ringraziare e Commissione e ministro per aver accettato l'aggiunta che da noi fu proposta, e colla quale in sostanza si vuole che la
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elei quaderno d'oneri pei servizi levantini, pareva subordinata l'istituzione della linea da Ancona a Zara.
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, proponeva alla Camera di eccitare il Governo alla sollecita istituzione della linea di navigazione da Ancona a Zara.
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Se la utilità ed opportunità della linea di navigazione tra Ancona e Zara è tanto solennemente da tutti riconosciuta, per ritardarne l'attivazione
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Spero che la Camera, non tanto per le mie parole, quanto per le ragioni che sono state più autorevolmente esposte da altri oratori, vedrà che nel
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Per le stesse ragioni non si potrebbe far luogo allo approdo dei piroscafi all'Egitto ed alle Indie, pei quali maggiore è la deviazione variando da
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ritirare la proposta da noi presentata.
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Questo è un provvedimento poco efficace da una parte, e che dall'altra può nuocere agli interessi degli armatori. Non conviene aggiungere un onere
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«I piroscafi da o per Genova destinati al servizio della navigazione a vapore fra il continente e l'isola di Sardegna, dovranno fermarsi non meno di
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La proposta di aggiunta all'articolo 1 della legge, sottoscritta da me e da alcuni miei amici, muoveva da un altro dubbio; dal dubbio, cioè, che il
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«E provvederà eziandio valendosi dell'opera di una compagnia nazionale all'avvenire della navigazione periodica da Napoli, Livorno e Genova con
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La Porta,[presidente]della Giunta. La Commissione desidererebbe che l'aggiunta da essa proposta prendesse posizione dopo l'articolo 3, che riguarda
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«Al cessare dei servizi della Peninsulare nell'Adriatico, il Governo provvedere ad un servizio settimanale da Venezia ad Alessandria d'Egitto
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«Cessato il servizio della compagnia Peninsulare-Orientale, sarà provveduto ad una linea di navigazione da Venezia, Ancona e Brindisi, settimanale
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Maurogònato. Noi avevamo adottata la formula, della quale ha dato lettura l'onorevole presidente, perchè ci pareva più semplice, più larga, e tale da
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linea di navigazione da Ancona a Zara.
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un'altra di sostanza. Infatti, se bene udii, la formola della Commissione determina che si parta da Venezia toccando Ancona, Bari, Brindisi. L'altra
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Fatta questa dichiarazione, come relatore, io poi mantengo la mia libertà d'azione, dichiaro perciò che, per conto mio, mi associo alla proposta da
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Ma io non voglio procedere oltre in questa materia. Avrei molte cose da dire per mostrare che ben altre spese meno utili si sono fatte e si fanno
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dalla capitale; ed altrettanto tra loro, perchè per andare da Carloforte ad Alghero ci vuole appunto tale tempo. Ci vuole meno da Roma a Parigi. Credo
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oneri per la navigazione tra il continente e la Sicilia, sarà invertita in una terza corsa di cabotaggio da Napoli a Messina, toccando Pisciotta
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numeri 2574, 2577, in data 29 giugno 1875, per provvista di materiali d'artiglieria da campagna di grosso calibro, e per armamento delle fortificazioni. Se
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Maiorana Calatabiano , ministro per l'agricoltura e commercio. Io sono pronto ad ascoltare tale svolgimento a cominciare da domani, in quel giorno
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Accademia della crusca
