XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877
Ma su di ciò ho intrattenuto in altro momento la Camera ed io non tornerò ad esaminare le numerose e tristi conseguenze che il lavoro fornito al
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nostra storia parlamentare, i fatti su cui si fonda il reclamo della città Noto, io posso rispondere all'onorevole deputato Carnazza.
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E su questo punto non è mai venuta meno, io credo, la volontà nel Parlamento, come non venne meno la buona disposizione dell'attuale amministrazione».
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Io non ho mancato di conferire su questo argomento col mio onorevole collega il ministro della guerra, ed ho cercato per quanto per ma si poteva di
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presidente. Onorevole ministro dei lavori pubblici, l'onorevole Boselli si dirige a lei. Ieri su questo bilancio parlarono 85 deputati, nientemeno.
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Ora se su 1067 chilometri non ve ne ha in costruzione che 1 chilometro e mezzo, ciò prova come il monito: est modus in rebus che mi veniva ricordato
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utile, per non dire necessario, prima di presentare un disegno di legge su questa materia, di conoscere precisamente lo stato delle bonifiche delle
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progetto Massanti, adesso che su quest'ultimo essa ha già riferito per modo che manca in proposito soltanto il parere del Consiglio superiore dei lavori
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Su questo punto sin dalla discussione del bilancio di prima previsione, io gli risposi in modo per lui soddisfacente, onde non ho che a ripetergli
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Eccomi ora ad una ben grave questione, alla questione del Gottardo, su cui mi furono rivolte interrogazioni dagli onorevoli deputati Giudici, Podestà
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interpellanze vivissime su questo stesso argomento.
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Perciò i lavori stessi furono fatti sospendere, e si ordinò all'ingegnere Nicolari d'intraprendere un nuovo studio su quella linea Questo studio fu
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Io chieggo alla Camera che voglia inviare i due progetti di legge alla Commissione generale del bilancio e dichiarare che su essi si riferisca
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(Bene! Bravo! su alcuni banchi dell'estrema sinistra)
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Io infatti allora aveva detto: «Su quel magnifico rettilineo ferroviario di 350 chilometri fra Piacenza ed Ancona che attraversa gli antichi ducati
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L'Ivrea-Aosta, su basi analoghe, recherebbe una annualità di forse 600 mila lire.
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di legge che intendo presentare in novembre alla Camera, avveri e anche uno su queste strade ferrate a cavalli, perchè esse prendono una tale
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creazione di titoli speciali ferroviari invece d'un'emissione di rendita. Non intendo fare una proposta formale su questo argomento, ma il richiamare
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(richiamo l'attenzione dell'onorevole Indelicato su questo punto) fu allora che la società Vittorio Emanuele, non la città di Girgenti, la società
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volta che nella Camera si è trattata la questione delle congiunzioni; ed io ricordo che, in una precedente interpellanza, parlando dal mio stallo su
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naturale, che l'onorevole mio amico Zanardelli, nato nel continente, che studia le linee continentali e che cammina su quelle linee, non può allontanarsi
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Ma v'ha di più: l'onorevole ministro dei lavori pubblici, in una precedente discussione su questo tracciato, con molta opportunità disse: non voglio
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Considerando inoltre che su la linea di Montedoro la pendenza massima raggiunge il 25 per cento; il raggio minimo delle curve è di 350 metri; le
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Ho finito su questa questione; non mi restano che pochissime risposte da dare per alcuni argomenti che avrebbero trovato posto più conveniente nei
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parlamentare incaricata di riferire su quelle convenzioni, posso attestare alla Camera la molta resistenza che si incontrò nella Giunta prima che gli approdi
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La Porta, relatore. Su che? Sulla discussione generale?
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svolto l'ordine del giorno dell'onorevole Morana, e dopo che aveva parlato, su questa questione, l'onorevole Indelicato.
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L'onorevole La Porta conchiudeva il suo discorso su questa parte del bilancio dei lavori pubblici dicendo che nella soluzione di questa questione non
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possano facilmente allacciarsi e congiungersi colla linea principale dal nord al sud; dall'est all'ovest della Sicilia. Su questo concetto mi pareva
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presidente. Onorevole Morana, su questo il regolamento non dica verbo. Gli ordini del giorno si svolgono dopo la discussione generale, ed i ministri
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Signori, io su questo non posso in nessun modo fare a fidanza. Prudenza consiglia di guardare a tutte le possibili evenienze politiche e finanziarie
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presidente. Su che?
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Cerulli. Prendo la parola su questo capitolo per fare una viva raccomandazione all'onorevole signor ministro, sperando che egli mi ascolterà ora
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La questione come vedete è importantissima, e dovrebbe anche avere la precedenza su molte altre nei vostri studi, perchè lo Stato ha in questa una
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i torrenti a corso variabile su tutta la superficie dello Stato, probabilmente nè io, nè lei, saremmo vivi quando l'operazione sarebbe eseguita.
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Onorevole ministro, non dimenticate quel porto, che attira l'attenzione di tutti. Studiate su di esso, e risolvete.
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Questa è una occasione per ripetere alla Camera le raccomandazioni speciali, che vari colleghi hanno fatto su questo capitolo.
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Di Baucina. Mi permetterò di rivolgere una brevissima raccomandazione all'onorevole ministro dei lavori pubblici su questo capitolo dell'esercizio
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Mi riservo però a tempo più opportuno e più calmo presentare su questo capitolo serie considerazioni già prima d'ora rilevate e svolte da autorevoli
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formale impegno, consenta agli iniziatori di quella linea di fare a fidanza su quella sovvenzione, per preparare tutti gli studi ed i concerti preliminari
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Mi auguro quindi di non dovere altra volta ritornare su questo argomento. Ciò, non esito dichiararlo, mi spiacerebbe assai non tanto per me, quanto
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Io pregherei quindi l'onorevole ministro di portare la sua attenzione anche su questo servizio, e di provvedere affinchè venga condotto in modo più
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vedere il suo stemma su qualche cosa che sente del pitocco.
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Accademia della crusca
