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legge accordava a queste istituzioni; e ciò malgrado che il municipio di Noto offrisse un largo locale che in altro tempo, quando Noto era capoluogo
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Non so se queste intenzioni, che ho manifestato a nome del Governo, sieno riuscite soddisfacenti all'onorevole Carnazza; ad ogni modo io l'assicuro
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Non so quindi se io debba rispondere o non rispondere a queste interrogazioni. Da una parte il dare una risposta a chi non è presente mi pare un po
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Non mi nego a tale esame, ma debbo fare, ripeto, queste riserve, debbo dar quindi al deputato Elia una risposta sospensiva.
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, precedentemente alla mia amministrazione, applicando strettamente la lettera della legge, l'articolo di essa relativo al rimborso di queste spese da
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d'Anzio, queste escavazioni vengono a recare allo Stato una spesa a tutta perdita. Nondimeno posso dichiarare all'onorevole Borruso che avvi un progetto
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somma rimangono disponibili lire 139,000. Ora io assicuro l'onorevole Mazzarella che queste 189,000 lire saranno spese come esige la legge non solo
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gravare per queste opere, il cui costo però credo salirà a 7 od 8 milioni.
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superiori a quelle del resto della rete dell'Alta Italia. È pur vero, come accennò l'onorevole Maurogònato, che in forza di queste tariffe, pel trasporto
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, queste si fossero elevate, l'aumento avrebbe sollevati gravissimi lagni e malcontenti, poichè può dirsi riguardo alle tariffe come riguardo alle
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assicurare che questi ostacoli e queste difficoltà farò ogni sforzo per poterli sollecitamente superare.
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Noi quindi non tralascieremo di far esaminare se convenga di mantenere nel consorzio internazionale queste linee ticinesi del piano, di cui è
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Ciò premesso, se noi avessimo di fronte soltanto queste due linee, io credo che non vi sarebbe possibilità di dubbio sulla preferibilità della linea
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1870 riferì alla Camera intorno a queste ferrovie raccomandò al Governo la linea delle Caldare, ma nella tornata nella quale si è trattato questo
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Queste sono le mie impressioni, le mie disposizioni d'animo dietro uno studio accurato della questione. Io credo di poter quindi usare anche
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Finita la mesta cerimonia, queste associazioni, in seguito a queste intimazioni, in seguito a queste minaccie della forza pubblica, emisero una
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Io attendo una risposta a queste domande.
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nella riunione delle società operaie? Perchè il sindaco, che è pure un ufficiale del Governo, ha diretto un invito a tutte queste associazioni, compreso
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appunto di queste nuove costruzioni si prendessero per l'esercizio.
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Ora se per queste ed altre questioni ancóra il problema si presenta arduo per se stesso, lo è tanto più per la sua novità. Di concessioni
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Ora io dichiaro che in forza di questi sacrifizi che la provincia di Venezia nobilmente si impone, noi comprenderemo queste linee nella prima
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A riguardo di queste linee dichiaro di riconoscere pure ciò che l'onorevole deputato Baccarini ebbe a sostenere; vale a dire che la regione
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Noi studieremo comparativamente queste due linee, senza però poter trattenerci dal dichiarare fin d'ora che in tale comparazione non potremo
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Queste cifre io volli mettere innanzi per concludere come col progetto di legge relativo alla rete complementare che ci proponiamo di presentare si
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numero di altre linee secondarie. Per queste linee secondarie noi crediamo possa e debba lo Stato, quando vi hanno copiosi contributi di provincie e
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improduttive alcune linee che ora rendono quasi nulla, è chiaro che noi dobbiamo guardare queste ultime con maggior favore in confronto delle prime.
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Pel novembre queste leggi io assumo di presentarle alla Camera; tantochè quindi dopo questi pochi giorni fugaci, la prima volta che noi qui ci
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pur presentarvi un progetto di legge pei tramways, poichè coll'estensione che queste strade ferrate vanno prendendo, mi pare assolutamente necessario
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Io concorsi a fare adottare il principio più largo, che, cioè, a queste ferrovie non si riferisse la legge 20 marzo 1865 sui lavori pubblici. Ma nel
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Si era disputato dapprima se per queste strade ferrate a cavalli, in quanto esse stanno sulle ordinarie vie nazionali o provinciali occorresse, o no
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Ma io non entrerò nei particolari di tutte queste linee, che sono come dissi il programma dei bisogni italiani.
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Erano queste le ragioni che mi fecero fare quell'avvertenza, e non mai la disconoscenza delle difficoltà che s'incontrano nella soluzione del
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Commissione, e di presentare alla Camera in un progetto, l'ordine di esecuzione di queste ferrovie.
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Il relatore, che è deputato di un collegio interessato a queste linee, mantenne la più assoluta riserva nelle parole che scrisse, e che la
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Quindi la Commissione disse: se queste linee danno tale attività in questa condizione, la loro pronta congiunzione oltre di riuscire utile
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Ma, si dice, è necessaria una legge per fare una di queste linee.
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teneva molto discosta dal centro. Tra la linea di Montedoro e quella delle Caldare ci era una differenza di soli 17 chilometri. Dileguatesi queste fatali
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io dico: in presenza degli obbiettivi che queste due linee hanno; in presenza dell'attività che si riscontra nelle linee siciliane, della maggiore
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economiche di quei piccoli municipi difficilmente permettono il concorso che la legge del 1868 loro addebita per la esecuzione di queste importanti linee
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Io quindi non posso che accettare le dichiarazioni dell'onorevole ministro dei lavori pubblici sulla necessità, sull'opportunità di queste due linee
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Mazzarella. Non sarò spaventato da queste promesse.
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Mazzarella se non che d'elogio e di ringraziamento per l'esecuzione di queste promesse.
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2000 lire per questo servizio, veda egli qual è te, parte che ha lo Stato alla manutenzione di queste colmate, per considerare se veramente la
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quelle della provincia che n'è traversata. Queste sono le dichiarazioni che ho potuto fare nella discussione generale del bilancio; se qualche
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E le parole del presidente del Consiglio erano proprio queste: che uno dei più grandi interessi cui mirano le ferrovie siciliane è l'unione
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La Porta, relatore. Dietro queste precise dichiarazioni dell'onorevole ministro dei lavori pubblici io dichiaro di accettare a nome della Commissione
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Morana. Abbia pazienza, onorevole presidente, non affermo che queste siano state la espressioni del ministro in quest'Aula, ma narro un fatto, che
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Io spero che l'onorevole ministro vorrà accogliere queste mie raccomandazioni, e provvedervi di conformità.
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Tutto ciò, ripeto, è intollerabile, e quindi io riassumo queste mie poche parole nella seguente proposizione: «Raccomando al signor ministro che
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Di più, queste ferrovie a scartamento ridotto, potranno servire a fare sperimentare in Italia questo sistema, che ha dato altrove dei bellissimi
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Accademia della crusca
