XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877
Ed allora in quale stato sarà quella popolazione? Noi vediamo oggi che tutti gli operai di quelli città sono costretti ad emigrare; vediamo che lo
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Ma tutto cospirò contro di noi e contro la natura delle cose.
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giova punto a noi.»
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che il Governo si adoperi a far cessare quelle tariffe differenziali, che rendono per noi inutile la galleria del Cenisio.
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Vede adunque l'onorevole Maurogònato che noi non abbiamo una unificazione di tariffe, e che se si deve venire ad una riforma è necessario di farla
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Noi quindi non tralascieremo di far esaminare se convenga di mantenere nel consorzio internazionale queste linee ticinesi del piano, di cui è
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Noi ricorderemo pure alla Svizzera che furono fatte delle spese considerevoli in opere delle linee ticinesi del piano, opere che non erano
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L'onorevole Velini mi domandò: abbandonate voi la linea del Ceneri? Io posso rispondergli con piena sicurezza: noi non abbandoniamo la linea del
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che sotto questo aspetto noi saremo certamente coerenti a quello che ha sempre detto l'Italia, se ci rifaremo a riesaminare le questioni le quali sono
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Noi ricorderemo alla Svizzera le disposizioni degli articoli 1 e 11 della convenzione di Berna, in forza delle quali disposizioni la Confederazione
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Nelle trattative internazionali noi avremo fisso in mente che l'Italia per questa grand'opera, se mi è lecito ripetere una frase di cui mi valsi
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Ciò premesso, se noi avessimo di fronte soltanto queste due linee, io credo che non vi sarebbe possibilità di dubbio sulla preferibilità della linea
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Ciò posto l'importanza delle due grandi città di Palermo e di Catania è tale che, se noi fra di esse facessimo quella prolungazione viziosa di 60
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Questo completamento della rete noi vogliamo farlo al più presto.
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Se pertanto noi avevamo da una parte questo arduo contratto, simultaneamente, come dissi, ci si presentava con esso il problema del completamento
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, le cautele, le guarentigie, quali siano i perfezionamenti che vi possono essere arrecati. Invece di contratti d'esercizio quali noi dobbiamo fare non
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sussidio ordinario e consuetudinario delle lire mille al chilometro, noi stiamo apprestando eoa lungo studio e grande amore s un'ampia proposta la quale
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noi dobbiamo porre al nostro futuro edificio ferroviario.»
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Ora io dichiaro che in forza di questi sacrifizi che la provincia di Venezia nobilmente si impone, noi comprenderemo queste linee nella prima
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noi non avevamo ancora la fortuna di trovarci in Roma. Ora, io credo coli' onorevole Farini che adesso invece nella scelta che dovremo fare, noi
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Noi studieremo comparativamente queste due linee, senza però poter trattenerci dal dichiarare fin d'ora che in tale comparazione non potremo
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profitto che le linee da costruirsi possono recare a quelle già esistenti; poichè, se, per esempio, noi abbiamo una linea che sottrae considerevoli benefizi
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numero di altre linee secondarie. Per queste linee secondarie noi crediamo possa e debba lo Stato, quando vi hanno copiosi contributi di provincie e
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all'anno. E noi quest'anno ne spendiamo ottanta.
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Pel novembre queste leggi io assumo di presentarle alla Camera; tantochè quindi dopo questi pochi giorni fugaci, la prima volta che noi qui ci
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Se noi potessimo fare riguardo alle ferrovie quello che si fa riguardo alle strade ordinarie; Se non avessimo a pagare gli interessi e l'ammortamento
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maggior rapidità di corsa, dell'allacciamento dei centri più importanti di popolazione. Sono linee nazionali e internazionali. Ma noi siamo in una rete
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Noi dunque ci avviciniamo o sorpassiamo di poco la cifra necessaria per la linea di Montedoro. Dove è dunque questa maggiore spesa?
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Noi abbiamo la linea delle Caldare che può costare 8,700,000 lire; abbiamo la linea per Vallelunga che può costare da 16 a 20 milioni.
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molti piccoli comuni rurali, difficilmente noi potremo colle prescrizioni di quella legge arrivare a compiere la tanto importante rete delle strade
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Codronchi. Noi interroganti possiamo rispondere all'onorevole ministro?
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dell'isola al continente e il ravvicinamento alla capitale del regno. Però soggiungeva: possiamo noi risolvere rapidamente questo gran problema? Evidentemente
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Ora, se noi l'abbiamo questa legge, la quale per 17 anni non è stata eseguita, perchè domandare al ministro che ci presenti una legge appunto per la
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nostro bilancio. Laonde noi saremo nella necessità di presentare poi un altro disegno di legge per la tanto desiderata linea diretta. Ma noi non
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un disegno di legge, perchè per la linea interna diretta tra Palermo e Catania noi abbiamo una legge fin dal 1860.
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quale interessa l'isola intera. Ma avverrebbe diversamente se noi ora accettassimo le dichiarazioni teste fatte dall'onorevole ministro dei lavori
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Ciò posto, si determini pure il ministro per l'altra linea; noi, ripeto, non lo contrasteremo; richiediamo solo dalla riconosciuta lealtà
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Caldare, perchè quest'ultima viola il concetto legislativo del 1870.I fondi stanziati in bilancio sono per la linea diretta, e quindi la garanzia che noi
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Allora sì, o signori, che noi più non potremmo ripetere, coll'onorevole relatore, che il bilancio dei lavori pubblici sia quel Codice che deve
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Zanardelli possano pienamente eseguirsi. Ma è dato a noi scongiurare le complicazioni che una crisi politica, o una contingenza economica, potrebbero arrecare
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questioni che noi, disgraziatamente, andiamo facendo. Ciò mi è tanto più doloroso, in quanto che dai discorsi tenuti in particolare coi vari ministri
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Ora, se a noi non lice divinare tutte quelle contingenze per le quali si potrebbe essere astretti imperiosamente a contentarci di un solo tracciato
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finanze delle Stato, allora, una volta iniziata la linea tanto propugnata da Girgenti, noi ci troveremmo nella durissima necessità di doverci, e
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Io ho udito dire: noi vorremmo una legge.
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«Noi abbiamo insistito e dobbiamo insistere sulla presentazione della legge per l'ordinamento del genio civile, perchè profondamente convinti essere
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Ci saremmo noi ingannati? Nè vogliamo nè possiamo crederlo.
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Accademia della crusca
