XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877
La linea del Moncenisio appare la via naturale di una gran parte del traffico italiano colla Svizzera e i paesi oltre, il Granducato di Baden, la
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L'esercizio del Moncenisio fu affidato a due società che avevano interesse a non utilizzare, quella linea.
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Per le nuove convenzioni invece Catania avrà: nella linea Genova-Alessandria, 104 approdi; nella linea Genova-Bombay, 24; nella linea Genova
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Per le convenzioni precedenti, Catania aveva i seguenti approdi obbligatorii. Nella linea del Peirano da Ancona a Catania e Genova, aveva 104 approdi
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ed opere di tanto dispendio da superare tutte del doppio i preventivi; imperocchè, mentre per la linea da Cadenazzo a Locarno si dovevano spendere
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Si ventilò quale dovesse essere il tracciato di quest'ultima linea; fu sentito il Consiglio superiore dei lavori pubblici, il quale con voto del 13
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Palermo e Catania, la linea delle Caldare, parrebbe potersi dire del pari che non vi soddisfa nemmeno la linea di Montedoro, la quale non è molto più
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Ma d'altra parte io mi dissi che la linea fra le Caldare e Canicattì è una linea tanto breve e che passa per località le quali danno sì importanti
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Io dico che se una linea sol® di congiunzione si dovesse fare, non esiterei a scegliere la linea per Vallelunga. E invero, se per avventura si poteva
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E invero per l'articolo 14 della convenzione approvata colla legge 25 agosto 1868 fu concessa la linea da Catania a Palermo senza precisa
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Ecco, ripeto, i dati relativi a ciascuna delle varie linee preindicate: linea di Vallelunga, lunghezza 60 chilometri; importo della spesa 20,500,000
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spingendo con alacrità il progetto esecutivo, si potrebbe approntarlo in sei mesi, e che tre anni e mezzo occorrerebbero a costruire la linea, mentre
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Per esempio, una delle linee delle quali io mi propongo di essere fervido propugnatore, è la linea Eboli-Reggio; questa linea io la sosterrò innanzi
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Se c'è linea che io credo sia necessario far eseguire, questa linea è, non seconda certo ad alcuna, quella di Siracusa-Noto.
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L'onorevole deputato Carnazza parlava oggi della linea siracusana.
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qualità, ebbe altri non lievi pregiudizi e formalmente le si promise dallo Stato un compenso. La linea di Noto d'altronde è una linea così facile, così
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Tale è, per esempio, la linea Zollino-Gallipoli, per la quale gli enti locali si dichiararono disposti a sostenere tutte le spese, purchè per parte
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E poichè parliamo di Roma, accennerò ad una linea, di cui si è dall'onorevole Marselli in più occasioni invocata la sollecita esecuzione, voglio dire
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Intorno ad esse parlarono infatti per una linea ad occidente, di quella della Torretta, l'onorevole Mordimi; e per una linea ad oriente, della
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Avvi la linea di Valsavoia-Caltagirone, che ha pure sussidi importantissimi da parte dei comuni e
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Io lo dissi parlando della linea Parma-Spezia; lo dissi pure alcuni giorni or sono nella discussione sulle ferrovie sarde, rispondendo all'onorevole
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L'onorevole ministro non lo ha ricordato nel suo discorso, ma per la valle del Salito partiva la linea mediana la quale poteva essere l'unica linea
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di una linea, diretta da Catania a Palermo, e l'altro di una diramazione dal centro della linea verso Girgenti.
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L'onorevole Indelicato crede che si può sulla carta tracciare agevolmente una linea, senza tener conto del terreno cui deve passare; ma la catena
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Questa linea fu creduta allora così importante per Palermo che la decretazione di essa venne salutata come un fausto avvenimento, eppure essa la
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Io l'ho detto e lo ripeto, si poteva fare una sola linea, quando si sceglieva un tracciato mediano, quando questo svolgevasi per la valle del Salito
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Noi abbiamo la linea delle Caldare che può costare 8,700,000 lire; abbiamo la linea per Vallelunga che può costare da 16 a 20 milioni.
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Considerando che la durata dei lavori si valuta di circa 4 anni per la prima linea e potrà bastare il termine di anni due al più per la linea delle
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attuale trovò questa posizione: una linea decretata, appaltata, la quale si dovette sospendere perchè non era abbastanza studiata; da tre anni è stato
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Io mi era determinato a non entrare assolutamente nella questione ferroviaria di Sicilia perchè rappresento il collegio più interessato nella linea
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Ebbene, io mi permetto di fare osservare all'onorevole La Porta che la linea da lui combattuta, cioè la linea di Montedoro-Serradifalco non è altro
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Benchè nuovo, nella Camera, io era convinto che, per la linea diretta conducente da Palermo a Catania, non vi era bisogno di un progetto di leggo
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Ma ove mai, ripeto, questa linea dovesse essere abbandonata, per me questo abbandono vorrei andasse esclusivo vantaggio di una linea che arrecherebbe
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La Porta ritenga che non si possa più fare oggi la linea diretta da Palermo a Catania perchè molto più distante e lontana dalla congiunzione della
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In tale stato di cose facendosela congiunzione per la linea di Montedoro, Girgenti dovrebbe restare soddisfatta perchè credo avervi dimostrato come
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Dovendosi dare alla Sicilia una linea, dateci almeno la più ragionevole, la più utile, la più necessaria agli interessi del paese. È questo un atto
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«La Camera, confidando che il Ministero in esecuzione delle leggi esistenti, provveda alla costruzione della linea diretta da Catania a Palermo pel
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Convengo però nell'idea sua inquantochè sembrami che un disegno di legge sia necessario affinchè si costruisca la linea delle Caldare. Se il ministro
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l'altra linea; però, siccome per la linea interna abbiamo una legge, così credo che ci sia semplicemente bisogno di un progetto di legge per la linea delle
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In una parola, il mio concetto è questo: per la linea diretta il Ministero non ha bisogno di un progetto di legge; necessita per la linea delle
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linea delle Caldare è una linea d'interesse provinciale, e che la linea interna è la sola linea reclamata dall'interesse generale dell'isola.
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Domando quindi al Ministero che, pur presentando il disegno di legge per l'altra linea Caldare, esegua al più presto la linea diretta coi fondi
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E siccome i fondi stanziati in bilancio, sufficienti o no poco importa, erano stanziati unicamente per la esecuzione di questa linea, non puossi oggi
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Ciò posto, si determini pure il ministro per l'altra linea; noi, ripeto, non lo contrasteremo; richiediamo solo dalla riconosciuta lealtà
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Il ministro ha detto che se si dovesse fare una linea sola, egli non esiterebbe punto a prescegliere la linea che da Roccapalumba va a Caltanissetta
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Volendo stare alle dichiarazioni che sono partite dal banco ministeriale, si potrà sperare di avere una linea ferroviaria, ma resteremo sempre nel
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dichiarato l'urgenza di congiungere nell'interesse di Palermo le linee siciliane, di voler fare la linea di Vallelunga e presentare un progetto di legge per i
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Ora io soggiungevo che riguardo a ciò la responsabilità del Governo è gravissima, inquantochè per una linea soltanto ha autorità esso stesso di
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Vorrei raccomandare al ministro che, studiando, siccome ha promesso, la riorganizzazione della linea senese e Lucca-Modena, esamini ben pure un
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ministro per i lavori pubblici. Mi fu presentata la domanda per la linea di Pinerolo-Torre Peliice, e mi sembra da questa domanda che non si chieda
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Accademia della crusca
