XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
legge sulla costruzione di nuove linee ferroviarie, cioè che alla linea Cajanello-Isernia sia aggiunto il tronco Castel di Sangro-Ortona a Mare.
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Ciò premesso, passai ad esporre quale serie di studi sia stata compiuta dal 1860 al 1870 da varie Commissioni, nominate prima dai dittatori della
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appena sia giunto alla Camera il mio collega, indicherò il momento in cui potrò rispondere all'una ed all'altra.
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, per dimostrarvi la ragionevolezza della scelta. Mi sia però premesso di leggervi unicamente le pochissime parole con cui la Commissione concludeva
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Comunque sia, noi non ci troviamo certamente in grado di trascurare l'ano per l'altro i due lati della questione; e non dovremmo farlo nemmeno quando
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Commercialmente parlando, le linee coll'obbiettivo della Toscana, sia per Firenze, sia per Pontassieve, soddisfano tanto più quanto più si
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, coincidono completamente nel valutare sia i movimenti di terra, sia le costruzioni murarie od altre. Risultato degli istituiti paragoni si fu che per la
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La linea faentina rimpetto alla imolese ha un rilevante vantaggio sulle spese del primo impianto e del successivo esercizio. E mi pare che questo sia
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riferito. Ma dico ciò in via incidentale, e non perchè sia questo un argomento che risolva la questione.
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Nè crediate, o signori, che questa del maggiore ravvicinamento del litorale marchigiano e napoletano sia una considerazione di poco valore
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Detto ciò, o signori, credo di non aver altro a soggiungere per giustificare l'operato mio come ministro dei lavori pubblici, sia nel fare la
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Coloro che non approvano che la discussione sia chiusa, sono pregati di alzarsi.
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feci per aderire al desiderio, che mi pare generale nella Camera, che questa discussione sia il più possibile abbreviata. Ora io nel prendere a parlare
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Quanto agli argomenti tecnici, credo che non sia il caso di svolgerli più ampiamente; ma per rispondere all'onorevole Gessi che ieri faceva un
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. Aggiungo che ho ragione di credere che questa preferenza sia stata ribadita da un recente rapporto dello stato maggiore dell'esercito; e potrei
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presidente. Mi pare che ne sia già uscito.
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E l'onorevole mio amico Gessi nel suo erudito discorso accennò alla convenienza di unire direttamente Faenza con Lugo, benché questa città sia già
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Cura ed interesse quindi del Governo nel concedere la costruzione di una strada ferrata, è quello di provvedere che essa sia tracciata in modo da
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adoprarmi con tutte le forze, perchè Lugo sia congiunta anche con Forlì; e così invece di una strada ne avremo due.
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Chiedo se l'ordine del giorno dell'onorevole Mantellini sia appoggiato.
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Tevere, sia poi la Cesena-Perugia, sia la Forlì-Arezzo. Ma quando voi accenniate alla valle dell'Arno, quando consideriate questa direzione del valico
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La dichiarazione che mi preme di fare è piuttosto che non mi sono sottoscritto a questo emendamento perchè io sia deputato della città di Firenze
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Ed aveva ragione l'onorevole Depretis; al quale domandai nonostante: Volete die sia la Camera la quale approvi l'organico militare navale? Ne avrebbe
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accosta con una contropendenza, la quale darebbe noia. Io non nego che sia questa una contrarietà. Ma la contropendenza è forse del 14 per mille, e al
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Quale è in Europa la linea che si sia costruita solamente per l'interesse militare? Siate di buona fede, e ditemi se credete che il vostro interesse
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Sì, o signori, spero, non sarà per le vostre deliberazioni che dalla faentina sia fatto a Firenze il mal garbo che natura costringe l'Arno di fare
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momento, sia sotto l'aspetto economico, sia sotto l'aspetto militare. Tutto ciò che tende alla perfezione, al maggior ravvicinamento, non può formare
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Ma è certo, che per quanto si sia allargato ed esteso il progetta, esso non ha perduto punto il primitivo carattere di provvedimento inteso al
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l'obbiettivo della linea di Forlì, sia cioè che tendesse alla Toscana, sia che volgesse, come oggi si vorrebbe, su Roma; quella linea non soddisferebbe
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quali sovente si abusa), nel confronto tra il valico imolese ed il faentino; perchè l'autorità militare questo solamente esige, che sia fatta una
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Ma, o signori, nel 1877 fu riesaminato il problema sia dal lato militare, che dai lato tecnico. Dal lato militare, perchè, come lo avete udito dir
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, l'elemento che deve ponderarsi primo fra ogni altro dagli uomini di Stato e dagli uomini tecnici, sia quello che si riferisce appunto alla stabilità dei
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si dica che la politica sia entrata nelle nostre deliberazioni. Nè in questa, nè in altre consimili quistioni, posso farne ampia garanzia, la politica
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là ricercando se per avventura il progetto dell'Imolese, d'altronde diligentemente redatto, non sia stato calcolato con criteri ugualmente larghi come
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dal nord avessero per obbiettivo Firenze, Imperocché quantunque la linea Faenza-Pontassieve-Firenze sia chilometricalmente più lunga della diretta
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Mi preme di far notare, che la linea di Faenza fino a Borgo San Lorenzo è comune, sia che si voglia scegliere lo sbocco di Pontassieve, o lo sbocco
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; cercheremo modo di far sì che il lavoro sia più cercato a Firenze, che le industrie vi si possano sviluppare.
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altri interessi che possono mettere in dubbio se la questione sia risolta convenientemente come l'ha risolta la Commissione, o se invece non
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Non è poi esatto che io sia stato combattuto dagli amici m questa questione, perchè fin dal principio, nel seno della Commissione che ha riferito
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Onorevoli deputati, li prego nuovamente di prendere i loro posti, altrimenti sciolgo la seduta, sebbene si sia a metà della votazione.
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Accademia della crusca
