XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
anche per considerazioni militari la tenzone si riduceva a questi due valichi.
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Con questi dati, o signori, è facile giudicare in astratto che la linea faentina, tenuto conto delle distanze virtuali, deve essere anche più breve
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Credo di avere evidentemente dimostrato che non si poteva nel primo periodo di soli 10 anni e con la somma di 750 milioni provvedere a questi
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, anche dopo la proclamazione della nuova capitale, di lasciare in abbandono questi importanti interessi.
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; senza tener conto dei mezzi coi quali oggi la scienza provvede a questi trafori, mezzi potentissimi che abbreviano il lavoro.
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meridionali, hanno mandato indirizzi perchè si apra un valico a Faenza anziché a Imola, questi voti furono essi spontanei? E non sarebbe vero invece che
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non è che la sintesi del discorso da me pronunziato in due passate sedute. Ormai, o signori, la sorte della battaglia sta per essere decisa. In questi
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Signori, oggi la questione è posta in questi chiari e precisissimi termini: volete voi costruire oggi la Faenza-Firenze per essere costretti, in
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Sì, via, per far capo direttamente a Firenze, ce ne sono delle ragioni; militari e non militari! E tutti questi sussidi che si sono votati; dalla
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-tiberina; tutti questi valichi non possono esser contemplati nel progetto attuale. Esso provvede ad un bisogno militare, a quello cioè di avere un
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Or bene, guardata la cosa sotto tale aspetto, si è detto che la linea imolese (questi sono i risultati dei vari studi), è più vicina a Bologna, e che
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Riassumerò brevemente le idee di questi egregi oratori, rilevando che l'onorevole Codronchi fece principalmente fondamento sull'autorità militare
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la questione versava su questi due punti diversi: collegamento della Toscana colle Romagne; collegamento della Toscana colle Marche.
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I progetti adunque che fin allora si erano fatti, corrispondevano a questi due obbiettivi. Quella Commissione compì il suo lavoro nel 1870; e se vi
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Naturalmente, compiuti questi studi, furono essi esaminati nei loro risultati complessi dalla Commissione; e le ricerche fatte sotto ciascuno dei tre
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esaminare la questione dell'esercizio, né quella delle curve, delle pendenze, e delle distanze reali o virtuali; poiché le differenze sotto questi rapporti
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garantie sul risultato degli studi fatti. Ma esaminiamo pure questi studi: noi troveremo, o signori, che tutti i progetti sono stati discussi
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Grimaldi relatore. La maggioranza della Commissione adunque ebbe presenti questi pareri; ad essi fece ossequio; e di essi oggi io vi ho parlato. Non
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da ferrovia. Se non esistesse comunicazione fra questi due paesi; se oggi questo nuovo valico si fermasse a Pontassieve, senza poter giungere a
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malgrado ho dovuto modificare la mia opinione, perchè non mi credo superiore a tutti questi giudizi pronunziati sulle diverse parti di questo problema da
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nuovi studi, assai importanti e molto più completi. Questi studi avevano chiarito la questione in tutti i suoi aspetti. Le questioni di ferrovie non
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Ora, in questi ultimi tempi, il ministro dell'interno, d'accordo col prefetto di Firenze, ha mirato appunto a questo scopo. Per dirne una: faremo
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Ed è appunto perchè noi ci ispirammo a questi concetti, e questi difendemmo, non mossi da secondarie considerazioni, che non abbiamo fatto questione
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Accademia della crusca
