XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
tutte più economica e facile e perchè soddisfa tanto allo scopo pel quale si raccomandano le linee tosco-romagnole, quanto a quello cui mirano le tosco
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Io non rifaccio qui l'analisi del lavoro della Commissione, specialmente perchè, dopo quanto ho detto ieri sopra la votazione dei due ordini del
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Quanto alla scelta, la Commissione generale nel suo rapporto del 1872 aveva per Imola il preferibilmente, e ragionando astrattamente dissi già che si
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, secondariamente agli interessi intermittenti; ed a questa seconda specie, per quanto siano di grande importanza, appartengono, secondo me, gli interessi militari.
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Quanto al tempo della costruzione, esso dipende specialmente dalla lunghezza delle gallerie appenniniche; e secondo il progetto dell'illustre
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Nessuno per fermo deve prendere per vangelo quanto vado ad annunziare; ma è evidente che vi deve essere una differenza per l'aumento della distanza
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Commercialmente parlando, le linee coll'obbiettivo della Toscana, sia per Firenze, sia per Pontassieve, soddisfano tanto più quanto più si
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alcuno dei nuovi valichi dell'Appennino, e tanto meno a quello, che capita dentro la propria provincia; vai quanto dire alle proprie porte.
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Il ministro della guerra convocò dietro mia domanda una Commissione militare per esaminare, anche dopo quanto aveva scritto la Commissione della
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Questa considerazione mi pare importante per dissipare l'impressione di quanto ha detto l'onorevole Baccarini, sul confronto della spesa tra le due
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Quanto agli argomenti tecnici, credo che non sia il caso di svolgerli più ampiamente; ma per rispondere all'onorevole Gessi che ieri faceva un
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Quanto alla grande galleria del Gazzarro, della quale ha parlato ora l'onorevole Baccarini, la Commissione tecnica la paragonò con quella di Pracchia
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Veniamo ora alla questione militare. L'onorevole Baccarini, ripetendo quanto ieri diceva l'onorevole Gessi, ci ha letti alcuni commenti sopra i
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in quanto che mi pesava sull'animo di non conoscere qual fosse l'oggetto delle sue preferenze. Oggi io l'ho inteso, e lascio lui solo, come egli ne
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questioni complesse queste delle linee ferroviarie; ripeto quanto diceva l'onorevole Farini in quella tornata del 4 giugno 1877, quando parlò appunto
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In quanto al secondo punto, invoco la eccezione che nel linguaggio legale dicesi giudicato, e nel linguaggio parlamentare, quistione pregiudiziale.
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Io farò una sintesi di quanto si è detto, perchè la Camera possa aver presenti tutti gli elementi per decidere su quei quattro punti.
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È vero, che esso nacque molto ristretto, od almeno molto più modesto di quanto è ora, e che si è andato allargando man mano fino a questo momento; in
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Ma è certo, che per quanto si sia allargato ed esteso il progetta, esso non ha perduto punto il primitivo carattere di provvedimento inteso al
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di legge, di cui ci occupiamo, si possa comprendere assolutamente tutto quanto può aver connessione col perfezionamento della rete italiana. Voi
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Per quanto concerne il costo delle linee, l'autorità militare è completamente disinteressata.
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La questione è molto più grave per quanto riguarda le altre due linee contendenti, la faentina e la imolese. L'onorevole Codronchi, fautore e
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piuttosto per Imola che per Faenza; in quanto che la differenza in riguardo alle distanze è di così poca importanza, che l'avere o l'una o l'altra linea
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, che in questa questione, come in tutto le altre simili, ci debbono aiutare nella risoluzione di tanto grave problema? In quanto all'autorità
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chiarissimo ispettore Giordano per quanto riguarda il lato geologico.
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In quanto alla faentina disse: «Questa linea, ad eccezione di pochi lembi argillosi e franosi lungo il Sieve, e che |non sono tali da ingenerare
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Vi ho già accennato che la Commissione del 1870 guardò la questione anche dal lato della spesa e dal lato dell'esercizio. In quanto all'esercizio
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difficilmente un altro qualunque passaggio dell'Appennino può trovarsi in condizioni tanto favorevoli quanto questo.» Tale fu il risultato degli studi che
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terreni. Ebbene, l'ispettore Giordano dopo avere attentamente visitato e studiato i terreni su cui si svolgerebbero le due linee, in quanto alle
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esempio, per la Parma-Spezia. Calcolando il costo tanto della linea d'Imola, quanto di quella di Faenza, e riportandole entrambe a Firenze, come vuole
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concordate fra i due Dicasteri interessati. In quanto al tracciato speciale del valico appenninico ad oriente del Porrettano, fu appositamente riunita
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Porrettana, quanto quello che sarebbe diretto pel nuovo valico. Ora il primo di detti movimenti sarebbe già tale da produrre ingombro in una stazione
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completamente, siccome ho avuto l'onore d'esporvi; per quanto riguarda la scelta fra la Faenza-Firenze e la Faenza-Pontassieve fu reciso, perchè disse
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Quanto alla prima questione, essendo d'accordo colla Commissione, io dirò pochissime parole per impiegare perchè io abbia dovuto cambiare di opinione.
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E quanto alla questione finanziaria, cioè quanto alla cifra che fu posta poi nello ‘schema di legge in 40 milioni giova notare che comprende
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Accademia della crusca
