XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
sarà molto minore in questa che in quella. La Commissione tecnica del 1877 giudicò che per l'Imolese occorrerebbero otto anni e mezzo, e cinque e
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molto giustamente, che non è utile per l'esercizio di una linea avere una pendenza relativamente non molto forte, quando questa s'estende per grande
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La Commissione tecnica del 1877 si è preoccupata, nell'esaminare i progetti, d'altronde molto particolareggiati, di giudicare del costo delle due
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circa 70 chilometri, e 70 chilometri sopra pochissime centinaia di percorso totale, hanno già un valore commerciale molto ragguardevole. Ed è per questa
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considerazioni militari; ma nessuno creda che mettessi lingua e molto meno il voto per far propendere la bilancia in un senso o nell'altro. Quella
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paesi dove la proprietà è molto divisa, la coltivazione intensiva, ed il sistema di viabilità già molto esteso e perfezionato come nel caso nostro, il
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consigliere provinciale, molto più che queste si conciliano cogl'interessi generali dello Stato?
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Passo ad altro ricordo. Mi sono mescolato molto nelle concessioni delle linee senesi. Ancora rammento la simpatica parola del Pianigiani, ingegnere
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È vero, che esso nacque molto ristretto, od almeno molto più modesto di quanto è ora, e che si è andato allargando man mano fino a questo momento; in
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La questione è molto più grave per quanto riguarda le altre due linee contendenti, la faentina e la imolese. L'onorevole Codronchi, fautore e
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alle esigenze militari in quistione, ed essa rappresenterebbe un costo molto superiore a quello della linea faentina e della linea imolese. Se quindi
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oriente di Bologna. Ma poiché il secondo binario non esiste, e poiché volendolo fare si andrebbe incontro ad una spesa di costruzione molto significante
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il suo commercio, mentre l'altra lo rispetterebbe, giovando a un'equabile distribuzione di traffico; dato che l'una delle due linee costa molto più
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? A tale questione si riferisce l'emendamento dell'onorevole Mantellini, il quale lo svolse con molto calore, ma con poco fondamento di ragioni. Quali
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modo il costo dell'Imolese è molto superiore a quello della Faentina. Se crederà la Camera, per raggiungere lo stesso scopo, di preferire la via più
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impianto e di molto minore spesa.
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nuovi studi, assai importanti e molto più completi. Questi studi avevano chiarito la questione in tutti i suoi aspetti. Le questioni di ferrovie non
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Io le dirò brevemente anche perchè vedo che la Camera non è molto disposta a sentire un lungo svolgimento di questa questione.
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40 milioni, se forse non si arriva a tutta quanta la spesa necessaria per fare la linea Faenza-Firenze, ci si va però molto vicino.
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, nella Commissione, della quale facevano parte militari molto distinti e molto competenti, i quali difendevano la loro causa con abilità che non
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Accademia della crusca
