XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
legge sulla costruzione di nuove linee ferroviarie, cioè che alla linea Cajanello-Isernia sia aggiunto il tronco Castel di Sangro-Ortona a Mare.
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inondazioni. — Seguito della discussione del disegno di legge relativo alla costruzione di nuove linee di strade ferrate — Il deputato Baccarini
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Dissi poi come tali studi si concretarono in un rapporto del luglio 1870, nel quale furono messe a confronto tre linee del gruppo dell'Appennino
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presidente. L'ordine del giorno reca il seguito della discussione del disegno di legge per la costruzione di nuove linee di strade ferrate.
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Questo confronto si riferiva alle linee da Imola a Firenze, e da Faenza a Pontassieve; ma siccome le due linee nella valle della Sieve s'incontrano o
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La conclusione testuale della Commissione del 1870 fu questa; a delle due linee componenti il gruppo, che ha Firenze per obbiettivo, vale a dire
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giorno relativi alle linee che sono ad occidente di Forlì, sarebbe fuor di luogo ritornare in argomento: mi limito a dirvi che la Commissione del 1877
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Dissi ieri che della tre linee romagnole quella che offre minore percorrenza per unire Firenze all'Adriatico per Ravenna era la Forlì-Pontassieve
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Sotto l'aspetto strategico le linee tendenti ai diversi valichi dell'Appennino furono due volte ugualmente esaminate; una volta coi concetti
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molte linee, propose sotto il numero 8 una ferrovia trasversale da Valle di Sieve ad Imola preferibilmente, oppure a Faenza.
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Dopo le cose esposte sopra queste due linee, alle quali fu ristretto il paragone per ragioni tecniche, commerciali e militari, non mi resta che
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Commercialmente parlando, le linee coll'obbiettivo della Toscana, sia per Firenze, sia per Pontassieve, soddisfano tanto più quanto più si
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l'indirizzo di una sola fra tutte le linee proposte, e precisamente di dover variare l'indirizzo a scapito della Niobe delle italiane città, la quale
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difesa dello Stato, tutte le linee che si andavano a proporre, nelle quali fosse entrato un interesse militare. Dalla sua lettera risulta che anche il
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linee.
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di preferire fra le linee contendenti la Faenza-Pontassieve, o la Faenza-Firenze
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Perciò quando io diceva che le linee non erano state attentamente ed accuratamente studiate, io lo diceva in questo senso soltanto; non perchè
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Quando io diceva che la questione non era stata maturamente studiata, intendeva di riferirmi allo studio comparativo delle linee che erano state
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Francia, occorre estendere il raggio d'azione del nuovo valico appenninico, congiungendolo a Ferrara colle linee che vengono dal Veneto, colla
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Passo ad altro ricordo. Mi sono mescolato molto nelle concessioni delle linee senesi. Ancora rammento la simpatica parola del Pianigiani, ingegnere
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questioni complesse queste delle linee ferroviarie; ripeto quanto diceva l'onorevole Farini in quella tornata del 4 giugno 1877, quando parlò appunto
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Per quanto concerne il costo delle linee, l'autorità militare è completamente disinteressata.
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La questione è molto più grave per quanto riguarda le altre due linee contendenti, la faentina e la imolese. L'onorevole Codronchi, fautore e
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, non vi era alcuna ragione di preferenza; mentre ve ne erano di molte per posporla alle altre due linee rivali che si contendevano il primato, come se
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è indifferente, rispetto al grande obbiettivo militare. Sfido chiunque, sostenitore o contraddittore di una delle due linee, a potermi muovere
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intrattenere per qualche momento la Camera. Noti essa, che secondo lo studio fatto dalla Commissiono tecnica del 1870, le due linee non presentavano che
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terreni. Ebbene, l'ispettore Giordano dopo avere attentamente visitato e studiato i terreni su cui si svolgerebbero le due linee, in quanto alle
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La Commissione del 1877 guidò il suo esame dividendo pure le linee in due gruppi; nell'uno raccogliendo le linee aventi per obbiettivo Roma
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Nel 1877 si riesaminò la quistione anche sotto lo aspetto tecnico. Nel 1870 si trattava di linee le quali avevano due scopi diversi, cioè quello di
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non son grandi. Io mi limito a proporre alla Camera il confronto in questi termini: date due linee volgenti allo stesso scopo, fra le quali l'autorità
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d'esercizio, ecc., dichiarò, che per le linee del primo gruppo, aventi per obbiettivo Roma, era da preferirsi la Forlì-Arezzo; che per quelle del secondo
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somma suddetta, perchè le parve prudente di avere una certa larghezza nelle previsioni del costo di costruzione; come si fece per altre linee, per
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Faenza-Firenze, tuttavia sotto il punto di vista della percorrenza le due linee si possono ritenere equivalenti.
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raddoppiate, poiché nel progetto generale della spesa, il materiale mobile, per esempio, è considerato a parte e distribuito per tutte le linee
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quando furono discusse in seno della Commissione le linee imolese e faentina io mi sono trovato d'accordo colla Commissione in un punto, in quello cioè
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più e che compensano di più il capitale che si impiega nella costruzione delle linee, cosicché la media chilometrica dei viaggiatori diventa sempre
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Commissione. Però, se io non ho mal colto le sue parole, mi è parso che egli quasi abbia confuso le due linee propugnate in tempi diversi dai Forlivesi
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2° Seguito della discussione del progetto di legge per la costruzione di nuove linee ferroviarie;
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Accademia della crusca
