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. Infatti, da Forlì a Pontassieve la linea da costruirsi non misurerebbe che 85 chilometri; mentre quella da Faenza a Pontassieve ne conta 93, e quella da
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venne alle stessissime conclusioni della Commissione del 1870, rispetto ai valichi dell'Appennino romagnolo. Essa trovò che la linea da Forlì a
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Dopo tutto ciò, o signori, che cosa può ancora rimettere in dubbio se la linea faentina proposta dopo tanti rapporti, dall'onorevole Depretis prima
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Pel confronto delle lunghezze dirò che la linea imolese misura 101 chilometri e 306; la faentina 93 e 50. Qui avverto che la Commissione tecnica del
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Per la linea imolese la Commissione fa rilevare una cosa, che ha un'importanza più che altro dal lato della spesa; ed è che la linea traversa
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; mentre nel progetto della linea faentina comparisce, ed è di fatto, del 25. Ma, o signori, innanzitutto la Commissione tecnica ha osservato, secondo me
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Ma, si voglia o no tener conto delle osservazioni della Commissione, è intanto accertato dai confronto dei due progetti che sulla linea imolese le
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Con che veniva ancora a far perdere a me ogni illusione sulla possibilità di allontanare anche di più la nuova linea dalla porrettana.
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, imperocché l'abbreviamento che si procura a tutte le provenienze dal Barese, dalle Puglie, dalle Marche e dalla bassa Romagna, per la linea faentina, è di
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dovuto allontanare da Bologna la linea per la Toscana anche più della Faentina, imperocché è evidente che così si abbreviar ebbero le distanze lungo
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, io poi riproposi la linea Faenza-Firenze?
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Innanzi tutto io faccio osservare all'onorevole Baccarini che quando egli ha parlato della differenza di 17 milioni tra la linea d'Imola a quella di
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la linea dal punto che anche militarmente sarebbe stato giudicato opportuno in seguito di ulteriore e definitivo esame.
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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Bonvicini. … dei vantaggi che questa linea poteva recare alla città di Lugo. Onorevole Minucci, comprendo anch'io l'utilità che da questa linea può
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un'epoca più o meno lontana, a spendere altri 50 milioni per la linea Arezzo-Forlì? O 120 milioni per la linea Adriaco-Tiberina e sue prosecuzioni? O
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La questione è questa sola, o signori; oggi voi siete chiamati a decidere se preferite una sola linea ferroviaria ed un solo valico dell'Appennino
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presidente. Prego gli onorevoli deputati di riprendere i loro posti. Vediamo se si può venire alla fine della discussione di questa linea.
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Io fui uno dei cinque che, a nome dei cinque Stati, sottoscrissero la convenzione del 17 marzo del 1856 a Vienna, per la linea centrale italiana. E
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Venuta la linea porrettana a Pistoia, sapete di che cosa si parlava fin d ‘allora? Si parlava di un tratto di strada che congiungesse Pistoia con
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! Una delle due: che cosa volete fare? Volete fare una linea per la valle del Tevere che accenni a Roma, o studiate di fare una linea per la valle
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Ma se la pregiudiziale non vi fosse; se dovessi dire una parola intorno alla linea Arezzo-Forlì; mi basterebbe per rispondere adeguatamente, il
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ordine del giorno, tendente a dimostrare l'utilità e la necessità di una linea adriaco-tiberina; di una grande linea longitudinale per le valli del Savio
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Dallo studio della Commissione del 1870, della quale era presidente l'onorevole Cavalletto, sorse questo concetto: che la linea imolese e la faentina
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Anzitutto, la linea forlivese passò per due diversi stadi: in un primo stadio i forlivesi tendevano a riunirsi alla Toscana, e però volevano un
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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Ma, disse l'onorevole Codronchi e nel suo primo discorso e in quello d'oggi, si badi: che per la linea Imolese, nello scopo di aumentarne il costo
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risoluta questa prima questione, dovesse la linea scelta guidarsi su Firenze o su Pontassieve.
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2° La Pontassieve-Faenza sarebbe la linea più breve per tutti i movimenti dal sud al nord e viceversa, e non allungherebbe la durata di quelli che
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Adunque vi sono sulla linea per Firenze due gallerie di più, una breve ed una lunga, in totale più del doppio delle gallerie necessarie per l'altro
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maggioranza, fu approvata la scelta della linea Pontassieve-Faenza, ed io non esito a dichiarare che, sotto il punto di vista militare, ritenuto l'obbiettivo
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40 milioni, se forse non si arriva a tutta quanta la spesa necessaria per fare la linea Faenza-Firenze, ci si va però molto vicino.
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l'Adriatico. Per questo interesse, non potete negarlo, giova più una linea che parta direttamente da Firenze per Faenza, di quello che giovi una
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oratori che consigliano la linea Pontassieve-Faenza, io persisto a credere che la Camera farebbe bene votando la linea Faenza-Firenze.
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dell'Adriaco-Tiberina era questo, che si facesse (diciamolo francamente) una linea, la quale si scostasse più da Cesena, perchè questa linea avrebbe
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Codronchi. … egli capirà che l'onorevole Gessi è troppo interessato nella questione per potersi tener conto della sua opposizione alla mia linea.
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Codronchi. L'onorevole Grimaldi terminando il suo discorso, ha detto che la mia linea era combattuta da amici e da avversari. Se per amici egli ha
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Ora dunque si deve votare sulla proposta della Commissione accettata pure dal Ministero che è la linea Faenza-Pontassieve. Metto perciò ai voti
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Veniamo alla linea Codola-Nocera.
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Ora viene la linea Campobasso-Benevento.
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Su questa linea è iscritto l'onorevole Villani. È presente?
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presidente. Allora pongo ai voti la linea Terni-Rieti-Aquila.
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«Al numero 5 dell'articolo 2, sostituirsi alla linea Terni-Rieti-Aquila, invece: Terni-Avezzano.»
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Angeloni. Se non vi sono opposizioni alla linea che io sostengo, rinuncio a parlare.
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presidente. Nessuno domandando di parlare sulla linea Codola-Nocera, la pongo ai voti.
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Viene appresso la linea Terni-Rieti-Aquila, e siccome vi sono quattro onorevoli deputati iscritti i quali probabilmente, se io mi sono ben avvisto
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presidente. A questa linea fu contrapposto dall'onorevole Incagnoli un emendamento che egli già svolse nella discussione generale, ed è questo:
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È iscritto su questa linea l'onorevole Mascilli. Ma siccome nessuno è iscritto contro a me sembra che egli rinunzi. È vero?
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Villani. Rinuncio perchè posteriormente alla mia mozione ho conosciuto l'andamento preciso di questa linea, andamento che soddisfa pienamente i miei
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presidente. Avendo dunque l'onorevole Mascilli rinunziato a parlare non restano oratori iscritti per parlare sulla linea Campobasso-Benevento; quindi
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Accademia della crusca
