XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
presidente. L'ordine del giorno reca la votazione a scrutinio segreto del disegno di legge per la correzione d'un errore materiale incorso
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Dissi ieri che della tre linee romagnole quella che offre minore percorrenza per unire Firenze all'Adriatico per Ravenna era la Forlì-Pontassieve
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Secondo quella relazione adunque, la parte militare insisteva per avere una linea, la quale entrasse in Toscana o per Faenza o per Imola, e così
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Quella relazione era divisa in allegati; e nell'allegato 2, che riguardava propriamente la difesa continentale e peninsulare, l'onorevole nostro
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Pel confronto delle lunghezze dirò che la linea imolese misura 101 chilometri e 306; la faentina 93 e 50. Qui avverto che la Commissione tecnica del
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Per la linea imolese la Commissione fa rilevare una cosa, che ha un'importanza più che altro dal lato della spesa; ed è che la linea traversa
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La Commissione tecnica del 1877 si è preoccupata, nell'esaminare i progetti, d'altronde molto particolareggiati, di giudicare del costo delle due
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dovuto allontanare da Bologna la linea per la Toscana anche più della Faentina, imperocché è evidente che così si abbreviar ebbero le distanze lungo
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Voci. La chiusura! la chiusura!
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Innanzi tutto io faccio osservare all'onorevole Baccarini che quando egli ha parlato della differenza di 17 milioni tra la linea d'Imola a quella di
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Quanto alla grande galleria del Gazzarro, della quale ha parlato ora l'onorevole Baccarini, la Commissione tecnica la paragonò con quella di Pracchia
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Dopo questo, signori, non ho altro da soggiungere, perchè tengo soprattutto a mantenere la mia promessa di esser breve; e ringrazio la Camera della
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presidente. Non essendovi altri oratori iscritti dichiaro chiusa la discussione, riservando la facoltà di parlare a coloro che l'hanno chiesta per
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Signori, oggi la questione è posta in questi chiari e precisissimi termini: volete voi costruire oggi la Faenza-Firenze per essere costretti, in
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(La Camera approva)
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Io fui uno dei cinque che, a nome dei cinque Stati, sottoscrissero la convenzione del 17 marzo del 1856 a Vienna, per la linea centrale italiana. E
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Io non sono militare, devo ammettere ed ammetto che pei militari possa preferirsi che la linea sbocchi a Pontassieve piuttosto che a Firenze. Ma
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Quale è in Europa la linea che si sia costruita solamente per l'interesse militare? Siate di buona fede, e ditemi se credete che il vostro interesse
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Ed aveva ragione l'onorevole Depretis; al quale domandai nonostante: Volete die sia la Camera la quale approvi l'organico militare navale? Ne avrebbe
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Sì! Verrà il suo tempo anche per la linea Tiberina; verrà, cioè, il suo tempo per la Forlì-Arezzo, o per la Cesena-Perugia. Io pure credo che quel
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L'avete sentita la sua statistica, con la quale ci metteva in chiaro come neppure lo spostamento della capitale da Firenze a Roma abbia prodotto un
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problema d'apporre quasi una seconda rotaia alla porrettana. Ed a questa figura certamente si avvicinava meglio la linea imolese che la faentina. Ma sapete
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Io invito fin d'ora l'onorevole Commissione ad allegare a quell'articolo 30 la nota dei sussidi che si dicono votati, e dei quali si decreta la
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Un'altra obiezione. Avete paura che il fare una stagione militare a Firenze costi troppo! Ma se ora non costa più nulla la roba a Firenze, non lo
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Non dirò che una sola parola sulla questione della sospensiva. La stessa, fu anche proposta l'altro giorno pel valico appenninico fra i Giovi e la
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Ricorderà la Camera, che esaurita la discussione generale, e prima d'intraprendere la discussione degli articoli, l'onorevole Puccioni svolse un
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Dallo studio della Commissione del 1870, della quale era presidente l'onorevole Cavalletto, sorse questo concetto: che la linea imolese e la faentina
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La questione è molto più grave per quanto riguarda le altre due linee contendenti, la faentina e la imolese. L'onorevole Codronchi, fautore e
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Anzitutto, la linea forlivese passò per due diversi stadi: in un primo stadio i forlivesi tendevano a riunirsi alla Toscana, e però volevano un
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dei diversi progetti, che potevano corrispondere all'obbiettivo di congiungere la Toscana alle Romagna, o alle Marche. Prego la Camera di notare, che
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Ho voluto leggervi queste poche parole, per infondere nell'animo vostro la convinzione, che la maggioranza della vostra Commissione non mancò di
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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E badate che la stessa autorità militare vi dice di dover voi tener conto delle sue esigenze; ma dopo di esse, di tutte le altre condizioni, le quali
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La Commissione del 1877 guidò il suo esame dividendo pure le linee in due gruppi; nell'uno raccogliendo le linee aventi per obbiettivo Roma
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Nel 1877 si riesaminò la quistione anche sotto lo aspetto tecnico. Nel 1870 si trattava di linee le quali avevano due scopi diversi, cioè quello di
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Dunque la linea che era valutata 36,700,000 lire, salì a 40 milioni col progetto Baccarini. La vostra Commissione ritenne, che il progetto dovesse
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Grimaldi relatore. La maggioranza della Commissione adunque ebbe presenti questi pareri; ad essi fece ossequio; e di essi oggi io vi ho parlato. Non
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2° La Pontassieve-Faenza sarebbe la linea più breve per tutti i movimenti dal sud al nord e viceversa, e non allungherebbe la durata di quelli che
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ad Imola per la sua maggiore vicinanza alla detta piazza e per la conseguente maggior facilità e sicurezza di utilizzare in tal senso la nuova linea
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Dunque il ministro della guerra (e serva questo di risposta agl'onorevole Mantellini), mentre per la questione fra Imola e Faenza si disinteressava
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Credo dunque d'aver dimostrato alla Camera che in questa, come si è fatto già in altre quistioni, non deve ammettersi la sospensiva, per rimandare al
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Quando mi sono presa la libertà di lanciare la bomba in mezzo alla Camera,
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In conseguenza di tutto ciò e mio malgrado (e ora è inutile che dopo la lunga discussione seguita, io mi addentri di più nei particolari), mio
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40 milioni, se forse non si arriva a tutta quanta la spesa necessaria per fare la linea Faenza-Firenze, ci si va però molto vicino.
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Do la facoltà di parlare all'onorevole Puccioni. La prego di indicare il suo fatto personale.
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Chi ha esaminato un poco la questione ferroviaria, sa che i trasporti, massime dei viaggiatori fra le stazioni più vicine, sono quelli che rendono di
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oratori che consigliano la linea Pontassieve-Faenza, io persisto a credere che la Camera farebbe bene votando la linea Faenza-Firenze.
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Guarini. Non è cosa agevole il tener dietro a quel fiume o a quel fulmine d'eloquenza con la quale parla l'ammirabile ed inimitabile relatore della
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(Segue la prova, poi la controprova)
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(Segue la votazione.)
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Accademia della crusca
