XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Porretta e di Fossato meriti nelle attuali condizioni di essere preferito sotto tutti i riguardi tecnici, economici e commerciali.
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Nessuno per fermo deve prendere per vangelo quanto vado ad annunziare; ma è evidente che vi deve essere una differenza per l'aumento della distanza
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Con questi dati, o signori, è facile giudicare in astratto che la linea faentina, tenuto conto delle distanze virtuali, deve essere anche più breve
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Credo di aver dimostrato che una volta che una linea debba essere costrutta coll'obbiettivo di Firenze, per mettere in comunicazione la Toscana col
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non è che la sintesi del discorso da me pronunziato in due passate sedute. Ormai, o signori, la sorte della battaglia sta per essere decisa. In questi
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Mi permetto solo di osservare, riguardo alla mia predilezione per la linea di Faenza, che in questo credo di essere pienamente d'accordo coi miei
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Signori, oggi la questione è posta in questi chiari e precisissimi termini: volete voi costruire oggi la Faenza-Firenze per essere costretti, in
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il capitolo della riproduzione del naviglio, sostenni che la dovesse essere una spesa ordinaria. Avevo letto che Atene ai tempi di Temistocle per
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poteva se non essere quello d'aprire la linea più corta per congiungere i due mari l'Adriatico il Mediterraneo; avreste riconosciuto che la linea più
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Mantellini. Non ho la fortuna d'essere sindaco di Rignano, e parlo di questo argomento come d'ogni altro; tratto della cosa per la cosa, ini muovo da
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La questione dell'Arezzo-Forlì ini pare debba essere riassunta nei seguenti termini. Le condizioni finanziarie nostre non permettono che nel disegno
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; così, i militari richiedono come indispensabile che vicino a Bologna, esista una ferrovia che possa essere succursale militare di quella della
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per questo rapporto potrebbe essere preferibile alla linea faentina. Ma l'autorità militare, la Commissione permanente di difesa dello Stato ed il
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così: «In una parola la linea progettata (la Imolese) sarebbe certamente preferibile a qualunque altra, se non avesse il difetto capitale di essere
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essere che difettoso, ed inesatto. Io prego l'onorevole Codronchi di riflettere, che è verissimo in fatto, essersi la Faenza-Pontassieve valutata per
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debbono essere sacrificate, sapranno almeno che i loro interessi furono esaminati con benevolenza, giudicati con imparzialità e che l'avvicendarsi dei
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quelli con cui lo fu la Faentina. Me ne astengo, perchè una tale ricerca potrebbe essere presa in {mala parte; e mi limiterò ad affermare, che a ogni
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inconvenienti che costituiscono l'inferiorità di quest'ultima, non potrebbe essere portato rimedio.
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domani ciò che può essere risoluto oggi, in base a completi studi delle autorità tecniche e militari; e che con buone ragioni si è proposta a
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L'onorevole Martellini ha sollevati anche una questione commerciale. Essa però non ha ragione di essere, poiché già Pontassieve e Firenze sono unite
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Ora queste medesime stazioni potrebbero essere costrutte sotto il punto di vista militare allargandole un poco, anche con qualche sacrifizio; e
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avrebbe potuto essere superata da nessuno, fu generale il desiderio di far prevalere per uno scopo santissimo gli interessi militari, che parve essere
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collega della guerra, che la linea Pontassieve-Faenza meriti di essere preferita.
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l'alimentazione della città; e la stazione di Rifredi deve essere portata vicino alla città dove vi sono larghissime tettoie.
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di preferenza; e mentre i sostenitori della Forlì-Arezzo, si sono accapigliati prima contro l'Adriaco-Tiberina, poscia, dopo essere stati sconfitti
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(L'emiciclo continua ad essere ingombrato)
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Prego di mettersi a sedere e di prendere posto. Onorevoli deputati, si levino dalle scalette, li prego. Seggano, affinchè la numerazione possa essere
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Accademia della crusca
