XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
venne alle stessissime conclusioni della Commissione del 1870, rispetto ai valichi dell'Appennino romagnolo. Essa trovò che la linea da Forlì a
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Con decreto del 23 gennaio 1862 veniva istituita la Commissione permanente per la difesa dello Stato, ed essa nel suo rapporto 11 luglio 1871, fra
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, ecc.; essa guardava in astratto la questione e dal suo punto di vista aveva perfettamente ragione. Cionondimeno quando nel dicembre del 1871 fu
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rispetto alla linea faentina; essa cioè fu d'avviso che per considerazioni militari fosse più utile che la linea sboccasse a Pontassieve anziché a
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Ora l'onorevole Baccarini sa meglio di me che la linea Arezzo-Forlì non fu studiata fino al 1876 s 9 che essa perciò non aveva potuto formare oggetto
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Cura ed interesse quindi del Governo nel concedere la costruzione di una strada ferrata, è quello di provvedere che essa sia tracciata in modo da
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udiste già il parere dell'onorevole Baccarini, parere che è perfettamente conforme all'avviso della Commissione. Essa ritiene che questo disegno di legge
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scelta del valico da Imola o da Faenza; il quarto finalmente, riguarda un particolare della linea faentina, cioè il determinare se essa debba metter capo a
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linea. Avete udito, che essa nacque anche prima della nostra unità politica. Assistettero alla sua culla i due celebri scienziati, il padre Antonelli, ed
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alle esigenze militari in quistione, ed essa rappresenterebbe un costo molto superiore a quello della linea faentina e della linea imolese. Se quindi
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intrattenere per qualche momento la Camera. Noti essa, che secondo lo studio fatto dalla Commissiono tecnica del 1870, le due linee non presentavano che
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troppo vicina alla Porrettana, della quale invece che riuscire utile sussidiaria, diverrebbe un'emula, per cui essa vivrebbe in parte a carico di
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non lasciano alcun dubbio che la faentina è preferibile. La decisione non è difficile; essa non può far prevalere la linea imolese.
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, lasciare nell'animo vostro ancora dei dubbi? Badate che il progetto redatto nell'interesse dei sostenitori della imolese portava il costo di essa a
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furono i motivi pe' quali la vostra Commissione scelse Pontassieve, e non Firenze? Essa tostochè aveva stabilito il principio di provvedere con
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restare per 40 milioni; quantunque essa avesse creduto di preferire, come dimostrerò in appresso, la linea da Pontassieve a Faenza. Ella mantenne la
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1° La linea Faenza-Pontassieve riuscirebbe più produttiva, giacche su di essa le forti pendenze sarebbero limitate al valico propriamente detto
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L'onorevole Martellini ha sollevati anche una questione commerciale. Essa però non ha ragione di essere, poiché già Pontassieve e Firenze sono unite
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preferenza; noi non ne abbiamo fatta; noi siamo favorevoli alla linea di Faenza, perchè, lo dico esplicitamente, essa ci sbarazza della Forlì-Arezzo.
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Accademia della crusca
