XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Depretis, presidente del Consiglio. Io accetto le due interrogazioni che furono indirizzate a me ed al mio collega il ministro delle finanze, ed
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«Il sottoscritto desidera interrogare il ministro dell'interno ed il ministro delle finanze se in presenza dei grandi disastri che colpirono in modo
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A contrariare ancora di più questo mio modo di vedere, sorgeva un'altra considerazione, ed era quella delle ragioni militari.
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, secondariamente agli interessi intermittenti; ed a questa seconda specie, per quanto siano di grande importanza, appartengono, secondo me, gli interessi militari.
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Con decreto del 23 gennaio 1862 veniva istituita la Commissione permanente per la difesa dello Stato, ed essa nel suo rapporto 11 luglio 1871, fra
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Nessuno più autorevolmente della Commissione generale di difesa dello Stato poteva in questo caso dettare le norme per la scelta, ed io mostrerò ora
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della ferrovia Bologna-Porretta-Pistoia è insufficiente per ragioni planimetriche ed altimetriche, sarebbe di tutta convenienza aggiungere un'altra linea
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La luce complessiva dei ponti, viadotti, ed altre opere d'arte, nella imolese è di 2 chilometri e 166 metri, nella faentina di 1 chilometro e 487
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Per la linea imolese la Commissione fa rilevare una cosa, che ha un'importanza più che altro dal lato della spesa; ed è che la linea traversa
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questo punto di vista vi sono considerazioni gravissime nel rapporto della Commissione, ed io credo opportuno metterle con qualche particolarità in
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anch'essa imbattersi nell'altura di Pratolino ed assumere in questo tratto la stessa pendenza dell'imolese, essendo un tratto comune. Quindi il vantaggio
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.1877 dal Ministero Depretis, ed in quel disegno di legge si trovava scritta Faenza-Firenze.
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Zanolini, il quale parla del valico dell'Appennino. Ed il 10 settembre 1877 il Consiglio provinciale di Bologna, a grandissima maggioranza, votava un
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paesi dove la proprietà è molto divisa, la coltivazione intensiva, ed il sistema di viabilità già molto esteso e perfezionato come nel caso nostro, il
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Perciò quando io diceva che le linee non erano state attentamente ed accuratamente studiate, io lo diceva in questo senso soltanto; non perchè
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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Cura ed interesse quindi del Governo nel concedere la costruzione di una strada ferrata, è quello di provvedere che essa sia tracciata in modo da
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La questione è questa sola, o signori; oggi voi siete chiamati a decidere se preferite una sola linea ferroviaria ed un solo valico dell'Appennino
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Soggiungo però all'onorevole Minucci: ella ottenga che l'ordine del giorno votato dalla Camera per la sua linea divenga una realtà, ed io prometto di
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Io non sono militare, devo ammettere ed ammetto che pei militari possa preferirsi che la linea sbocchi a Pontassieve piuttosto che a Firenze. Ma
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infatti a Pistoia. La ragione era ed è chiara; perchè anche allora si mirava al Mediterraneo.
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Ed aveva ragione l'onorevole Depretis; al quale domandai nonostante: Volete die sia la Camera la quale approvi l'organico militare navale? Ne avrebbe
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politiche, ed economiche, che hanno da prevalere.
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partenza? Il militare preferiva forse dei due punti di partenza, Imola o Faenza? Preferiva l'imolese ed aveva ragione. Si trattava di risolvere il
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Ed a lor disdegnosa torce il muso
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meno militari che non ragioni economiche ed anche politiche, ma che mi paiono e sono complessivamente concludenti.
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ingegneri nostri, ci dissero che il condotto si sarebbe dovuto portare tutto in galleria, che allo scoperto si sarebbe sgranato, non avrebbe tenuto. Ed io
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, ho proprio bisogno della cortesia vostra, la quale è certo di gran lunga superiore alla gravità del mio compito ed alle non poche difficoltà che ne
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Ma è certo, che per quanto si sia allargato ed esteso il progetta, esso non ha perduto punto il primitivo carattere di provvedimento inteso al
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studi e ragioni per risolvere la questione; ed il rinvio a nulla gioverebbe.
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linea. Avete udito, che essa nacque anche prima della nostra unità politica. Assistettero alla sua culla i due celebri scienziati, il padre Antonelli, ed
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per questo rapporto potrebbe essere preferibile alla linea faentina. Ma l'autorità militare, la Commissione permanente di difesa dello Stato ed il
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I tre commissari furono individui competentissimi nel ramo rispettivo, il Biglia per la spesa d'esercizio, il Passerini per le costruzioni, ed il
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obbiettivo la difesa dello Stato, ed alle quali rimase il carattere di congiungimento di Bologna con Val d'Arno, a sussidio del valico di Porretta, entrarono
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partiti al potere non ha esercitata alcuna influenza in quistioni, nelle quali lo spirito di parte non dovrebbe mai entrare.» Ed oggi, nel chiudere
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essere che difettoso, ed inesatto. Io prego l'onorevole Codronchi di riflettere, che è verissimo in fatto, essersi la Faenza-Pontassieve valutata per
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Questo Ministero, mentre pregiasi di rispondere ai quesiti formulati nelle pregiate note dell'E. V. in data 22 giugno, n° 1649/1284, ed 8 luglio
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Adunque vi sono sulla linea per Firenze due gallerie di più, una breve ed una lunga, in totale più del doppio delle gallerie necessarie per l'altro
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La Commissione che non potrebbe non preoccuparsi di ciò che potesse recar danno, o togliere speranza di vantaggio alla sventurata ed illustre città
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il tracciato su Firenze, dovrebbe farsi una galleria di un chilometro per piegare verso San Lorenzo a Basciano; ed altra di due chilometri e mezzo
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opinione ed accettare quella che era il risultato degli studi di una Commissione nominata dal mio predecessore. Gli è perciò che sono stato segno agli strali
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furono introdotte nello schema di legge stampato insieme ai due disegni precedenti ed insieme all'ultimo intitolato: Nuovo progetto della Commissione
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maggioranza, fu approvata la scelta della linea Pontassieve-Faenza, ed io non esito a dichiarare che, sotto il punto di vista militare, ritenuto l'obbiettivo
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dell'aiuto pecuniario, gioveranno tutti quegli aiuti che valgono a sviluppare la forza naturale ed industriale della nobile e sventurata città.
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A me preme chiarire nettamente la diversità della condizione in cui io ed i sottoscrittori dell'ordine del giorno per l'Adriaco-Tiberina ci troviamo
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Guarini. Non è cosa agevole il tener dietro a quel fiume o a quel fulmine d'eloquenza con la quale parla l'ammirabile ed inimitabile relatore della
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Il primo che devesi votare è l'ordine del giorno firmato dagli onorevoli Codronchi, Guarini, Fossombroni ed altri, di cui do nuovamente lettura:
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Grimaldi relatore. Rispondo all'onorevole Codronchi, aver detto che amici ed avversari hanno combattuta la sua linea; alludendo, non all' onorevole
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presidente. A questa linea fu contrapposto dall'onorevole Incagnoli un emendamento che egli già svolse nella discussione generale, ed è questo:
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di seduta, ed è dell'onorevole Parpaglia la quale è del seguente tenore:
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Accademia della crusca
