XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Se non che, o signori, nel 1870, qualche mese dopo la presentazione del rapporto, ebbe appunto luogo il trasferimento della capitale. D'allora in poi
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, considerato come centro dei mercati toscani nei suoi rapporti coi mercati del litorale Adriatico, non abbia punto perduto della sua antica importanza dopo
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Io non rifaccio qui l'analisi del lavoro della Commissione, specialmente perchè, dopo quanto ho detto ieri sopra la votazione dei due ordini del
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Dopo tutto ciò, o signori, che cosa può ancora rimettere in dubbio se la linea faentina proposta dopo tanti rapporti, dall'onorevole Depretis prima
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anteriori al 1870, e l'altra coi concetti posteriori al 1870; prima e dopo il trasferimento della capitale a Roma.
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Però la stessa Commissione generale di difesa (e non cito cose che non siano note, perchè le tolgo dagli atti parlamentari) nei suoi verbali, dopo
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Dopo le cose esposte sopra queste due linee, alle quali fu ristretto il paragone per ragioni tecniche, commerciali e militari, non mi resta che
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Io ve lo confesserò candidamente: la prima ragione fu che noi riproducevamo un disegno di legge per ferrovie complementari dopo quello presentato nel
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Il ministro della guerra convocò dietro mia domanda una Commissione militare per esaminare, anche dopo quanto aveva scritto la Commissione della
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, anche dopo la proclamazione della nuova capitale, di lasciare in abbandono questi importanti interessi.
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Dopo questo, signori, non ho altro da soggiungere, perchè tengo soprattutto a mantenere la mia promessa di esser breve; e ringrazio la Camera della
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, quando la legge ancora non stabilisce la portata, il numero, la potenza delle navi nazionali? Fate prima l'organico militare navale e discuteremo dopo
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terreni. Ebbene, l'ispettore Giordano dopo avere attentamente visitato e studiato i terreni su cui si svolgerebbero le due linee, in quanto alle
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E badate che la stessa autorità militare vi dice di dover voi tener conto delle sue esigenze; ma dopo di esse, di tutte le altre condizioni, le quali
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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53,800,000 lire: il costo invece della linea faentina, era valutato in 36,700,000 lire. Dopo una così rilevante differenza, io non scenderò ad
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su Firenze. Vi è una galleria comune ai due tracciati, la quale sarebbe di 3350 metri. La questione comincia dopo Borgo San Lorenzo. Volendo proseguire
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In conseguenza di tutto ciò e mio malgrado (e ora è inutile che dopo la lunga discussione seguita, io mi addentri di più nei particolari), mio
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ferrovia, che è un veicolo essenzialmente e diuturnamente economico. Ora per questi lavori fatti dopo il mio primo avviso favorevole alla linea imolese
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Oggi l'onorevole mio antichissimo amico Mantellini dopo aver parlato dei desiderii per la costruzione della Forlì-Arezzo e dell'Adriaco-Tiberina, si
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di preferenza; e mentre i sostenitori della Forlì-Arezzo, si sono accapigliati prima contro l'Adriaco-Tiberina, poscia, dopo essere stati sconfitti
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Accademia della crusca
