XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
«Il sottoscritto desidera interrogare il ministro dell'interno ed il ministro delle finanze se in presenza dei grandi disastri che colpirono in modo
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contemporaneamente dei due obbiettivi, Roma e Firenze. Esposi le considerazioni d'ordine economico, per le quali resta dimostrato, come l'obbiettivo di Firenze
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nell'articolo 3 della legge relativa alla convenzione con la Regìa dei tabacchi.
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marchigiano, con tre linee del gruppo dell'Appennino romagnolo. Risultato del confronto dei due gruppi si fu che rimasero ira loro, quasi in equa lance
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esame sotto altri punti di vista. Nella interpellanza del giugno 1877 l'onorevole mio amico Zanardelli, allora ministro dei lavori pubblici, ebbe a
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«La Commissione si affretta a soggiungere che sono così lievi le proporzioni dei due soli vantaggi di correre per più tratto in pianura, e di entrare
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La luce complessiva dei ponti, viadotti, ed altre opere d'arte, nella imolese è di 2 chilometri e 166 metri, nella faentina di 1 chilometro e 487
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Ma, si voglia o no tener conto delle osservazioni della Commissione, è intanto accertato dai confronto dei due progetti che sulla linea imolese le
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, coirne avete udito dalla lettura che ho fatta dei diversi pareri della Commissione di difesa dello Stato e come risulta eziandio dall'ultima lettera
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si trovava allora appunto nel più forte dei suoi dolori.
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alcuno dei nuovi valichi dell'Appennino, e tanto meno a quello, che capita dentro la propria provincia; vai quanto dire alle proprie porte.
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ministro dei lavori pubblici era presente all'adunanza; ma, intendiamoci, io stava presente perchè invitato ed interessato a rendermi giusto conto delle
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Detto ciò, o signori, credo di non aver altro a soggiungere per giustificare l'operato mio come ministro dei lavori pubblici, sia nel fare la
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Essendo appoggiata, la metto ai voti con riserva dei fatti personali.
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contro la chiusure, faccio appello alla cortesia dei miei avversari e dei miei amici, affinchè mi sia consentito di risponderò poche parole al
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chiaramente dichiarato alla Camera, e con me l'avrebbe dichiarato il mio stesso collega della guerra, se ci fossimo trovati al banco dei ministri, quando
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; senza tener conto dei mezzi coi quali oggi la scienza provvede a questi trafori, mezzi potentissimi che abbreviano il lavoro.
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citare l'autorità di uno dei più illustri componenti della Commissione di difesa, del generale Menabrea, per confermare che egli senza reticenze, e senza
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Quindi, o signori, attendo con animo tranquillo il giudizio vostro, e quello dei miei elettori.
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Bonvicini. … dei vantaggi che questa linea poteva recare alla città di Lugo. Onorevole Minucci, comprendo anch'io l'utilità che da questa linea può
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degli studi, che con tanta cura e tanta autorità aveva fatto sui vari progetti dei valichi appenninici la Commissione del 1870.
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ponessi indubbio la serietà degli studi e la competenza delle persone che avevano prima del 1877 preso ad esame i progetti dei vari valichi dell'Appennino
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presidente. Dichiaro chiusa la votazione. Si procede alla numerazione dei voti.
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convenzione colla Regìa dei tabacchi.
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volete piuttosto spendere soltanto 50 milioni per potere con una linea soltanto, coll'Arezzo-Forlì, raggiungere l'intento dei doppio interesse?
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Io fui uno dei cinque che, a nome dei cinque Stati, sottoscrissero la convenzione del 17 marzo del 1856 a Vienna, per la linea centrale italiana. E
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dell'Arno che accenni a dove, se non a Firenze? Questo fu uno dei ricordi che mi hanno fatto sottoscrivere l'emendamento.
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verso la valle dei Tevere!
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Io invito fin d'ora l'onorevole Commissione ad allegare a quell'articolo 30 la nota dei sussidi che si dicono votati, e dei quali si decreta la
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poco alla lesta nel decretare come decreta la devoluzione in favore dello Stato di tutti quei sussidi e dei concorsi deliberati, senza sapere in quali
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dei sostenitori della Arezzo-Forlì. Farò solamente qualche considerazione.
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Or bene, guardata la cosa sotto tale aspetto, si è detto che la linea imolese (questi sono i risultati dei vari studi), è più vicina a Bologna, e che
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dei diversi progetti, che potevano corrispondere all'obbiettivo di congiungere la Toscana alle Romagna, o alle Marche. Prego la Camera di notare, che
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, che sono: il carattere geologico in riguardo alla solidità dei terreni; l'entità della spesa di costruzione; e finalmente la facilità e il costo
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, la natura geologica, cioè, la questione della solidità dei terreni. Mi pare certo che nelle questioni quali son quelle di cui oggi discutiamo
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, lasciare nell'animo vostro ancora dei dubbi? Badate che il progetto redatto nell'interesse dei sostenitori della imolese portava il costo di essa a
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Egli dichiara che fu appositamente riunita al Ministero della guerra una Commissione composta da lui, dal collega dei lavori pubblici e da tre
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debbono essere sacrificate, sapranno almeno che i loro interessi furono esaminati con benevolenza, giudicati con imparzialità e che l'avvicendarsi dei
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«A S. E. il presidente della Camera dei deputati.
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numero 1730/1311, premette che le questioni generali relative all'importanza militare dei tracciati ferroviari proposti al Parlamento furono esaminate e
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Venendo ora al quesito contenuto nel secondo dei fogli cui si risponde, quello cioè risguardante la preferenza da darsi a Faenza ovvero ad Imola come
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l'opinione che si dovesse preferire la linea imolese. Diventato per un momento ministro dei lavori pubblici, dovetti abbandonare quella prima
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uomini dei quali la competenza è ben nota.
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Un altro disappunto che mi coglie nella presente discussione è questo: che la questione speciale non è stata discussa nel Consiglio dei ministri. Io
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parte dei militari (bisogna confessarlo) in confronto di quella con lo sbocco a Pontassieve.
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Puccioni. Ce ne sarebbero due, signor presidente, dei fatti personali, ma con una sola risposta li esaurirò entrambi.
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Chi ha esaminato un poco la questione ferroviaria, sa che i trasporti, massime dei viaggiatori fra le stazioni più vicine, sono quelli che rendono di
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Oggi l'onorevole mio antichissimo amico Mantellini dopo aver parlato dei desiderii per la costruzione della Forlì-Arezzo e dell'Adriaco-Tiberina, si
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, contro la Faentina, noi abbiamo voluto in quest'ultima questione rimanere spettatori muti. E dico spettatori muti, perchè tutto l'interesse dei fautori
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«Il sottoscritto intende interrogare il presidente del Consiglio dei ministri e il ministro delle finanze se e quali provvedimenti intendano prendere
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Accademia della crusca
