XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
deputato Grimaldi, relatore, risponde brevemente ad alcune osservazioni dei deputati Codronchi e Guarini — L'ordine del giorno presentato dal deputato
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Ciò premesso, passai ad esporre quale serie di studi sia stata compiuta dal 1860 al 1870 da varie Commissioni, nominate prima dai dittatori della
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la questione. Ragionevolissima determinazione codesta. Egli si affrettò diffatti a nominare un'altra Commissione tecnica fin dal 28 agosto 1877, la
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, dal Ministero passato poi, riconfermata dal Ministero attuale e dall'attuale Commissione parlamentare; che cosa, dico, può rimettere in dubbio se alla
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, ecc.; essa guardava in astratto la questione e dal suo punto di vista aveva perfettamente ragione. Cionondimeno quando nel dicembre del 1871 fu
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Per la linea imolese la Commissione fa rilevare una cosa, che ha un'importanza più che altro dal lato della spesa; ed è che la linea traversa
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La Commissione tecnica del 1877 propose delle varianti al progetto dell'imolese nel senso di migliorarla dal lato dell'esercizio e stabilì esser
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.1877 dal Ministero Depretis, ed in quel disegno di legge si trovava scritta Faenza-Firenze.
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, imperocché l'abbreviamento che si procura a tutte le provenienze dal Barese, dalle Puglie, dalle Marche e dalla bassa Romagna, per la linea faentina, è di
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Commissione, che era composta di tre illustri generali e presieduta dal ministro della guerra, scese nelle medesime conclusioni, cui era venutala prima
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Ho creduto necessario fare queste osservazioni per togliere anche l'apparenza di contraddizioni tra le proposte che erano state fatte dal ministro
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la linea dal punto che anche militarmente sarebbe stato giudicato opportuno in seguito di ulteriore e definitivo esame.
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Per conseguenza non era affatto escluso dal nostro progetto che le considerazioni militari avessero assolutamente dovuto prevalere, e ciò avrei
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-Pontassieve, mentre invece bisognava che si riferisse all'ultimo progetto presentato dal consorzio imolese, che riguarda l'Imola-Firenze.
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Io non mi dilungo di più, o signori, perchè temo che l'onorevole presidente mi osservi che io esco dal fatto personale.
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rigidamente nè dal concetto economico, nè dal politico, ma prendendo a guida un complesso armonico di circostanze, ed avente sempre per obbietto la
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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. Onorevole Minucci, i processi verbali del Consiglio provinciale di Ravenna dimostrano che fino dal 1860 quando (me lo perdoni il mio amico Gessi
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sensibile mutamento nei commerci, nei mercati, tantoché ora come prima le persone e le cose le si volgono più dal Po verso la valle dell'Arno che non
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amor della rima) dal vostro Uccellatoio. È vero: se vogliamo far capo a Firenze, dobbiamo aprire un traforo, una galleria sotto Pratolino, dove ci si
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E quantunque uomo di toga e non militare, comincio dunque dal chiedere all'onorevole Commissione: Aveste la gloria dell'ossequio al parere militare
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Grimaldi relatore. Onorevoli colleghi! Costretto dal mio ufficio ad assalirvi colle mie parole ogni giorno o coll'intermittenza d'un giorno soltanto
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municipio di Firenze, e che ancora aspetta dal militare l'adempimento di promesse finora non sodisfatte. Non è vero forse?
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Porretta; come si richiede dai genovesi per considerazioni commerciali, una succursale alla galleria dei Giovi. Tale è il concetto della linea dal lato
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Ma, o signori, nel 1877 fu riesaminato il problema sia dal lato militare, che dai lato tecnico. Dal lato militare, perchè, come lo avete udito dir
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Vi ho già accennato che la Commissione del 1870 guardò la questione anche dal lato della spesa e dal lato dell'esercizio. In quanto all'esercizio
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mai desiderare. La Commissione cominciò dall'esaminare la linea Pontassieve-Imola tanto caldamente sostenuta dal nostro collega Codronchi, e conchiuse
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rese necessario di modificare i piani già precedentemente stabiliti e approvati dall'autorità militare e anche dal Parlamento in modo implicito con
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Egli dichiara che fu appositamente riunita al Ministero della guerra una Commissione composta da lui, dal collega dei lavori pubblici e da tre
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2° La Pontassieve-Faenza sarebbe la linea più breve per tutti i movimenti dal sud al nord e viceversa, e non allungherebbe la durata di quelli che
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Faenza, e ciò tanto più, inquantochè tutti i treni provenienti dal sud con tale direzione dovrebbero subire scomposizioni e trasformazioni, e quindi
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Perazzi della Commissione. Passato dal Ministero.
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presidente del Consiglio. Passato dal Ministero. Ma non abbiamo definiti tutti i punti su cui eravamo veramente d'accordo. Faccio questa avvertenza
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opinione ed accettare quella che era il risultato degli studi di una Commissione nominata dal mio predecessore. Gli è perciò che sono stato segno agli strali
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progetto del Ministero, perchè era solamente il progetto concretato dalla Commissione, e che potè credersi dal Ministero implicitamente, dirò così
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Quando, giunto al Ministero, ho esaminato questa questione, io trovai che dal tempo nel quale io l'avevo primitivamente esaminata, erano stati fatti
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Coloro i quali approvano quest'ordine del giorno, respinto dalla Commissione e dal Ministero, sono pregati d'alzarsi.
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Non è poi esatto che io sia stato combattuto dagli amici m questa questione, perchè fin dal principio, nel seno della Commissione che ha riferito
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Ora dunque si deve votare sulla proposta della Commissione accettata pure dal Ministero che è la linea Faenza-Pontassieve. Metto perciò ai voti
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Coloro i quali approvano l'emendamento dell'onorevole Mantellini, accettato dal Presidente del Consiglio, sono pregati di recarsi a sinistra; quelli
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, accettato dal Presidente del Consiglio, sono a sinistra; quelli che lo respingono sono a destra.
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«Il sottoscritto chiede di interrogare il ministro dell'interno sopra la condizione irregolare nella quale sono mantenuti dal Governo alcuni comuni
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Accademia della crusca
