XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Pontassieve, per condizioni topografiche, non era da prendersi in considerazione, quantunque fosse quella che offriva il minimo percorso; trovò che le due sole
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Imola a Pontassieve quasi 108. Ora, dato che le condizioni topografiche non fossero state nuovamente riscontrate tali da far abbandonare in modo
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Porretta e di Fossato meriti nelle attuali condizioni di essere preferito sotto tutti i riguardi tecnici, economici e commerciali.
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«La Commissione, esaminate attentamente tutte le condizioni in favore dell'una e dell'altra linea (vale a dire della faentina e della imolese), ha
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Io mi sono dunque domandato: queste ragioni hanno forse mutato? Le condizioni militari, le economiche, le finanziarie non sono più quelle? Signori
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E pensate, o signori, che non avete fatti studi abbastanza particolareggiati sulle condizioni locali, topografiche, geologiche della valle della
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condizioni di tempo e di modo si presero quelle deliberazioni.
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ampia, capace di tutti i comodi quanti ne potete mai pensare, in condizioni che la vaporiera, la quale scenderebbe dalla faentina non sentirebbe
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La questione dell'Arezzo-Forlì ini pare debba essere riassunta nei seguenti termini. Le condizioni finanziarie nostre non permettono che nel disegno
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difficilmente un altro qualunque passaggio dell'Appennino può trovarsi in condizioni tanto favorevoli quanto questo.» Tale fu il risultato degli studi che
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, secondo la Commissione, si avevano condizioni pressoché equivalenti nell'una e nell'altra linea. Ma quanto alla spesa di costruzione mi permetto di
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condizioni della Imolese conchiuse dichiarando «che questa linea percorre un terreno, se non facile, almeno solido e bastevolmente sicuro per la parte
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quale col diverso obbiettivo, presentava anche diversità nelle altre condizioni, fra cui il costo di costruzione.
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E badate che la stessa autorità militare vi dice di dover voi tener conto delle sue esigenze; ma dopo di esse, di tutte le altre condizioni, le quali
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qualche legge speciale; riferendoli alle nuove condizioni territoriali e di geografia politica.
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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lunga superiori, senza neppur risolvere il problema con piena soddisfazione. Infatti lo studio delle condizioni locali nei vari rispetti che
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Però la Commissione, esaminate attentamente tutte le condizioni in favore dell'una e dell'altra linea, ha concluso emettendo il parere che il
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presidente del Consiglio. Riguardo a questa linea io personalmente mi trovo in una delle condizioni più difficili. Io fui relatore d'una parte del
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La linea per Firenze pertanto rappresenta maggior costo di costruzione e maggior lunghezza di gallerie. Tali circostanze e le peggiori condizioni di
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Accademia della crusca
