XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
nell'articolo 3 della legge relativa alla convenzione con la Regìa dei tabacchi.
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marchigiano, con tre linee del gruppo dell'Appennino romagnolo. Risultato del confronto dei due gruppi si fu che rimasero ira loro, quasi in equa lance
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ottenere un ravvicinamento di 8 chilometri all'incirca confrontando la linea di Forlì con quella di Faenza, e di 23 chilometri confrontandola colla
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Con decreto del 23 gennaio 1862 veniva istituita la Commissione permanente per la difesa dello Stato, ed essa nel suo rapporto 11 luglio 1871, fra
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Con questi dati, o signori, è facile giudicare in astratto che la linea faentina, tenuto conto delle distanze virtuali, deve essere anche più breve
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dovrebbe farsi per la faentina, il cui costo allora ridurrebbesi a lire 34,561,000; con che rimangono sempre quei 17,000,000 di differenza.
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questo punto di vista vi sono considerazioni gravissime nel rapporto della Commissione, ed io credo opportuno metterle con qualche particolarità in
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Con che veniva ancora a far perdere a me ogni illusione sulla possibilità di allontanare anche di più la nuova linea dalla porrettana.
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Essendo appoggiata, la metto ai voti con riserva dei fatti personali.
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Credo di avere evidentemente dimostrato che non si poteva nel primo periodo di soli 10 anni e con la somma di 750 milioni provvedere a questi
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chiaramente dichiarato alla Camera, e con me l'avrebbe dichiarato il mio stesso collega della guerra, se ci fossimo trovati al banco dei ministri, quando
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Quanto alla grande galleria del Gazzarro, della quale ha parlato ora l'onorevole Baccarini, la Commissione tecnica la paragonò con quella di Pracchia
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E l'onorevole mio amico Gessi nel suo erudito discorso accennò alla convenienza di unire direttamente Faenza con Lugo, benché questa città sia già
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Quindi, o signori, attendo con animo tranquillo il giudizio vostro, e quello dei miei elettori.
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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degli studi, che con tanta cura e tanta autorità aveva fatto sui vari progetti dei valichi appenninici la Commissione del 1870.
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Minucci. L'onorevole Baccarini nel suo discorso d'ieri, che era atteso con impazienza dalla Camera, avvezza a riconoscere in lui una grande
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adoprarmi con tutte le forze, perchè Lugo sia congiunta anche con Forlì; e così invece di una strada ne avremo due.
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da me sostenuta. Quando egli venne a dire, con tanta autorità di sapere e di persona, che una somma importantissima d'interessi economici si lega a
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volete piuttosto spendere soltanto 50 milioni per potere con una linea soltanto, coll'Arezzo-Forlì, raggiungere l'intento dei doppio interesse?
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Bonvicini. Il mio amico Minucci ha esordito con parole abbastanza gentili, dicendo che mi ha fatto rompere il mio abituale, anzi ostinato silenzio
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Venuta la linea porrettana a Pistoia, sapete di che cosa si parlava fin d ‘allora? Si parlava di un tratto di strada che congiungesse Pistoia con
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la linea centrale italiana voleva dire, come la Camera ricorda, la Pistoia-Bologna per Modena, Reggio, Parma, Piacenza con una deviazione da Reggio per
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L'avete sentita la sua statistica, con la quale ci metteva in chiaro come neppure lo spostamento della capitale da Firenze a Roma abbia prodotto un
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accosta con una contropendenza, la quale darebbe noia. Io non nego che sia questa una contrarietà. Ma la contropendenza è forse del 14 per mille, e al
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del giorno Puccioni; l'onorevole Baccarini lo confortò con l'autorità della sua parola; e la Camera l'onorò della sua approvazione. Mi sembrava
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nuova ferrovia traversante l'Appennino con diramazione da Faenza o da Imola.
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fu Commissione che esaurì il suo mandato con tutta la diligenza possibile, fu precisamente quella della quale mi occupo. Perchè non sembri questo un
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; nell'altro quelle tendenti all'obbiettivo di Firenze, nei riguardi precipui delle funzioni di guerra connesse con Bologna. La Forlì-Arezzo, la Cesena-Arezzo
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rese necessario di modificare i piani già precedentemente stabiliti e approvati dall'autorità militare e anche dal Parlamento in modo implicito con
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la vostra Commissione, perchè alle esigenze militari si corrispondesse con un valico, qualunque ne fosse il punto di partenza; purché compreso nella
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? A tale questione si riferisce l'emendamento dell'onorevole Mantellini, il quale lo svolse con molto calore, ma con poco fondamento di ragioni. Quali
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L'onorevole Codronchi conchiudeva il suo discorso con alcune frasi di cui ho qui nota, perchè esse contenevano un apprezzamento, che non poteva non
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là ricercando se per avventura il progetto dell'Imolese, d'altronde diligentemente redatto, non sia stato calcolato con criteri ugualmente larghi come
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lunga superiori, senza neppur risolvere il problema con piena soddisfazione. Infatti lo studio delle condizioni locali nei vari rispetti che
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Faenza, e ciò tanto più, inquantochè tutti i treni provenienti dal sud con tale direzione dovrebbero subire scomposizioni e trasformazioni, e quindi
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osserverò alla Camera, che in quest'argomento la considerazioni tecniche sono perfettamente concordi con quelle militari.
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domani ciò che può essere risoluto oggi, in base a completi studi delle autorità tecniche e militari; e che con buone ragioni si è proposta a
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, anziché a Firenze. E sono rimasto, bisogna che To confessi alla Camera, in grande minoranza, perchè se ben ricordo non ho avuto con me che uq solo voto
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. Qualche volta si fa prevalere uno dei diversi criteri; ma con un solo criterio io non credo che si possa esaminare mai, nè risolvere, una questione di
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Ora avete tutto il territorio toscano, tutta una regione che deve comunicare con le Romagne e con
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Queste considerazioni, secondo me, devono correggere l'inferiorità che la linea con lo sbocco a Firenze avrebbe, secondo l'opinione della più gran
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Ora queste medesime stazioni potrebbero essere costrutte sotto il punto di vista militare allargandole un poco, anche con qualche sacrifizio; e
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, nella Commissione, della quale facevano parte militari molto distinti e molto competenti, i quali difendevano la loro causa con abilità che non
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Puccioni. Ce ne sarebbero due, signor presidente, dei fatti personali, ma con una sola risposta li esaurirò entrambi.
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Guarini. Non è cosa agevole il tener dietro a quel fiume o a quel fulmine d'eloquenza con la quale parla l'ammirabile ed inimitabile relatore della
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che si debbano apprezzare i voti con un valore eguale.
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Accademia della crusca
