XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
legge sulla costruzione di nuove linee ferroviarie, cioè che alla linea Cajanello-Isernia sia aggiunto il tronco Castel di Sangro-Ortona a Mare.
Pagina 6749
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
rispetto alla linea faentina; essa cioè fu d'avviso che per considerazioni militari fosse più utile che la linea sboccasse a Pontassieve anziché a
Pagina 6754
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
littorale adriatico, non si può venire ad altra conclusione che a quella cui erano e sono venuta tutte le Commissioni e tutti i Ministeri, cioè quella
Pagina 6755
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Sì! Verrà il suo tempo anche per la linea Tiberina; verrà, cioè, il suo tempo per la Forlì-Arezzo, o per la Cesena-Perugia. Io pure credo che quel
Pagina 6760
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
compensi. Là si apre un gran centro, è una località dove potete fare una stazione militare che non potete faro a Pontassieve. Di là, cioè da Firenze
Pagina 6760
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Ora, o signori, tutti i valichi, i quali hanno per obbiettivo Roma, e primo fra essi, il più importante, cioè quello che sarebbe parte dell'adriaco
Pagina 6762
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
scelta del valico da Imola o da Faenza; il quarto finalmente, riguarda un particolare della linea faentina, cioè il determinare se essa debba metter capo a
Pagina 6762
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
lo contendono tuttora, cioè, la linea faentina e la linea imolese.
Pagina 6763
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
l'obbiettivo della linea di Forlì, sia cioè che tendesse alla Toscana, sia che volgesse, come oggi si vorrebbe, su Roma; quella linea non soddisferebbe
Pagina 6763
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
, la natura geologica, cioè, la questione della solidità dei terreni. Mi pare certo che nelle questioni quali son quelle di cui oggi discutiamo
Pagina 6764
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Nel 1877 si riesaminò la quistione anche sotto lo aspetto tecnico. Nel 1870 si trattava di linee le quali avevano due scopi diversi, cioè quello di
Pagina 6765
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
L'una, cioè l'imolese, fu calcolata lire 53,800,000; l'altra, cioè la faentina, fu valutata lire 36,700,000.
Pagina 6766
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Venendo ora al quesito contenuto nel secondo dei fogli cui si risponde, quello cioè risguardante la preferenza da darsi a Faenza ovvero ad Imola come
Pagina 6767
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
E quanto alla questione finanziaria, cioè quanto alla cifra che fu posta poi nello ‘schema di legge in 40 milioni giova notare che comprende
Pagina 6769
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
quando furono discusse in seno della Commissione le linee imolese e faentina io mi sono trovato d'accordo colla Commissione in un punto, in quello cioè
Pagina 6769
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
ordine del giorno che indeterminatamente aveva lo stesso obiettivo, quello, cioè, di riservare all'avvenire la determinazione di una linea coll'obiettivo
Pagina 6771
XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
, cioè la Forlì-Firenze e la Forlì-Arezzo. Mi preme constatare anche una volta, che se la prima fu posta fuori di combattimento, per la seconda, (e
Pagina 6771
Accademia della crusca
