XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
aver detto: «una ferrovia trasversale, da Pontassieve ad Imola preferibilmente, oppure a Faenza» fa seguire questa esplicita dichiarazione:
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vanteggio di non aver più da percorrere il tratto da Pontassieve sull'attuale ferrovia fino a Firenze.
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Detto ciò, o signori, credo di non aver altro a soggiungere per giustificare l'operato mio come ministro dei lavori pubblici, sia nel fare la
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Credo di aver dimostrato che una volta che una linea debba essere costrutta coll'obbiettivo di Firenze, per mettere in comunicazione la Toscana col
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elettori, e che ho la coscienza di aver compiuto il mio dovere.
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Io farò una sintesi di quanto si è detto, perchè la Camera possa aver presenti tutti gli elementi per decidere su quei quattro punti.
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di legge, di cui ci occupiamo, si possa comprendere assolutamente tutto quanto può aver connessione col perfezionamento della rete italiana. Voi
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commerciali, se la Porrettana fosse stata costruita diversamente, o potesse almeno ridursi ad aver un secondo binario, nulla occorrerebbe in vicinanza ed a
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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questo valico fra Porretta e Fossato ad un'esigenza militare, era naturale che all'autorità militare si fosse rivolta; per aver il parere sulle
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Credo dunque d'aver dimostrato alla Camera che in questa, come si è fatto già in altre quistioni, non deve ammettersi la sospensiva, per rimandare al
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Oggi l'onorevole mio antichissimo amico Mantellini dopo aver parlato dei desiderii per la costruzione della Forlì-Arezzo e dell'Adriaco-Tiberina, si
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Grimaldi relatore. Rispondo all'onorevole Codronchi, aver detto che amici ed avversari hanno combattuta la sua linea; alludendo, non all' onorevole
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Accademia della crusca
