XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Dissi poi come tali studi si concretarono in un rapporto del luglio 1870, nel quale furono messe a confronto tre linee del gruppo dell'Appennino
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La seconda Commissione si recò nuovamente sui luoghi, e prese ad esame un progetto da Imola a Firenze, uno da Faenza a Pontassieve, uno da Forlì a
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La linea di Faenza adunque, o faccia capo a Pontassieve o faccia capo a Firenze, sarà sotto tutti gli aspetti la preferibile del primo gruppo» vale a
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(A destra)
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Questo confronto si riferiva alle linee da Imola a Firenze, e da Faenza a Pontassieve; ma siccome le due linee nella valle della Sieve s'incontrano o
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La conclusione testuale della Commissione del 1870 fu questa; a delle due linee componenti il gruppo, che ha Firenze per obbiettivo, vale a dire
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, e nell'intendimento appunto di far rilevare se lo spostamento della capitale avesse portato tali mutamenti nel problema, da obbligare a riprenderlo in
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. Infatti, da Forlì a Pontassieve la linea da costruirsi non misurerebbe che 85 chilometri; mentre quella da Faenza a Pontassieve ne conta 93, e quella da
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Nella imolese, la galleria appenninica a foro cieco è di 2 chilometri e 600 metri; nella faentina è di 1 chilometro e 300 metri, vale a dire la metà.
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Con che veniva ancora a far perdere a me ogni illusione sulla possibilità di allontanare anche di più la nuova linea dalla porrettana.
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D'altronde, o signori, a parte questo riguardo, che però credo abbia non piccola importanza, a noi era più facile di mantenere la iscrizione Faenza
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difesa dello Stato, tutte le linee che si andavano a proporre, nelle quali fosse entrato un interesse militare. Dalla sua lettera risulta che anche il
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Detto ciò, o signori, credo di non aver altro a soggiungere per giustificare l'operato mio come ministro dei lavori pubblici, sia nel fare la
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a domandare al Parlamento italiano che si apra un valico a Faenza. Ma, se è verissimo che alcune Camere di commercio, specialmente delle provincie
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presidente. Prego di far silenzio. Bisogna pure venire a capo di questa discussione!
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La questione è questa sola, o signori; oggi voi siete chiamati a decidere se preferite una sola linea ferroviaria ed un solo valico dell'Appennino
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da me sostenuta. Quando egli venne a dire, con tanta autorità di sapere e di persona, che una somma importantissima d'interessi economici si lega a
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Sono ricordi personali che mi hanno indotto a sottoscrivere per primo a questo emendamento.
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Io fui uno dei cinque che, a nome dei cinque Stati, sottoscrissero la convenzione del 17 marzo del 1856 a Vienna, per la linea centrale italiana. E
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distinto, morto troppo presto all'arte e alla patria. Egli inneggiava a Siena e da Siena per Orvieto a Orte e quindi a Roma. E questa linea si ha.
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Io non sono militare, devo ammettere ed ammetto che pei militari possa preferirsi che la linea sbocchi a Pontassieve piuttosto che a Firenze. Ma
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! Una delle due: che cosa volete fare? Volete fare una linea per la valle del Tevere che accenni a Roma, o studiate di fare una linea per la valle
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Ci sono tante cose a dire in proposito; fra le altre, che non tutti i militari sono di quest'opinione. Ci sono militari ai quali fa gola d'avere a
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Ed a lor disdegnosa torce il muso
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Noi di Firenze, quando studiavamo di portare l'acqua della Sieve a Firenze, se ne dovette abbandonare il pensiero, dacché tutti, unanimi, gli
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Ecco il concetto, o signori, sotto cui bisogna esaminare la questione relativa a questo numero quarto della tabella A.
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I valichi che conducono a Roma, e fra essi l'Arezzo-Forlì, non possono ora formare oggetto di discussione. Ad ogni modo procurerò che la Camera possa
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scelta del valico da Imola o da Faenza; il quarto finalmente, riguarda un particolare della linea faentina, cioè il determinare se essa debba metter capo a
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-tiberina; tutti questi valichi non possono esser contemplati nel progetto attuale. Esso provvede ad un bisogno militare, a quello cioè di avere un
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, si è calcolato il tracciato fino a Firenze; per la linea Faentina invece si è calcolato fino a Pontassieve.
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Per riparare in parte a tali inconvenienti che in caso di movimenti militari di qualche rilevanza potrebbero riuscire di notevole danno, occorrerebbe
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«A S. E. il presidente della Camera dei deputati.
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Mi preme di far notare, che la linea di Faenza fino a Borgo San Lorenzo è comune, sia che si voglia scegliere lo sbocco di Pontassieve, o lo sbocco
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di Firenze; si è convinta che il giunger da Faenza a Pontassieve, anziché a Firenze, non darebbe a questa, ne toglierebbe traffico alcuno. E quelle
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sbocco di questa ferrovia a Firenze, in confronto dello sbocco a Pontassieve, da doversi assolutamente tenere fermo nella prima proposta? Non ci sono
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Queste considerazioni, secondo me, devono correggere l'inferiorità che la linea con lo sbocco a Firenze avrebbe, secondo l'opinione della più gran
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Questo desiderio prevalse nel seno della Commissione e l'interesse militare fece tacere tutte le altre considerazioni: quindi, a grandissima
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A me preme chiarire nettamente la diversità della condizione in cui io ed i sottoscrittori dell'ordine del giorno per l'Adriaco-Tiberina ci troviamo
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(Rumori a sinistra)
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(Rumori a sinistra)
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Lo pongo a partito.
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Grimaldi relatore. Scusi, mi hanno domandato degli schiarimenti, io non posso a meno di darli.
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Voci. A domani! a domani!
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Coloro i quali approvano l'emendamento dell'onorevole Mantellini, accettato dal Presidente del Consiglio, sono pregati di recarsi a sinistra; quelli
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, accettato dal Presidente del Consiglio, sono a sinistra; quelli che lo respingono sono a destra.
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Una che fa seguito quasi a quella letta in principio
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Angeloni. Se non vi sono opposizioni alla linea che io sostengo, rinuncio a parlare.
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, parleranno tutti in favore della linea, che nessuno contrasta, così io comincio a domandare all'onorevole Angeloni se ei rinunzia a parlare, ovvero
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Cannella. Rinunzio, se nessuno prende a parlare contro, ma mi riservo la facoltà di parlare all'articolo 18.
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Prego l'onorevole presidente del Consiglio se non vuole dichiarare oggi, di voler dichiarare domani, a forma del regolamento, se e quando intenda
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Accademia della crusca
