XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876
riguardo alla definizione del tracciato della ferrovia Palermo-Catania — Discorsi sulla scelta delle linee dei deputati Morana, La Torta, Di Cesarò
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Persuaso che niuno di voi troverà strani questi miei concetti vengo più da vicino alla questione, al congiungimento, cioè, delle linee siciliane.
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Oggi il sistema ferroviario di Sicilia potrebbe dirsi completo se non dovesse operarsi il congiungimento delle due linee che lo costituiscono.
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può essere sufficiente per la costruzione delle due linee che voi vagheggiate.
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Se facciamo l'esame al paragone delle linee di Montedoro e Caldare, troveremo che Palermo risulta a 176 chilometri per la prima ed a 196 per la
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Montedoro una linea unica per tutte le ragioni esposte, ne consegue la necessità di costruire due linee differenti, a fine di soddisfare gli interessi di
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Imere, nè Catania può dolersene, risulta invece più vicina alla seconda per pochi chilometri, mentre ove si faccia il paragone per le altre linee, tale
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potrebbe spendere questa stessa somma con maggiore utilità per costruire le linee che ritengonsi più facili, più vantaggiose, meglio rispondenti agli
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L'onorevole Morana vi ha detto, in maniera molto lucida, quale è l'attuale situazione. In Sicilia abbiamo due linee quasi complete; una che da Licata
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insulare, perchè venga celeremente eseguita, e perchè le provincie, che attendono di essere unite alle linee ferroviarie esistenti, lo siano una volta.
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tracciati fossero quelli delle ferrovie continentali, le quali mirano piuttosto al più diretto e rapido allacciamento delle teste di linee fra loro
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perdessero senza mettere mano alla congiunzione delle due linee siciliane, noi avremmo un grande spostamento negli interessi commerciali delle provincie
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Voi dovete riunire le due linee siciliane. È possibile la linea di Montedoro? Rispondete. Se è possibile eseguitela, certo nessuno vi dirà di
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In fatto di linee, signori, io sono perfettamente imparziale; io sono, dirò così, rappresentante, permettetemi la parola, interprovinciale. Essendo
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cinquantina, in vario senso; alcuni raccomandano la linea delle Caldare, altri quella di Montedoro, ed altri infine una duplicazione di linee, per modo che
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Ma i progetti concreti e definitivi per le due linee non ci porteranno fors'anco ai 50 od ai 60 milioni? Io spero che no: spero che questi ostacoli
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questo riguardo appunto, per potere dare una categorica risposta occorrerebbe che si conoscesse qual è il costo definitivo eziandio delle altre linee, la
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ne facciano due; chieggono che si faccia la linea delle Caldare, e, di più, la linea delle due Imere. Ora queste due linee accumulate qual dispendio
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questa linea di Montedoro era una specie di transazione tra le due linee; intendevasi cioè di soddisfare maggiormente agli interessi di Palermo, che
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Rasponi G. Io trovo molto savio il pensiero dell'onorevole ministro di non pronunziarsi per ora piuttosto per una che per un'altra delle linee
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per le altre linee. Ma posso io pronunciarmi immediatamente senza i relativi dati positivi e sicuri? L'onorevole Morana mi disse: non chiediamo che
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Il Ministero desidera di secondare i desiderii ed i bisogni dell'isola, effettuando il più presto che gli sia possibile la congiunzione delle linee
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seriissima dal Governo, ed è perciò che io mi sono confortato molto nel sentire che l'onorevole ministro, senza decidersi ancora per alcuna delle linee
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Io non starò qui a ripetere, nè ad esporre i vari argomenti che sono stati addotti in favore delle varie linee. È evidente che in un campo
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ordine alle varie linee, che potrebbero più o meno rapidamente eseguirsi in Sicilia, perchè fosse effettuato il concetto della legge del 1861, la quale
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, Messina-Catania, perchè queste due linee hanno uno scopo comune, quello, cioè, di un più rapido congiungimento dei due centri dell'isola col
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«La Camera, confidando che il Ministero vorrà sollecitamente provvedere al pronto congiungimento ed all'ultimazione delle linee ferroviarie siciliane
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«La Camera, confidando che il Ministero vorrà sollecitamente provvedere al pronto congiungimento ed all'ultimazione delle linee ferroviarie siciliane
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non precipitare una risoluzione sulle linee in questione, risoluzione che, in qualunque modo si prendesse, sarebbe sempre immatura nel momento attuale.
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edotto abbastanza per potersi definitivamente fissare, fra le linee in questione, quella sulla quale meglio si riuniscano i vantaggi che, conformemente
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hanno dato preferenza ad alcuna delle tre linee che oggi si contendono il campo.
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Ebbene, dovendo occuparci attualmente del programma del presente, cioè quello della pronta costruzione delle linee di ferrovia votate dalle leggi
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relativamente al tronco che dovrà essere costruito a compimento della linea Palermo-Catania, sia per le altre linee che dovranno essere costruite in
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sopra Girgenti e sopra Licata. Finalmente nella legge del 20 agosto 1870 furono parimente contemplate le linee Messina-Siracusa per Catania e Catania
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le linee in questione, quella sulla quale meglio si riuniscano i vantaggi che, conformemente alla legge del 1861, urge di assicurare alle provincie
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Accademia della crusca
