XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876
riscatto dell'esercizio delle ferrovie dell'Alta Italia; dell'atto addizionale pel relativo esercizio; e del trattato Austro-Ungarico — La discussione è
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Se invece avessero percorso le grandi valli, forse a quest'ora la questione delle ferrovie siciliane sarebbe difinitivamente risoluta, forse le
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Non farò la storia dell'andamento delle ferrovie siciliane; già l'onorevole Di Rudinì e l'onorevole ministro dei lavori pubblici la fecero, e con
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delle ferrovie in Sicilia, sotto la forma di una questione locale, racchiude un interesse d'ordine generale. Tutti sanno come la Sicilia sia stata agitata
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fondamentale delle ferrovie siciliane. Per eseguire questo congiungimento bisogna superare delle difficoltà molto ardue; laonde io mi permetto di domandare se
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L'altra conseguenza, o signori, che portarono questi falsi tracciati nelle ferrovie siciliane, fu quella accennata dall'onorevole Morana; le ferrovie
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La legge del 1882 fu eseguita senza un giusto criterio delle ferrovie insulari. Pare che i criteri che determinarono il Governo a stabilire i detti
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Ma la prima volta che nella Camera si parla dei tracciati delle ferrovie siciliane, è necessità dire una dolorosa verità.
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Si era perciò che, quando si trattava della linea di congiunzione delle ferrovie siciliane, si guardava al modo di salvare, per quanto era possibile
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sarebbe la linea da Messina a Patti e Palermo, la quale, essendo anche destinata ad operare una comunicazione diretta e celere fra le ferrovie del
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ferrovie di Sicilia, in un punto che è molto famoso, e disgraziatamente doloroso, che si chiama la frana di Fiaccati. L'onorevole Depretis ha dovuto
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tradizionalmente e naturalmente allacciata. Le ferrovie non devono alterare, come attualmente alterano, le correnti commerciali tradizionali, che avevano le zone
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ferrovie siciliane sono ferrovie da balocco.
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nostre provincie insulari, sanno perfettamente come quelle ferrovie sono state cominciate con studi incerti, con studi fatti sopra basi vaghe; in modo che
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Ricorderà la Camera, pur troppo, come io abbia ogni anno fatto continue geremiadi al ministro per i lavori pubblici a proposito delle ferrovie
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Il ministro potrà credere forse di rispondere (ma spero nol farà) che la legge votata per le ferrovie nazionali in Sicilia dà semplicemente l'obbligo
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In tal caso e modo, o la linea delle Caldare non dovrebbe costruirsi, o dovrebbe essere l'ultima parola delle ferrovie siciliane. A questo io non
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Ma ciò non è tutto. Noi sappiamo come sia principio direttivo dell'organismo delle ferrovie il conseguimento della maggiore possibile brevità. Ora
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non solo della città di Palermo, ma dell'isola tutta, per determinare il tracciato delle ferrovie siciliane.
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più conforme a quel grande principio economico, il quale vuole che le ferrovie attraversino i centri più popolosi e più produttivi.
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interessi che si debbono curare oggi nell'isola, sia quello di procacciare una comunicazione pronta più che sia possibile fra i due gruppi di ferrovie
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noi non dubitiamo verrà crescendo ognora più. Ma il Ministero, allo stato attuale degli studi tecnici ed amministrativi riguardo a queste ferrovie
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che colle due ferrovie per le Caldare e per le due Imere, che sarebbe nel desiderio mio si costruissero, non vorrei, dico, che fosse dimenticata
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Uno dei più grandi interessi cui mirano le ferrovie, è l'unione dell'isola al continente, e il riavvicinamento alla capitale del regno.
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Presidente del Consiglio. Io dirò brevi parole solo perchè è stata citata la mia opinione intorno alla rete delle ferrovie sicule.
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Le ferrovie decretate per legge, non congiungono lungo la marina che tre capoluoghi di provincia; e tutto il grande triangolo è diviso in tre grandi
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completarle. La rete delle ferrovie siciliane è evidentemente incompleta. Io ho manifestata altra volta alla Camera la mia opinione e non l'ho mutata.
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interessano tutto quanto il regno. Le ferrovie devono soddisfare a tutti questi grandi interessi.
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perimetro; la Sicilia in tutte le sue parti deve essere al più presto unita colle ferrovie al resto d'Italia.
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«La Camera confida che il Governo nella costruzione delle ferrovie siciliane voglia adottare quei criteri che mentre mirano a congiungere le città
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interessata nella grave questione del compimento delle ferrovie sicule.
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L'onorevole mio collega La Porta diceva poc'anzi opportunamente che, nella questione delle ferrovie siciliane, vi è il programma del presente, ed il
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ferrovie. La relazione è presentata, e a quanto pare, già stampata…
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che si mira a fare il palazzo delle finanze, palazzo numero uno, palazzo direzione generale delle ferrovie, palazzo officina di tutte le ferrovie
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supposto tipo di esagerato accentramento, una supposta Banca di Stato, una supposta officina di ferrovie, il palazzo delle finanze, ed altre cose.
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Officine di ferrovie.
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Ma onorevole Toscanelli, non è l'officina delle ferrovie che io desiderava che venisse a Roma, no, io credeva che la suprema parte direttiva delle
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7° Costruzione ed esercizio di ferrovie di congiunzione dei capoluoghi di provincia colla rete generale delle ferrovie;
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Accademia della crusca
