XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876
È evidente dunque che la sola linea delle Caldare pur non soddisfacendo alla legge, comprometterebbe gli interessi della città di Palermo e comuni
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L'onorevole Di Rudinì, esternando il proprio desiderio, diceva, che alla linea da abbandonarsi, avrebbe dovuto sostituirvisi la linea per le Caldare
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Se facciamo l'esame al paragone delle linee di Montedoro e Caldare, troveremo che Palermo risulta a 176 chilometri per la prima ed a 196 per la
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Ora, la differenza che esisteva per le vie ruotabili era come 185 a 121, cioè 14 chilometri, mentre oggi per la via delle Caldare sarebbe di 88, e di
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Palermo con una percorrenza di 260 chilometri quando potrebbevisi recare con 186 chilometri per Montedoro o 181 per Caldare.
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Girgenti e di Palermo, cioè la linea delle Caldare e la linea delle due Imere.
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spostamento diventa di 35 chilometri per Montedoro e di chilometri 54 per Caldare, sempre a danno di Palermo.
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litoranee resta nelle stesse proporzioni relative per la linea Imere, ma volge a danno di Palermo, sia che si consideri per Montedoro ovvero per Caldare
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Parlamento per immediata costruzione ferroviaria Caldare insieme deliberazione linea due Imere, che per sua minore percorrenza procura grande utilità
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entro i limiti di quella preveduta per la linea di Montedoro si esegua prontamente la congiunzione ferroviaria per le Caldare, e si provveda con una
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siciliane: già 18 mesi occorrono per la costruzione della linea delle Caldare, e non più tre anni, ma oltre cinque anni occorrerebbero per la linea di
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voi avete gli studi di dettaglio riveduti ed approvati dal Consiglio superiore dei lavori pubblici per la linea delle Caldare, appaltatene subito
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Intanto restano in presenza i due interessi delle Caldare e delle due Imere. Sinora si è fatto un grande discorrere se l'una o se l'altra meriti la
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fare una corsa nel settembre passato, al tempo del congresso degli scienziati, sul breve tronco da Girgenti alle Caldare; si andava con la lentezza
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Evidentemente Palermo non può essere contenta ad una congiunzione che succeda presso Girgenti; ma per il momento la congiunzione alle Caldare è
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l'onorevole Di Rudini, cioè che i due gruppi ferroviari di Sicilia sono separati, ma che all'altezza delle Caldare vengono ad avvicinarsi, credo, ad una
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Gli studi già fatti, quando il Governo spontaneamente sceglieva la linea delle Caldare, mostrano che quella breve distanza consta di terreni solidi
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In tal caso e modo, o la linea delle Caldare non dovrebbe costruirsi, o dovrebbe essere l'ultima parola delle ferrovie siciliane. A questo io non
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, onorevoli signori, che la linea delle Caldare s'informi a questo criterio legislativo? Certo che no, perchè la Caldare, rappresentano il tortuoso, la
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Naturalmente, signori, secondo questa idea si dovrebbe venire al sistema esclusivo delle Caldare, sistema che da noi energicamente e virilmente si
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ed esclusiva linea delle Caldare.
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Esaminando poi la questione dal lato economico, la linea delle Caldare sposta il commercio dell'interno dell'isola ed ingenera il monopolio, quando
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Infatti le Caldare tagliano fuori il porto di Palermo, assorbiscono il porto di Licata, costrutto a spese di quel comune, il quale ha voluto persino
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antecedentemente decretato; si dovrebbe cioè accettare la linea di Montedoro, anzichè quella delle Caldare.
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Questo assunto, signori, io svilupperò brevemente, addimostrando come la linea di Montedoro, di fronte alla linea delle Caldare, sia conforme al voto
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«Giunte dall'interno derrate Caldare vi ha più scelta tra Porto Empedocle distante 19 chilometri, o Palermo lontano 123 da Caldare?»
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Guai se si costruisse la sola linea delle Caldare; allora molti interessi sarebbero spostati a danno della provincia di Palermo, ed anche di quella
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delle Caldare, ma bensì quella di Montedoro, perchè questo tracciato, studiato da uomini competentissimi, decretato dal Governo, e posto in
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Evidentemente quelle popolazioni e di Palermo e di Caltanissetta hanno compreso, e non ci vuole molto ad indovinarlo, che la sola linea delle Caldare
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. Però distinguiamo. L'opinione pubblica in Palermo si è manifestala nel senso, che se il Governo si dovesse decidere alla costruzione della Caldare
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cinquantina, in vario senso; alcuni raccomandano la linea delle Caldare, altri quella di Montedoro, ed altri infine una duplicazione di linee, per modo che
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E invero abbiamo noi avuti progetti altrettanto particolareggiati per la linea delle Caldare? Abbiamo avuto progetti concreti per l'altra linea delle
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non facesse la linea delle Caldare; poichè ritenevasi che la linea delle Caldare agli interessi di Palermo non soddisfacesse abbastanza.
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ne facciano due; chieggono che si faccia la linea delle Caldare, e, di più, la linea delle due Imere. Ora queste due linee accumulate qual dispendio
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arriviate fino a questo, ma dite solo che la differenza fra quello che si spenderebbe per la linea delle Caldare, e quello che sarebbe richiesto per la
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medesimo, oltre la linea delle Caldare, quella delle due Imere; mentre questi due ultimi deputati parevano ritenere che non sarebbe altrimenti
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nell'isola. Egli ha parlato specialmente della congiunzione pel tracciato delle Caldare e per quello delle due Imere, ma non ha parlato di altri
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-Licata, non mi pare evidente che non siavi altro da fare che ritornare al concetto dell'antico tracciato delle Caldare. Ma se anche si ammette questa idea
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vorrebbero costruire. La linea delle due Imere come quella delle due Caldare, rispondono alla soddisfazione di interessi interni dell'isola, e ai bisogno
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Ma se è principalmente nell'interesse dell'isola la costruzione della linea delle due Imere e di quella delle Caldare, la linea litorale che deve
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che colle due ferrovie per le Caldare e per le due Imere, che sarebbe nel desiderio mio si costruissero, non vorrei, dico, che fosse dimenticata
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strada delle Caldare, ma non li abbiamo del pari per la strada delle due Imere.
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Montedoro per preferire quella delle Caldare, e non si adottassero altri provvedimenti, non sarebbero certo contente nè Palermo, nè Caltanissetta, nè
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linea di Montedoro e dalla sostituzione della linea delle Caldare, abbandono che ragguagliatamente darebbe un risparmio di dieci milioni di lire. Ma per
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congiungerebbero le altre provincie che stanno all'opposta parto dell'isola. Dunque sulla linea delle Caldare, per la Tirrena, avremmo una economia di 182
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Montedoro e delle Caldare, potrebbero avere delle ragioni per essere costrutti entrambi, ognuno dei due tronchi portando verso il mare i prodotti di due
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preferire il tronco delle Caldare, o quello di Montedoro, o quello delle due Imere. Siffatta questione dovrà rimanere tutta devoluta alla
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di strada si discutono la preferenza, cioè quello delle Caldare che costerebbe 8 milioni, quello di Montedoro che farebbe ascendere la spesa a 18
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Caldare che costerebbe 8 milioni, e che gli altri dieci milioni che si dovrebbero spendere se fosse prescelto il tronco Montedoro, venissero sin da ora
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transazione, sarebbero quello delle Caldare, e quello delle due Imere.
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Accademia della crusca
