X Legislatura – Tornata del 24 aprile 1869
Massari G., segretario, dà lettura del processo verbale della seduta antecedente, il quale è approvato.
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perchè nell'elenco delle strade da costruirsi in quelle provincie meridionali venga compresa la strada Gragnano-Agerola-Amalfi.
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Se ne dà lettura:
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presidente. Si dà atto al signor ministro della presentazione di questi documenti i quali saranno trasmessi alla Commissione delle petizioni.
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Onorevole Di San Donato, dietro la facoltà concessa dal Comitato privato, si è data lettura del progetto di legge presentato da lei e da altri
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La legalità era dunque completa; queste tasse erano legge del comune, perchè erano sanzionate da tutti quei poteri, erano approvate da tutte quelle
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qualunque, cioè quello in cui abbia meno lavoro da spedire, profittando di qualche ritaglio di tempo.
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Briganti-Bellini B. Domando perdono alla Camera; parlo forte quanto posso; ma esco da una malattia di petto, e non posso fare di più.
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lo sviluppo del disegno di legge da lui proposto; bene inteso che sieno due svolgimenti separati e che portino a due distinte deliberazioni.
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da prendersi a proposito di queste tasse, la cui pubblicazione era stata fatta nella mattina, ma le di cui disposizioni non erano niente affatto ignote
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Mentre le cose comunali erano così bene avviate, una sommossa illegale venne a turbare questo buon indirizzo dato da quei patriottici cittadini, e
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Questa lettera è altamente commendevole per le sue intenzioni; resta soltanto a considerare se veramente c'era da ritirare una dimissione, che per
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altamente gli avvenimenti accaduti in questa città, ed avere appreso con dolore la rinuncia emessa dal medesimo e da parte della Giunta durante la sua
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Questa è una circostanza da fare rimarcare anche all'onorevole ministro delle finanze; tutte le volte che in Ancona c'è un turbamento dell'ordine, è
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Dopo ciò, signori, sono obbligato a comunicarvi una dolorosa impressione che io risento da questi sciagurati fatti e vi assicuro che non lo farei se
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da essa addotti a provare come non avrebbe potato senza pericolo prendere un altro contegno. Riconosco coll'onorevole Briganti-Bellini che il
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Mi permetta l'onorevole Bellini, ma egli non avrebbe certo voluto un prefetto così tenace, così cocciuto, così poco previdente da mettere di nuovo a
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Ebbene un convoglio che parte da Genova per Milano gli si fanno percorrere 25 chilometri di più facendogli fare il giro vizioso da Alessandria con
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Lo stesso inconveniente che si ha per Milano, si ha per Verona. Ma non basta: da Genova per andare a Venezia abbiamo i convogli diretti che si fanno
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Mi farò ora ad esaminare se le coincidenze e gli orari delle ferrovie siano combinati per modo da servire utilmente a comodo del pubblico e del
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Ma v'ha di più: se si fosse voluto continuare a fare passare i convogli da Alessandria sarebbe divenuto affatto inutile tale ponte, poichè allora si
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Per il transito da e verso il territorio dell'altra parte, nessuno dei due Stati esigerà competenze di trasporto ferroviario più elevate di quelle
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Da questo la Camera facilmente potrà convincersi che, se non si rimedia a quest'inconveniente col mettere in vigore il disposto dell'articolo 23 del
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Ognuno sa quanto sono importanti i vincoli commerciali tra le città di Genova e Milano, e tra Genova e Verona, da dove si devia per il Brennero
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Se invece il convoglio che parte da Genova, arrivato a Novi, deviasse per Tortona, e poi, giunto a Voghera, passando sul nuovo ponte, che si è
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conchiudere), il signor ministro faccia loro osservare che i convogli che noi domandiamo da Genova a Milano, e per Verona e per Venezia, si possono
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«L'amministrazione superiore è in diritto di fissare, sentiti i concessionari, gli orari delle corse delle ferrovie pubbliche, in modo da conciliarne
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Lo stesso inconveniente si verifica per i passeggieri tra Genova e Firenze. Ma perchè obbligarli anch'essi a fare il vizioso giro da Alessandria col
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Se avesse mostrata fermezza, od avrebbe ottenuto delle agevolezze per parte delle società intorno alle tariffe, od almeno, standosi da ambe le parti
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Io confido che il signor ministro, riconoscendo la giustezza delle domande consegnate nell'ordine del giorno da me presentato in unione ad altri
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giorno partono da osservazioni identiche a quelle, fatte ieri dall'onorevole Sormani-Moretti nel suo importantissimo discorso.
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Ora, veramente sembra strano che il Governo, che la nazione abbiano decretata la costruzione del tronco importantissimo da Pavia a Voghera, se poi di
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Primieramente queste tariffe furono create in favore della città di Trieste, e in forza di esse le merci che viaggiavano da Trieste, supponete, al
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Io credo che a questo inconveniente si debba assolutamente porre riparo; io credo che lungo questa linea vi sia un movimento di passeggieri tale da
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piccoli tronchi innestati in questa rete principale, i quali sono i tronchi da Voghera a Pavia, e da Pavia a Cremona, che appartengono ad un'altra
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Era inutile infatti fare il tronco di ferrovia da Bergamo a Lecco, se poi a questo tronco non si voleva dare lo sviluppo che il suo collocamento
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Il commercio locale non è ivi che in piccole proporzioni; l'importanza di questo tronco, che costò somme ragguardevoli per la costruzione, deriva da
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fiancheggiate da una linea ferroviaria, diventano strade provinciali, e così le spese di manutenzione delle medesime passano alle provincie. Quindi per la
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Io non voglio fare nessuna allusione, rifuggo da ogni specie di insinuazione e di calunnia; ma quando si vedono fatti preceduti da altri fatti
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leggi preesistenti; di modo che, quando si vuole sopprimere un articolo del bilancio, senza che pria fosse stata annullata la legge da cui deriva
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Da Torino ad Alessandria il treno fa in media 30 chilometri ed un terzo all'ora; da Torino a Bologna ne fa 25 e mezzo; da Torino a Cuneo 29; da
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Vediamo ora le meridionali. Queste da Bologna ad Ancona percorrono col treno omnibus 25 chilometri all'ora, col diretto 42.
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ottenuta una velocità tale da rispondere alle esigenze del nostro movimento.
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alla questione della velocità, noi, nelle condizioni commerciali e di traffico in cui ci troviamo, non abbiamo gran fatto da desiderare.
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«La Camera invita il ministro dei lavori pubblici a studiare la questione delle tariffe ferroviarie in modo da ottenere che esse siano proporzionali
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sul banco della Presidenza, col quale si invita il ministro a studiare la presente questione in modo da ottenere che le tariffe ordinarie siano
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Dopo queste dichiarazioni ed assicurazioni, io credo che l'onorevole Arrivabene nulla più sarà da me per desiderare.
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Soggiungerò a questo proposito che abbiamo mandato in Germania da molti giorni e per la seconda volta un nostro incaricato, il cavaliere Biglia, per
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stabilito tra Susa e Brindisi, io ho a tale proposito la compiacenza di poter assicurare la Camera che appunto di ciò si stava trattando da molto tempo
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Pasini ministro pei lavori pubblici. Mi resterebbe ora da rispondere ai due ordini del giorno presentati dagli onorevoli Negrotto e Robecchi; ma
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Accademia della crusca
