X Legislatura – Tornata del 24 aprile 1869
L'onorevole Marolda, con altri settantaquattro colleghi, ha presentato un progetto di legge, che sarà inviato al Comitato privato.
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. Onorevolissima, con altissima stima, ecc.»
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, nella votazione a squittirne segreto, respinto con voti 107 e favorevoli 92.
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Questo progetto di legge si confonde in certo modo con quello che ho avuto l'onore di presentare io giorni sono. Nel mio progetto di legge si parla
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fa, dimettersi, ed il Governo provvedere all'amministrazione di quella città con un delegato straordinario, a seconda della legge.
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, Cresci, Tichi e De Bosis. Voi conoscete il primo, ed avete con gran dispiacere veduto che cessasse di essere vostro collega col dare la sua
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Gli oltraggi non essendo riparati, il Consiglio municipale si radunò il 27 marzo, e dopo di aver con un ordine del giorno unanimemente dichiarato
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moltissimo coraggio ond'è che io, che personalmente lo conosco, l'onoro e lo considero. Ebbene, mi duole il dirlo, egli assunse il potere con questo
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soddisfazione a chi con ragione non aveva trovato nell'autorità quell'appoggio cui aveva diritto di attendersi.
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E nemmeno posso contraddire all'onorevole Bellini, quando egli con giusto sdegno lancia le sue parole contro la plebe ignorante e forsennata che, a
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funzionari suoi, ed egli riparerà così con tanto maggiore autorità a questi sconci e ne avrà il conforto, le lodi e la benemerenza di tutti i cittadini.
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alla Camera. Però sono in dovere di rettificare in alcune parti le cose dette dall'onorevole Bellini, giacchè, se sono disposto a convenire con lui
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Il Consiglio municipale (e qui mi permetta l'onorevole Bellini che io non sia d'accordo con lui su questo punto) avrebbe fatto opera eccellente se si
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patite; che ha peccato di debolezza il prefetto d'Ancona quando, in luogo di far dare intera ed immediata esecuzione alle ordinanze del municipio, con
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L'onorevole Briganti-Bellini ha fatto un appello al Ministero perchè egli voglia, con atti energici, sostenere l'autorità dei municipi. Io convengo
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fecero bene a pubblicare un'ordinanza con cui abolivano il regolamento e la tariffa municipale anteriore, sotto l'impero della forza, onde evitare
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Se non che, avendo invece alcune notabilità commerciali osservato al prefetto che il regolamento approvato dal municipio, con cui dovevano eseguirsi
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, quanto con qualunque altro municipio.
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Sopra queste cose non ci si può pronunziare con abbastanza energia, e bisognerebbe marcarle col ferro rovente. Il senso morale nostro, nel caso
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Ebbene un convoglio che parte da Genova per Milano gli si fanno percorrere 25 chilometri di più facendogli fare il giro vizioso da Alessandria con
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comunicazione Genova con tutta la Lombardia e la Venezia?
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per transito in qualche porto italiano avviino piuttosto le loro navi nei porti austriaci, e ciò con loro grandissimo vantaggio, e con immenso danno
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Monaco costa al mittente sole lire 77, percorrendo una strada più lunga di 283 chilometri, e così con una economia di lire 48 80.
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differenziali all'interno, naturalmente per favorire i porti italiani non solo, ma le grandi città che con questi hanno estesi ed importanti rapporti
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coincidenza col convoglio speciale che da Venezia va a Milano, e così facilmente con Genova si serviranno Milano, Verona e Venezia.
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italiano, evidentemente la daremo vinta alla Francia, con danno immenso per il nostro paese.
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più dell'anno senza occupazioni utili, grava il bilancio con una spesa di forse altre 200 mila lire, imperocchè si tratta di circa 40 capi riparto, di
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martoriati con imposte nuove e crescenti.
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onorevoli miei colleghi che vollero onorarlo della loro firma, lo vorrà accettare, adoperandosi poi con tutta alacrità per attuare quanto noi chiediamo
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servizio siano addetti ingegneri del Genio civile con semplici indennità da essere stanziate in un capitolo nella parte straordinaria del bilancio, e
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che, stando le cose quali sono in questo momento, il servizio di questa linea non è attuato con tutta quella celerità e precisione che si dovrebbe.
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società private; in altri termini, parlando del commissariato di sorveglianza, dopo che con un linguaggio di censure ha provato evidentemente che non ha
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Questo progetto di legge è atteso in molte parti d'Italia con grande ansia. Vi sono già delle società costituite, vi sono dei consorzi formati con
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inferiori, come la Camera sa, a 60 milioni all'anno, invece la rete secondaria, quella che rende molto meno, sarà possibile eseguirla, o con nessun
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furono già raccolti i fondi, e per la cui esecuzione si attende con impazienza il relativo progetto di legge.
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Io non ripiglierò la questione, sarebbe inopportuno il far perdere tempo alla Camera. Io anzi desidererei che essa passasse con maggior sollecitudine
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con quella delle meridionali per avere un treno espresso che corra dai piedi delle Alpi al mare, vale a dire da Susa a Brindisi.
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alcuni commissari del Governo sono passati con grassi stipendi alle compagnie concessionarie, il cui esercizio e le cui costruzioni erano destinati a
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nostre merci sono portate con una velocità non di 200 chilometri, come voleva l'onorevole Sormani-Moretti, ma con una velocità tale che ci fa desiderare
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dare a questa parola il suo vero significato, quello cioè che siffatto treno abbia a percorrere la distanza indicata, con quelle sole interruzioni
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Le meridionali, voi sapete, non rendono che 9000 lire, le romane stanno fra le 11 e 12,000 lire. Evidentemente con tali prodotti è impossibile
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Ma molte delle cose dette a sostegno degli ordini del giorno oggi proposti, coincidono con una parte del discorso dell'onorevole Sormani-Moretti. Io
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È una questione troppo importante, o signori, per poterla decidere con un ordine del giorno nell'occasione del bilancio, e colla Camera poco numerosa
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Una voce. Con quella spiegazione.
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quella adottata in altri paesi europei, e si è espresso piuttosto favorevolmente intorno al modo con cui vien fatto il servizio, specialmente sulle
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, tariffe che favoriscono il commercio di transito per dati punti, e mantenere con temporaneamente la proporzionalità delle distanze.
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Questa proposta dell'onorevole Breda va poi in gran parte a coincidere con quella dell'onorevole Sormani-Moretti intorno alle modificazioni che
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più di quanto gli compete, esaminare il modo con cui le strade ferrate sono tenute in esercizio, e provvedere a che non accadano inconvenienti, e siano
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il commissariato generale delle ferrovie? È un grande ufficio dei Ministero dei lavori pubblici che si chiama con questo nome, e potrebbe esser
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desistere dalla sua proposta e d'imitare l'esempio dell'onorevole Nisco e non pregiudicare la questione con una mozione che, mi sia permesso il dirlo
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