X Legislatura – Tornata del 24 aprile 1869
Però non bastarono le tasse per far onore a tutti gli impegni del comune, e saviamente la Giunta intraprese trattative per arrivare ad ottenere un
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A questi si unirono dei cittadini superiori ad ogni elogio, il conte Malacari ed il colonnello Elia, che ambidue hanno onoratamente vestita la divisa
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i tempi spartani. Ad un miserabile il quale colla stupida magniloquenza della demagogia imponeva di dimettersi a nome del popolo sovrano, il
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volontà non ebbe alcuna parte, ma al tempo stesso sento troppo altamente la dignità dell'ufficio per tornare ad assumerlo dopo i sofferti oltraggi
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ordini perchè sin dalle prime ore del giorno la forza intervenisse ad opporsi al tumulto.
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Che fece allora il prefetto? Dovette provvedere all'amministrazione del comune di Ancona, e lo fece delegandola d'urgenza ad uno di quegli onorevoli
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Ora, l'onorevole Bellini, il quale ha trovato che la Giunta municipale ed il sindaco fecero bene ad abbandonare il municipio senza direzione, che
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La prima cosa che ho ad opporgli è il fatto. Io ho parlato da un luogo che non è l'estrema destra. Ma, salvo alcune idee che si attribuiscono
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«La Camera confida che il signor ministro vorrà prontamente provvedere ad una più diretta comunicazione tra Genova e Milano per Novi e Tortona, e
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ad ogni costo e senza modificazioni il nuovo regolamento, si sarebbe messo nel pericolo di provocare nuovi disordini. Ecco quanto io ho detto.
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Mi farò ora ad esaminare se le coincidenze e gli orari delle ferrovie siano combinati per modo da servire utilmente a comodo del pubblico e del
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disposizione fosse applicata per i porti italiani, come lo è per i porti austriaci, si ovvierebbe ad un grave danno che ne deriva al nostro commercio.
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Citerò ad esempio le città di Torino e Milano, le quali non possono usufruire del vantaggio delle tariffe di favore, inquantochè la minore distanza
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nei loro diritti, il pubblico in qualche cosa vi avrebbe almeno guadagnato, riuscendo ad avere più comode, e più dirette comunicazioni tra un luogo e
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, obbligandoli così senza vantaggio di tempo ad una spesa maggiore dei doppio.
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rispondono che sono pronte ad aderirvi, ma che aspettano la propizia occasione di un rimpasto generale degli orari (e ciò, come si comprende, per nulla mai
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Io confido che il signor ministro, riconoscendo la giustezza delle domande consegnate nell'ordine del giorno da me presentato in unione ad altri
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La Sotto-Commissione in ispecie nominata ad esaminare il bilancio dei lavori pubblici, preoccupandosi delle idee e dei voti, per quanto non formulati
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Milano e Genova non esiste, dal momento che i passeggieri devono andare ad Alessandria e poi devono ritornare a Tortona, facendo un giro vizioso che
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Novi, invece di procedere per Tortona, Voghera e Milano, vanno ad Alessandria; ivi si fermano mezz'ora, tre quarti d'ora, perfino un'ora, e poi
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la parte tecnica, e venire fino da oggi ad una mozione, non già nel senso testè udito, lo che sarebbe stato impossibile, tanto per l'anno corrente
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queste tariffe differenziali, di queste tariffe di transito fu esteso ad una gran parte delle merci che muovevano da Venezia per questa medesima
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piccoli tronchi innestati in questa rete principale, i quali sono i tronchi da Voghera a Pavia, e da Pavia a Cremona, che appartengono ad un'altra
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Prego l'onorevole ministro dei lavori pubblici d'affrettarne la presentazione anche per questo, che la società dell'alta Italia si è obbligata ad
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ad occuparsi di materie assai più importanti. Dirò soltanto brevemente le ragioni che mi hanno spinto a presentare l'ordine del giorno che già ho
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Ministero a presentare il più presto possibile un progetto di legge relativo a codesta materia, non a procedere ad una soppressione nel bilancio.
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allo Stato, nessun utile al paese. Basterebbe ricordare come sono tenute alcune stazioni, ad esempio, quella di Napoli; basterebbe ricordare che le
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Ed infatti, se io prendo ad esaminare il servizio delle nostre ferrovie nel suo complesso, questa sorgente delle future ricchezze d'Italia, la quale
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Vediamo ora le meridionali. Queste da Bologna ad Ancona percorrono col treno omnibus 25 chilometri all'ora, col diretto 42.
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Da Torino ad Alessandria il treno fa in media 30 chilometri ed un terzo all'ora; da Torino a Bologna ne fa 25 e mezzo; da Torino a Cuneo 29; da
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inglesi all'ora, vale a dire 64 chilometri. Questo treno però, notatelo, non si ferma che a pochissime stazioni, e le prime due fermate sono ad una distanza
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Ripeto che, rispondendo adeguatamente al discorso dell'onorevole Sormani-Moretti, darò implicitamente risposta ad alcuni ordini del giorno oggi
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ispettorati, a guisa dei nostri, che arriverete ad avere un buon servizio.
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governativa, ma fanno loro prò delle molteplici circostanze atte ad aumentare il movimento, stabiliscono treni di piacere internazionali, direi quasi, mondiali
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presidente. Mi pare che l'onorevole Breda sia anche più discreto, perocchè non vuole che sia ora risoluta la questione; invita solo il Ministero ad
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essere accordate ad altre località.
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Questo treno speciale, o signori, gioverà ad assicurare il passaggio, attraverso l'Italia e verso i paesi di levante, dei passeggieri e delle
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Egli disse che la mia questione si riduce press'a poco ad una questione di parole, anzichè di fatto.
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Botta. Io sono dispostissimo ad accettare quanto mi viene detto dall'onorevole relatore della Commissione pel bilancio in discussione.
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Monti Coriolano, relatore. Io prego l'onorevole Botta ad accettare le prime spiegazioni che ho date e desumere dal tenore del rapporto l'insieme del
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Accademia della crusca
