VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Darò ora lettura di una lettera scritta dal deputato Bettino Ricasoli, presidente del Consiglio dei ministri.
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A questo scopo, fin dall'ottobre 1860, il precedente ministro, onorevole deputato Jacini, aveva stabilito una convenzione per la quale concedendo la
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È da sapersi che quando fu decretata la costruzione di una strada ferrata da Roma a Bologna si stabilì che la linea dovesse passare per Foligno, e
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Con questo nuovo contratto le condizioni della società si sono anche ulteriormente migliorate, e quindi sembrerebbe che fosse opportuno l'imporle una
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Una circostanza poi della quale si deve tener conto nel dare una concessione si è lo stato finanziario della società.
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La nuova concessione, che trattasi ora di approvare, contiene una maggiore ed importantissima estensione, della quale non era parola nella
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Da ciò si può argomentare quale sarebbe il sacrificio di guarentire L. 500,000 per una strada di così tenue prodotto, e di 42 chilometri circa di
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è difficilissimo fare i lavori di una strada ferrata; questo anfratto apertosi tra roccie calcari è soggetto a continue rovine delle roccie, le quali
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Io non giungo a comprendere questo contrasto di diversi sistemi, il che forma una vera contraddizione.
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Si fu in conseguenza dell'annessione dell'Emilia e delle Marche che il Governo del Re fu posto in contatto con una compagnia estera, la quale aveva
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delle sue concessioni aveva quella d'una linea d'importanza vitale per l'Italia, la ferrovia da Bologna ad Ancona.
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Quando una società esordisce così male, non può a meno di procedere peggio, e così fu. Io non intendo di farmi qui ad esporre le condizioni
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è già in gran parte eseguita, debba per contrario cedersi ad una società.
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d'importanza locale, non sarebbe questo il momento di proporre che l'erario si carichi di una lauta garanzia d'interesse.
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, per quanto non incondizionato, consisteva nel fatto di una nuova concessione. Il Governo, dal canto suo, accordava una concessione non scelta a caso
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Senza dubbio anche una garanzia di 10,000 lire per chilometro o poco più, a cui corrisponderebbe la somma fissata per la linea di Ravenna, è
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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La linea da Napoli a Ceprano è lunga 139 chilometri e qualche frazione, ma mettiamo 140 chilometri all'incirca, dei quali una parte è già costrutta
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rappresentato da una nuova concessione, e nel caso attuale dalla Ravennate.
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proposizioni, ad eccezione di una sola, ed era quella relativa alla convenienza di dare o non dare la concessione della Ravennate, la quale si
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per rispetto all'esercizio, chi potrebbe dar consiglio al Governo di esercitare esso una linea la quale non è altro che la prosecuzione d'altra linea
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Quanto alla questione di Ravenna, io dirò all'onorevole Jacini come io non sia contrario a che venga eseguita una strada per Ravenna. Io credo che
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Brunet. Quanto a ciò che asserisce il signor relatore che io abbia in seno della Commissione manifestato una opinione diversa, gli dirò che in seno
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I prodotti poi della intiera linea (e si noti che sarà questa una delle migliori e più produttive ferrovie italiane, poichè unirà Napoli a Roma
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il Governo volesse continuare i lavori di compimento di quella linea ed esercitarla, si troverebbe a fronte di una materiale e morale impossibilità di
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Fiorenzi. Intenderei di proporre una modificazione all'articolo 2 della legge.
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disotto della strada nazionale; di più il Santerno in quel punto non è perfettamente stabilito nel suo alveo e va facilmente divagando dall'una e
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Chiedo la parola per far scomparire una piccola divergenza in punto geografico che esiste tra l'onorevole
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Quindi il punto più opportuno fu trovato il Bolognese, come quello che si trova allo sbocco di una strada provinciale, e ad uguale distanza da altri
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Allora, se queste merci dovessero fare il giro fino ad Imola per poi rivolgersi verso Ancona, incontrerebbero una spesa soverchia; e quindi, anche
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Fiorenzi. Proporrei una modificazione a quest'articolo, giacchè nella Commissione la minoranza non è riuscita a persuadere la maggioranza della
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così importanti come le romagnole, non bisogna certo che sia trascurato il vantaggio di una città che agli occhi miei è una delle più importanti delle
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Perciò la società andrà per questa parte soggetta ad una maggiore spesa, che io crederei si possa diminuire senza danno, anzi con vantaggio della
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Rasponi. Io appoggio l'emendamento proposto dal deputato Fiorenzi; sono però in debito, aggiungendo una seconda parte a quello, di proporre un nuovo
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varianti proposte alla Commissione dal Ministero erano due: l'una concerneva il tratto dal punto di congiunzione dalla linea Bologna-Ancona a Lugo, e
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Oltre di che si è detto che ci sarà una stazione a Russi; ma questa sarà a Godo, se la ferrovia passerà alla distanza di due chilometri e mezzo; il
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È poi di tutta evidenza che in corrispondenza di Russi vi deve essere una stazione. Da questo lato credo che non ci sia ragione di dubitare; ed il
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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Attualmente è impossibile per la ragione che non vi sono mezzi di comunicazione. Finchè non vi sia una via che metta una parte dell'Italia centrale
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Busacca. Ho chiesto di parlare unicamente per fare una osservazione.
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Faenza, a Forlì, e qualunque altra città che vorrà scegliersi per punto di congiunzione. Non si tratta d'una o poche città, bensì si tratta della più
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Valerio relatore. Vorrei solamente dare una spiegazione.
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Colombani. Io non ho fatto altro che oppormi all'emendamento proposto e domandare una spiegazione alla Commissione.
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Intendo che vi sia una sola stazione ad Imola, e che si usi del secondo binario finchè non sia necessario per
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Colombani. Non sarebbe che una questione di forma…
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della linea. È in questo senso che io vedo un pericolo nella proposta aggiunta, la quale mi sembra una nuova concessione fatta alla società.
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certamente è qualche cosa, anzi il possesso è una gran cosa al mondo, solo si può perderlo allorquando si commettano delle azioni, le quali vengano
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Confesso alla Camera che queste spese maggiori sono per me un vero incubo, ed anzi ho dato una palla nera ad altri progetti proposti dal Ministero
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Ricciardi. Una sola parola per protestare contro l'abuso di queste spese maggiori.
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Lanza Giovanni. Vorrei per parte della Commissione una spiegazione riguardo a quest'articolo; vorrei cioè sapere a qual bilancio s'intende riferire
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Accademia della crusca
