VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
7509. Poggi Carlo, da Firenze, protesta per essere stato tradotto in giudicio nanti quella Corte di assise per imputazione di reato di stampa.
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Il ministro dell'interno scrive che, con decreto in data del b corrente, il commendatore Alasia, deputato al Parlamento nazionale, è stato nominato
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qualche ulteriore condizione la quale fosse utile allo Stato, per la diminuzione della differenza tra il prodotto e l'interesse garantito, e per le
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Quindi non può dirsi che la società abbia adempito alle obbligazioni assunte nell'atto di concessione, e sarebbe forse stato miglior consiglio il non
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La linea da Napoli a Ceprano si compone in gran parte della linea da Napoli a Capua, la quale appartiene allo Stato e da questo è esercita. Quindi
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Una circostanza poi della quale si deve tener conto nel dare una concessione si è lo stato finanziario della società.
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Allo stato attuale delle cose, se il tronco da Bologna ad Ancona fu attivato, fu perchè il Governo indirettamente vi venne in soccorso; e rispetto al
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strade ferrate che siano per concedersi ai signori Adami e Lemmi rimanendo proprietà dello Stato, non vi ha motivo perchè la linea da Napoli a Ceprano, che
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Allo stato delle cose, io credo che il Governo possa concorrere a sussidiare la società per la pronta esecuzione della linea Bologna-Ancona, ma che
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compagnia press'a poco nella medesima situazione in cui già era stato precedentemente colla compagnia delle ferrovie lombarde e dell'Italia centrale, per
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linea prima del 1866, mentre era urgentissimo per lo Stato italiano di averla compiuta.
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Ma la ferrovia di Ravenna può essere considerata sotto un altro aspetto, e questo è di gran lunga più importante per lo Stato. Si tratta di una
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Sottoscrivendo questa convenzione, se la compagnia rialzava alquanto il proprio credito ed era posta in misura di poter trovare danari, lo Stato
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L'onorevole deputato Brunet, consentaneo alle sue teorie, sostiene che sarebbe stato assai meglio se lo Stato avesse direttamente compiuti i lavori
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1° Se si possa ammettere in massima che lo Stato debba rispettare, o possa sprezzare le concessioni della società delle ferrovie romane.
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costituisce un reale vero miglioramento delle condizioni anteriori del contratto che lo Stato aveva colle Romane. Ammesso che il Governo dovesse accettare la
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, e dalla quale si può vedere abbastanza precisamente le condizioni finanziarie della compagnia, o quella dei rapporti fra la compagnia e lo Stato.
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Non intendo con ciò arrogarmi di far rimprovero di questa astensione all'onorevole deputato; solo vuo' dire che forse sarebbe stato assai più
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della società delle ferrovie romane non basti per sè a dar ragione perchè abbia lo Stato a farle concessione da cui non derivi pure utile per lo Stato
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Io non so se veramente l'onorevole Brunet consiglierebbe mai allo Stato di andare ad esercitare la linea di Sanseverino, linea che costerà poco di
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) vengono direttamente allo Stato, perchè entrano nel conto dei prodotti totali delle linee concesse alla società, per le quali noi assicuriamo una rendita
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condizioni anteriori dello Stato, ed è una delle migliori conseguenze forse che si possano aspettare dalla seconda convenzione che vi è sottoposta.
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contrario, quando non si fosse dovuto andare che a Castel Bolognese, l'allungamento della strada per andare a Ravenna non sarebbe stato tanto sensibile
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ricco, e che era stato privilegiato di questo favore nel passato, sotto il Governo delle Romagne, quando era ministro dei lavori pubblici il conte
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Per le strade che non hanno un'importanza internazionale, e nemmeno un'importanza di commerci fra le principali città dello Stato, vuolsi riguardare
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Lo stato delle ferrovie dell'Italia centrale è attualmente imperfetto. Basta guardare la carta geografica per dimostrarlo.
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dunque, se così si vuole, questa strada con grave sacrificio delle finanze di tutto lo Stato. Ma alla nazione poco importa che tale strada passi piuttosto
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In questo stato di cose io considero che la società è interessata a non fare che le spese proficue, per la speranza che la rendita superi la
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La Commissione si occupò specialmente a vedere quale sarebbe stato il peso imposto al commercio d'importazione e di esportazione dal porto di Ravenna
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Pongo dunque ai voti l'articolo 5° stato testè letto,
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presidente. Sarebbe stato più regolare; ma, ripeto, ora l'articolo è votato; ed io credo che non ne possa avvenire il benchè minimo inconveniente.
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2° Di fare tutte le opere e provviste occorrenti per ridurre in stato di lodevole esercizio la linea da Cancello per Sarno a Sanseverino, di cui essa
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il ministro abbia facoltà di obbligare la società, ove l'obbligo non importi nessun onere allo Stato; ma la questione è di fronte alla società.
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d'appello residente nella capitale del regno, sarà fatto uno stato di consistenza delle opere tutte costituenti la strada o le strade di cui la
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Se l'importare dello stato di consistenza all'atto della riconsegna riesca minore dell'importare dello stato di consistenza fatto all'atto della
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: quando noi consegniamo questa linea, dobbiamo darla in buono stato, oppure la società è obbligata essa stessa a metterla in buono stato? Parve che si
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Si vede che questo mezzo termine è abbastanza soddisfacente nell'interesse dello Stato, se si ritiene che nella prima redazione la società non aveva
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transazione. Con esso la società resta obbligata a fare queste spese, e lo Stato non espone subito le somme necessarie, ma si obbliga a sborsarle dopo nove anni.
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Io posso però assicurare, imperocchè sono stato di ciò testimone oculare, che questi impiegati durante il tempo della dittatura, ossia in tempo
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stato bene rimanesse nell'animo del Parlamento, nella pubblica opinione e presso questi impiegati.
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Naturalmente è sòrto un gravissimo dubbio che essi possano essere privati d'impiego, dopo aver servito lo Stato per sì lungo spazio. Il loro possesso
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finanze dello Stato.
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Menichetti, relatore. Ho l'onore di presentare alla Camera la relazione sul progetto di legge per la convenzione tra le finanze dello Stato ed il
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presidente. Questo schema di legge era stato presentato prima che si chiudesse l'esercizio. Ma, dacchè il deputato Lanza insiste e che per altro
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«Art. 1. Sono autorizzate sul bilancio dello Stato per l'esercizio 1860 maggiori spese e spese nuove rilevanti alla complessiva somma di lire
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Accademia della crusca
