VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
1° All'articolo 20 si aggiungerà il seguente alinea:
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Valerio relatore. Sì! sì!
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Depretis. Faccio osservare alla Camera che siamo in piccolissimo numero, e mi pare che, senza chiudere la discussione generale, si dovrebbe riservare
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Al contrario, se la strada passasse per Potenza, questi inconvenienti non si verificherebbero, giacchè, essendo essa al coperto dal nemico, si
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Si passerà quindi alla discussione degli articoli.
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Su questa circostanza si esaminò qual fosse il prodotto chilometrico di altre strade che si trovano in condizioni analoghe a quelle nelle quali si
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Una circostanza poi della quale si deve tener conto nel dare una concessione si è lo stato finanziario della società.
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Brunet. Non ho visto nella relazione accennato il voto di un ufficio il quale si era manifestamente dimostrato contrario alle varie parti di cui si
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Io credo quindi che, in vista dei vantaggi che si sono accordati a questa società, si potrebbe in qualche modo imporre ad essa l'obbligo di seguire
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Se noi siamo vincolati da precedenti convenzioni, non io proporrò che s'infrangano i patti e non si rispettino gl'impegni presi. Ma quando si tratta
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Con questo si sarebbe servito a tutta la Marca ed ai bisogni dell'armata e della difesa di Ancona, e si sarebbe diminuita la spesa di costruzione
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si preoccuparono ben poco dell'attuazione dei lavori. Essi si occuparono di operazioni di finanza.
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Ma, lasciamo pure questo confronto. Se non si trattasse che
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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Ma mi occorre specialmente di dire due parole del contratto per cui si assegna alla società la linea da Napoli a Ceprano, e di quell'altro per cui le
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per ciò che riflette le opinioni che si esternarono nel suo seno; che invero la Commissione non si attendeva di veder sorgere l'onorevole
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Oltre ciò si osservava che la città di Faenza, molto popolata ed industriosa, la quale fa parte della provincia di Ravenna, quando la strada si fosse
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Però sembra a me che non si sia tenuto conto del commercio di esportazione, il quale fin qui si fa per mare, non essendovi strada ferrata; ma, quando
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È provato che del commercio che si fa tra Ravenna e le Romagne i nove decimi si volgono verso Bologna e un decimo solo si dirige verso Faenza.
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Ciò posto, ne viene per necessaria conseguenza che, quando anche si fosse venuto a Castel Bolognese, l'orario del servizio si sarebbe dovuto regolare
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Ho inteso accennare più volte in questa discussione che tutto il commercio di Ravenna si fa per Bologna, e lì si ferma. Ma io domando: dov'è
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da qualunque altro punto della linea Bologna-Ancona, a Firenze, bisogna percorrere quattro lati di questo pentagono, si deve fare un giro lunghissimo
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Lo stesso sarebbe per Russi. Ma per questo paese io faccio un'eccezione, perchè io, che lo conosco, devo confessare che è un paese ricco, dove si fa
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La Commissione si occupò specialmente a vedere quale sarebbe stato il peso imposto al commercio d'importazione e di esportazione dal porto di Ravenna
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Egli ha considerata la questione da un altro punto di vista, dal punto di vista di quel tempo in cui si vorrà rettificare la linea dell'Italia
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Chi intende approvarla, si alzi.
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Chi intende di approvarlo, si alzi.
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maggiori facilità d'ogni altra. Quando verrà il momento opportuno, quando si penserà alle linee secondarie, si penserà pure a questa; ma non credo
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perchè sia variato, e con ciò si perde tempo e non si va avanti.
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presidente. Io pregherei i vari deputati che nel corso della discussione hanno proposto emendamenti a mandarmeli, se vogliono che si mettano ai voti
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1° All'articolo 20 si aggiunga il seguente alinea:
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5° Gli articoli 39 e 40 si scrivano come segue:
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Valerio relatore. L'onorevole Colombani si riferisce al nuovo articolo 8?
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San Donato. Al cominciamento della discussione della legge si è diffusamente parlato della ferrovia da Capua a Ceprano. Io pregherei l'onorevole
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Allora si scrisse il numero secondo dell'articolo 7, e s'invitò la società ad accettarlo. La società vide in ciò un onere nuovo, come lo era
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Voci. Sì! sì!
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Naturalmente è sòrto un gravissimo dubbio che essi possano essere privati d'impiego, dopo aver servito lo Stato per sì lungo spazio. Il loro possesso
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Conforti. Signori, nella concessione, della quale si è ragionato oggi alla Camera, io non veggo nulla che si riferisca agl'impiegati della ferrovia
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Il Ministero si è preoccupato della loro sorte, ma la parte la più difficile nelle convenzioni di questo genere è sempre quella del personale
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L'altra preghiera che debbo dirigere ai signori deputati si è d'intervenire per tempo alla seduta, onde non si debba sempre aprire la discussione non
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Io li invito dunque ad usare maggiore sollecitudine affinchè la tornata si possa incominciare almeno prima delle otto, e così non si perda tempo, a
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Voci. Sì! sì!
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Guglianetti. Io osservo all'onorevole Lanza che nella Commissione si parlò della categoria 10a ed 11a del debito vitalizio da porsi a carico del
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l'economia di cui qui si ragiona, giacchè non si parla dell'esercizio in cui dee cadere.
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Si passerà alla votazione delle due leggi per isquittinio secreto.
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Lanza Giovanni. Se è nel bilancio del 1860, io non propongo altro che lo si dichiari nella legge, dove non è detto a quale esercizio appartenga
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presidente. Questo schema di legge era stato presentato prima che si chiudesse l'esercizio. Ma, dacchè il deputato Lanza insiste e che per altro
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Si direbbe adunque: «sono annullati sul bilancio per lo stesso esercizio,» ecc.
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Prego perciò la Commissione a dirmi se le economie di cui si fa cenno in quest'articolo abbiano realmente a farsi sul bilancio del 1860. In seguito
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presidente. Nessun altro chiedendo la parola, si passerà alla discussione degli articoli.
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Accademia della crusca
