VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
7509. Poggi Carlo, da Firenze, protesta per essere stato tradotto in giudicio nanti quella Corte di assise per imputazione di reato di stampa.
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna presso la stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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-parroco della città di Mirandola, sacerdote dottore Adani Riccardo, in occasione delle solenni esequie celebrate in quella città pel conte Di Cavour.
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Oltre ciò è da considerare che anche per la società concessionaria quella strada non presenta utile di sorta, come
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La valle di Potenza è in mezzo a queste cinque valli, e quindi è quella alla quale concorrono più facilmente tutti i prodotti e tutta la popolazione
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L'ufficio non iscorgeva in questa concessione un mezzo abbastanza atto a dare alla società nell'esecuzione della linea Bologna-Ancona quella energia
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un tronco di strada il quale, dipartendosi da quella di Bologna, andasse fino a Ravenna. Per l'attuazione di questo tronco fu stabilito che il Governo
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Jacini. Io non risponderò che alla prima parte del discorso del deputato Brunet, a quella cioè che riguarda la convenzione del 3 ottobre 1860 da me
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delle sue concessioni aveva quella d'una linea d'importanza vitale per l'Italia, la ferrovia da Bologna ad Ancona.
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ispirare sufficiente fiducia per gl'impegni assunti, e tanto meno poi per quanto riguarda alle novelle concessioni, e in ispecie quella da Napoli a Ceprano.
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Alle considerazioni già addotte circa alla non convenienza di cedere alla società la linea da Napoli a Ceprano debbesi aggiungere quella che le
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Se non che quest'ultima compagnia, quella della Lombardia e dell'Italia centrale, presentava tali caratteri di solidità, i suoi rapporti coi Governi
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Questa ferrovia non è altro, come tutti vedono, che una sezione della grande arteria longitudinale dell'Adriatico; è quella linea che ci deve
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sollevasse la compagnia dall'obbligo di collocare un doppio binario. Per altro non bisogna dimenticare che questa garanzia risultava molto inferiore a quella
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, e dalla quale si può vedere abbastanza precisamente le condizioni finanziarie della compagnia, o quella dei rapporti fra la compagnia e lo Stato.
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fatte con questa convenzione, o per quella prima, che per me è importantissima (e credo lo sarà anche per la Camera), per cui viene assicurata
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Quella parte che è già costrutta ed esercitata si trova in condizioni cattivissime, sia per la maniera con cui fu costrutta, sia per la maniera con
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proposizioni, ad eccezione di una sola, ed era quella relativa alla convenienza di dare o non dare la concessione della Ravennate, la quale si
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il Governo volesse continuare i lavori di compimento di quella linea ed esercitarla, si troverebbe a fronte di una materiale e morale impossibilità di
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Ma, lasciate anche da parte le considerazioni speciali che derivano dalle cattive condizioni di quella linea, sia per rispetto alla costruzione, che
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relazione, che questi prodotti vengono da sè allo Stato, gli vengono senz'alcun intermedio, senz'alcuna spesa di esazione, diminuendo quella parte di peso
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«Art. 2. Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e
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Il signor Brunet suppone che le strade che formano argomento della concessione Adami possano avere qualche cosa che fare con quella di cui ora si
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tanta distanza da Russi, come è quella di due chilometri e mezzo, nasca in taluno il pensiero che non si voglia dare a questo paese nemmeno il
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Un'altra considerazione è quella del comodo e del vantaggio della città di Faenza che è pure in Romagna una importante città, sotto speciale aspetto
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recare non lieve incomodo agli abitanti di quella ricca terra e danno al commercio di tutto quel territorio ricchissimo, al quale Russi fa centro. Havvi
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o a Faenza in più breve modo, e ciò potrà farsi per Russi, volgendosi la ferrovia a quella delle due città anzidette, a cui farà capo quella linea che
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Questa considerazione riflette essenzialmente il servizio dei passeggieri, pei quali la questione importante è quella del tempo. La precedente
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Farini. Quando accadde di dover trattare della concessione di questa strada ferrata furono consultati e comuni e provincie, e gl'ingegneri di quella
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della società la quale non può a meno di voler scegliere quella linea che presenterà maggior reddito, e che sarà quindi per necessità delle cose la
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà a Ravenna.»
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Busacca. Ora questo scopo noi non l'otterremo nè colla linea Bologna-Ancona, nè con quella da Bologna a Pistoia e Firenze.
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l'improbabilità che il commercio di quella parte d'Italia non si diriga anche verso la parte meridionale dell'Italia centrale quando ciò sia reso possibile?
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Michelini. Credo siamo tutti d'accordo doversi fare una strada ferrata, la quale, diramandosi da quella che si sta costruendo tra Bologna ed Ancona
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linea diretta che, partendo da Firenze, vada a tagliare quella che da Bologna va ad Ancona, allora cesserà quest'inconveniente, perchè allora, per
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Partendo da questa massima, il punto da scegliere parmi essere naturalmente Imola, siccome quella che è il punto più importante e che va più
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e a quella dei due porti di Ravenna e Livorno.
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Ed io dico quel tronco indispensabile all'Italia centrale, perchè è un errore giudicare della sua importanza da quella che potrebbe darsi ad Imola, a
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, che, nell'opinione della Commissione, è la parte più importante del commercio di quella linea; esaminò, dico, quale fosse il peso che s'imponeva con
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà sino a Ravenna.»
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«Il ramo di strada predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese, procederà per Solarolo, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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«Il ramo di strada ferrata si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese e procederà per Solando, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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Ma io prego la Camera di non lasciarsi smovere dall'idea principale, che è quella di riunire Bologna a Ravenna nel modo più diretto e più facile, ed
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Sono di parere che non vi sia dubbio che la linea migliore fosse forse quella per val di Lamone, stata studiata e discussa, e che mi pare presenti
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Alfieri. Io farò un'istanza analoga a quella dell'onorevole Capone per un'altra legge che è da qualche tempo negli uffizi, ed è quella relativa ai
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Capone. Io ebbi già l'onore di dire altra volta alla Camera che quella Commissione, di cui faccio parte, appena costituita si è fatto premura di
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Il Ministero si è preoccupato della loro sorte, ma la parte la più difficile nelle convenzioni di questo genere è sempre quella del personale
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Accademia della crusca
