VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
7509. Poggi Carlo, da Firenze, protesta per essere stato tradotto in giudicio nanti quella Corte di assise per imputazione di reato di stampa.
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«Le città di Firenze e di Torino mi hanno onorato del loro suffragio, eleggendomi per loro deputato al Parlamento. Posto nella necessità di scegliere
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questa interruzione per negligenza della società avesse a protrarsi più di quanto potrebbe essere richiesto per porvi riparo, sarà proporzionalmente
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queste modificazioni per alcune all'unanimità, per altre a maggioranza di voti, come dirò in seguito nella discussione.
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«Per tutte le linee che la società delle strade ferrate romane sarà per esercitare nel territorio del regno d'Italia, essa è autorizzata a percepire
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qualche ulteriore condizione la quale fosse utile allo Stato, per la diminuzione della differenza tra il prodotto e l'interesse garantito, e per le
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La società ed il Governo, per ulteriori accordi e nei limiti delle tariffe suddette, formeranno le tariffe definitive allo scopo di adottare riguardo
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Oltre a ciò la strada che si costruisce per l'Esino, la quale sbocca alla foce di questo fiume e poi costeggia il mare fino ad Ancona, sarebbe
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Governo entro nove anni,» cioè un anno dopo lo spirare del contratto d'esercizio per la strada da Cancello per Sarno a Sanseverino.
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Fiorenzi. Domando la parola per dire qualche cosa sulla discussione generale.
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per avventura la maggior brevità può a prima vista far credere. La valle dell'Esino per lungo tratto procederebbe tra montagne calcari, per le quali
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Tutte queste circostanze indicanti un'esclusiva preoccupazione finanziaria, e ben poca preoccupazione per eseguire i lavori, non sono atte ad
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Senza dubbio anche una garanzia di 10,000 lire per chilometro o poco più, a cui corrisponderebbe la somma fissata per la linea di Ravenna, è
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Senza dubbio che il Governo in questa occasione accordava una garanzia piuttosto lauta, cioè 500,000 lire per chilometro d'introito netto, nel caso
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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Io pensava di aver dimostrato abbastanza chiaramente che questa parte del contratto è per ogni riguardo la migliore delle condizioni che si sono
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Ma mi occorre specialmente di dire due parole del contratto per cui si assegna alla società la linea da Napoli a Ceprano, e di quell'altro per cui le
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finita per il fine del mese dicembre 1861 la linea Bologna-Ancona.
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La società delle ferrovie romane ha bisogno, per complemento naturale della sua rete, della linea da Ceprano a Napoli. Capisco che questo bisogno
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Per tutte queste considerazioni io credo di poter conchiudere affermando che tanto la Commissione che il suo relatore hanno adempiuto il debito loro
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) vengono direttamente allo Stato, perchè entrano nel conto dei prodotti totali delle linee concesse alla società, per le quali noi assicuriamo una rendita
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Ma, lasciate anche da parte le considerazioni speciali che derivano dalle cattive condizioni di quella linea, sia per rispetto alla costruzione, che
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La maggioranza della Commissione ha creduto più opportuno prendere per obbiettivo diretto Bologna, giacchè ha osservalo che dai dati statistici si ha
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Egli ha detto di prolungare la strada da Capua per Salerno; ma sfido io a prolungare la strada da Capua per Salerno. Salerno è al mezzogiorno, e
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Però sembra a me che non si sia tenuto conto del commercio di esportazione, il quale fin qui si fa per mare, non essendovi strada ferrata; ma, quando
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Allora, se queste merci dovessero fare il giro fino ad Imola per poi rivolgersi verso Ancona, incontrerebbero una spesa soverchia; e quindi, anche
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Busacca. Ho chiesto di parlare unicamente per fare una osservazione.
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In questo stato di cose io considero che la società è interessata a non fare che le spese proficue, per la speranza che la rendita superi la
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per tutto il resto delle Romagne vi provvedono molto più direttamente gli altri piccoli porti-canali per cui si fa il commercio d'importazione e di
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Per conseguenza, io proporrei che venisse fissato il tracciato dalla Camera stessa per la più pronta esecuzione e per risparmiare al ministro tutte
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«Art. 6. Per tutte le linee che la società delle strade ferrate romane sarà per esercitare nel territorio del regno d'Italia essa è autorizzata a
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2° Di fare tutte le opere e provviste occorrenti per ridurre in stato di lodevole esercizio la linea da Cancello per Sarno a Sanseverino, di cui essa
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La società ed il Governo, per ulteriori accordi e nei limiti delle tariffe suddette, formeranno le tariffe definitive allo scopo di adottare riguardo
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Con ciò saremo nella stessa condizione in cui siamo sempre per convenzioni di questo genere. I pericoli non mi pare che siano aumentati per la
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Colombani. Per l'appunto.
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«Art. 10 ed ultimo. Sarà provveduto con apposito stanziamento sul bilancio passivo dell'anno corrente per l'adempimento del disposto dall'articolo 3
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l'onorevole relatore, e per parte del Governo, come per parte della società, si sostenevano diverse opinioni. Colla sua proposta la Commissione ha creduto, e
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di prolungamento e diramazione che fossero costrutte per tutto quel tempo per cui piacerà al Governo, il qual tempo però non potrà, » ecc.
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Il ministro poi non trascurerà occasione per richiamare la società a mantenere queste promesse da essa fattemi anche per lettera che ci siamo
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fatti, perchè, per esempio, la stazione di San Germano è stata completamente sbagliata per un atto di favoritismo che re Ferdinando volle fare a
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Alfieri. Io farò un'istanza analoga a quella dell'onorevole Capone per un'altra legge che è da qualche tempo negli uffizi, ed è quella relativa ai
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Per la legge delle ferrovie romane:
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Menichetti, relatore. Ho l'onore di presentare alla Camera la relazione sul progetto di legge per la convenzione tra le finanze dello Stato ed il
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«Art. 3. Sono annullati sul bilancio del Ministero delle finanze per le provincie di Lombardia crediti per la concorrenza di lire cento sessantamila
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Si passerà alla votazione delle due leggi per isquittinio secreto.
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Lanza Giovanni. In tal caso resterebbe l'articolo per lo meno inutile.
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«Art. 2. Per l'applicazione della spesa straordinaria di lire 97,872, 98 sul bilancio dell'interno per le antiche provincie del regno è instituita
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Si direbbe adunque: «sono annullati sul bilancio per lo stesso esercizio,» ecc.
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Ricciardi. Una sola parola per protestare contro l'abuso di queste spese maggiori.
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Risultamento della votazione per maggiori spese sul bilancio del 1860:
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Accademia della crusca
