VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
società delle ferrovie romane — Il ministro dei lavori pubblici presenta modificazioni a varii articoli — Osservazioni del deputato Fiorenzi
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pel riordinamento della società delle ferrovie romane.
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Dapprima fu presentato un progetto di legge nel quale era detto che la società delle ferrovie romane dovesse attuare entro l'anno 1861 la strada
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Ma, mentre la prudenza obbligava il Governo a procedere colla massima cautela, non era men vero che la compagnia delle ferrovie romane nel numero
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La compagnia delle ferrovie romane, invece, era ben lungi dal presentare i medesimi caratteri di solidità: di più, sul di lei conto circolavano delle
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romane, e nello stesso tempo di dover fare di tutto, onde procurare che la compagnia delle ferrovie romane attuasse, nel più breve tempo possibile, il
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compagnia press'a poco nella medesima situazione in cui già era stato precedentemente colla compagnia delle ferrovie lombarde e dell'Italia centrale, per
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che il Governo medesimo aveva concessa per le ferrovie dell'Italia centrale, a cui garentiva 14,000 lire per le linee di pianura, e 22,000 lire per il
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1° Se si possa ammettere in massima che lo Stato debba rispettare, o possa sprezzare le concessioni della società delle ferrovie romane.
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questa condizione di cose, il Governo si trovava nell'obbligazione di mantenere la garanzia accordata dallo Stato pontificio alle ferrovie romane
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La società delle ferrovie romane ha bisogno, per complemento naturale della sua rete, della linea da Ceprano a Napoli. Capisco che questo bisogno
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I prodotti poi della intiera linea (e si noti che sarà questa una delle migliori e più produttive ferrovie italiane, poichè unirà Napoli a Roma
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credo che il Governo ha dato bastanti esempi di buon esercizio di ferrovie per non dover supporre ch'esso sia incapace di organizzare un buon servizio
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1861, e pella provvisoria sistemazione dei rapporti della società predetta col Governo del Re, per quanto riguarda le concessioni delle ferrovie
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Quando si tratta di ferrovie che oltre all'interesse del commercio marittimo hanno lo scopo speciale di agevolare il commercio interno in provincie
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ferrovie sino a Ravenna, quando la stazione fosse in Imola, mentre, quando si facesse il punto di congiunzione in Castel Bolognese, questo punto
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Lo stato delle ferrovie dell'Italia centrale è attualmente imperfetto. Basta guardare la carta geografica per dimostrarlo.
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Per la legge delle ferrovie romane:
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Accademia della crusca
