VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
«Per tutte le linee che la società delle strade ferrate romane sarà per esercitare nel territorio del regno d'Italia, essa è autorizzata a percepire
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Fiorenzi. Il contratto fatto oggi colla società concessionaria delle strade ferrate romane ha per iscopo principale di accelerare l'esecuzione del
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ad esse un sistema uniforme per le varie reti di strade ferrate italiane che comunicano fra di loro.»
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strade ferrate che siano per concedersi ai signori Adami e Lemmi rimanendo proprietà dello Stato, non vi ha motivo perchè la linea da Napoli a Ceprano, che
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ottenuta dal Governo pontificio la concessione di una vasta ed importante rete di strade ferrate. Il Governo del Re venne a trovarsi con questa
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Ravenna è una città la quale deve in sostanza essere collegata colle rimanenti strade ferrate; ma credo che l'onere che con questa convenzione
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porteranno più facilmente e con maggior convenienza sulle strade ferrate per non fare un imbarco ed uno sbarco.
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signori Levy e De Cochery, quali rappresentanti della compagnia concessionaria delle strade ferrate romane; con quale convenzione e capitolato è conceduta
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Colombani. Ciò che ha detto or ora l'onorevole Farini, riguardo al tracciamento delle strade ferrate d'importanza locale, è perfettamente vero
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disposti a pagare, perchè ciò non accadrà anche quanto alle strade ferrate?
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«Art. 7. Sarà a tutto carico della società delle strade ferrate romane:
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delle Strade ferrate romane, rappresentata dal signor cavaliere Ferdinando Delahante, ed annessa alla presente legge.»
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ad esse un sistema uniforme per le varie reti di strade ferrate italiane che comunicano fra di loro.
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«Art. 6. Per tutte le linee che la società delle strade ferrate romane sarà per esercitare nel territorio del regno d'Italia essa è autorizzata a
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, imperocchè, se si mettono nelle concessioni di strade ferrate espresse stipulazioni a questo riguardo, egli è chiaro che si viene a vincolare l'acquirente
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Accademia della crusca
