VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Massari segretario, dà lettura del processo verbale della tornata precedente, il quale è approvato.
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna presso la stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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Il contratto che oggi stiamo discutendo, oltre alla concessione della strada da Ravenna a Bologna, ha unito un'altra concessione della strada ferrata
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costruzione della strada da Ravenna a Castel Bolognese, faceva sì che la società concessionaria si obbligasse ad eseguire entro il 1861 il tronco da
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È da sapersi che quando fu decretata la costruzione di una strada ferrata da Roma a Bologna si stabilì che la linea dovesse passare per Foligno, e
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Oltre ciò è da considerare che anche per la società concessionaria quella strada non presenta utile di sorta, come
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Così redatto, l'articolo resta conforme a quello già approvato dalla Camera per la concessione della strada ferrata da Napoli al mare Adriatico.
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La linea da Napoli a Ceprano si compone in gran parte della linea da Napoli a Capua, la quale appartiene allo Stato e da questo è esercita. Quindi
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La società, della quale si tratta, ottenne in maggio 1856 la concessione della linea da Roma ad Ancona a Bologna, con guarentigia in suo favore di
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Nella relazione del Ministero era detto come questo fosse un gravissimo sacrificio, mentre questo tronco, il quale deve dipartirsi da Imola o da
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Allo stato attuale delle cose, se il tronco da Bologna ad Ancona fu attivato, fu perchè il Governo indirettamente vi venne in soccorso; e rispetto al
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Trattasi della concessione che contiene la linea da Napoli a Coprano. L'ufficio fu unanime a respingere quest'aggiunta di concessione.
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Oltre a ciò è da notarsi che il Governo, con questa cessione alla società della sua linea che possiede da Napoli a Capua, creerebbe degl'imbarazzi
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Alle considerazioni già addotte circa alla non convenienza di cedere alla società la linea da Napoli a Ceprano debbesi aggiungere quella che le
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Ma mi occorre specialmente di dire due parole del contratto per cui si assegna alla società la linea da Napoli a Ceprano, e di quell'altro per cui le
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della linea da Napoli a Ceprano; se l'avesse esso pure tenuta in esercizio diretto; ed afferma poi ch'egli è cosa assurda di dare alla società in piena
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condizioni diverse da quelle da essa stipulate.
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4° Se, ammessa la necessità e la convenienza di un compenso da assegnarsi alle Romane, possa considerarsi come conveniente che questo compenso sia
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5° Se il Governo sia guarentito che la società abbia poi mezzi sufficienti per andare da Ancona a Roma.
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Ma io non dico che il Governo ceda la strada da Napoli sino a Ceprano, e poi conservi l'esercizio di questo tronco; io dico che esso conservi ciò che
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La società delle ferrovie romane ha bisogno, per complemento naturale della sua rete, della linea da Ceprano a Napoli. Capisco che questo bisogno
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Risulta da queste due relazioni, ed è del resto cosa notoria per tutte le informazioni che abbiamo delle persone che vennero da quei paesi, che, se
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Osserva in secondo luogo l'onorevole relatore, che sarebbe sconveniente che il Governo conservasse l'esercizio da Cancello a Sarno e Sanseverino.
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«Art. 2. Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e
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Da Cancello a Sarno la strada va prolungata sino ad Avellino, ma quando è arrivata fino ad Avellino non si può in nessun modo congiungere colle
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Egli ha detto di prolungare la strada da Capua per Salerno; ma sfido io a prolungare la strada da Capua per Salerno. Salerno è al mezzogiorno, e
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che più si allontana da Russi; ora il tracciato che più si allontana sarebbe a due chilometri e mezzo. Ognuno vede come questa distanza sia tale da
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Ora vengo all'altro tracciato proposto da Bagnacavallo a Ravenna.
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Ora accade che in mezzo a quelle popolazioni vi siano traffici da paese a paese, da terra a terra, da città a città che hanno molta importanza, vuoi
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in modo da servire specialmente al commercio che si fa verso Bologna, per modo che i Faentini, i quali sarebbero venuti a Castel Bolognese, avrebbero
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Scrivendo nella legge le parole: «e nel raggio di chilometri due e mezzo da Russi,» la Commissione non intese di prescrivere altro che il limite di
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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Prendendo Imola, che è il punto scelto dalla Commissione, noi avremo: distanza da Imola a Ravenna, se non vado errato, 45 chilometri circa; poi da
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Prendete un punto qualunque della linea Bologna-Ancona, per esempio Imola, che è il punto prescelto dalla Commissione: da Imola a Bologna, da Bologna
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Michelini. Credo siamo tutti d'accordo doversi fare una strada ferrata, la quale, diramandosi da quella che si sta costruendo tra Bologna ed Ancona
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Qui torna in campo la questione che altra volta è stata da me sostenuta.
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per l'uno che per l'altro dei varii paesi accennati dai preopinanti, poco importa che si dirami da Faenza, da Imola o da altra stazione della via
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà a Ravenna.»
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Busacca. Ora questo scopo noi non l'otterremo nè colla linea Bologna-Ancona, nè con quella da Bologna a Pistoia e Firenze.
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costruzione di quel tronco, noi risparmieremo 60 chilometri per andare da Ravenna a Firenze o da Ravenna a Livorno.
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Partendo da questa massima, il punto da scegliere parmi essere naturalmente Imola, siccome quella che è il punto più importante e che va più
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Si è anche parlato della linea da Firenze per Pontassieve a Ravenna; io credo che la linea è utile, utilissima; ma essa
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«Il ramo di strada predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese, procederà per Solarolo, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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«Il ramo di strada ferrata si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese e procederà per Solando, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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«e nel raggio di un chilometro da Russi a Ravenna.»
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà sino a Ravenna.»
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Bagnacavallo, a percorrere un tratto della linea da Bologna ad Ancona, che sia necessario al servizio della medesima. La linea da Bologna ad Ancona è
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Colombani. Vedo anch'io che, se vi era un emendamento da proporre a questo riguardo, era in occasione dell'articolo 1°.
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. La strada da Napoli a Ceprano trovasi in costruzione da qualche tempo e la costruzione non è stata condotta
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E quest'articolo mi pare sia tale da escludere tutti i timori che l'onorevole Colombani ha manifestati; imperocchè si è avuto cura di evitare (e
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Accademia della crusca
