VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Per quanto lo stadio a cui siamo giunti lasci poca speranza di vederla presto riferita, la natura della petizione è tale che
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, domanda di essere provveduto di un annuo assegnamento che lo tolga dalla cattiva condizione di fortuna in cui si trova.
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In conformità del desiderio espresso dal signor barone Ricasoli si procederà all'estrazione a sorte. Il collegio, il cui nome verrà estratto, sarà
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Cantelli. Colla petizione 7385, il di cui sunto fu esposto alla Camera nella seduta del 19 p. p. giugno, gli assistenti misuratori del Genio civile
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migliori condizioni strategiche in cui sarebbe la strada, e fosse utile eziandio per il miglior servizio delle popolazioni.
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Oltre a questo, era da osservarsi che, specialmente al giorno in cui tutta l'Italia ormai è riunita in un solo regno italiano, nel caso, che speriamo
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Brunet. Non ho visto nella relazione accennato il voto di un ufficio il quale si era manifestamente dimostrato contrario alle varie parti di cui si
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una rendita netta di 10 milioni annui, cioè circa 20 mila franchi per chilometro. Fu convenuto che i lavori, al sesto anno in cui siamo, dovessero
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Per giudicare questa convenzione è necessario portarsi col pensiero al tempo in cui essa fu stipulata.
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Queste sono le osservazioni che io voleva esporre per far conoscere alla Camera quale fu l'opinione dell'ufficio a cui ho l'onore di appartenere.
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compagnia press'a poco nella medesima situazione in cui già era stato precedentemente colla compagnia delle ferrovie lombarde e dell'Italia centrale, per
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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che il Governo medesimo aveva concessa per le ferrovie dell'Italia centrale, a cui garentiva 14,000 lire per le linee di pianura, e 22,000 lire per il
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Riferendomi a queste sole indicazioni io non abuserò della pazienza della Camera per citarle in disteso quei passi della relazione cui mi riferisco
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discorso dell'onorevole Brunet, e spiegare l'origine e il carattere della convenzione 3 ottobre 1860, a cui si riferisce il presente progetto di legge.
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In quanto alle conseguenze del contratto, io posso dire che dal 3 ottobre in poi, dal momento cioè in cui io stipulai questa concessione, furono
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Senza dubbio anche una garanzia di 10,000 lire per chilometro o poco più, a cui corrisponderebbe la somma fissata per la linea di Ravenna, è
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Ciò che premeva alla compagnia romana nel momento in cui fu stipulato il contratto, quando cioè con grande insistenza facevansi correre voci: essere
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Ma mi occorre specialmente di dire due parole del contratto per cui si assegna alla società la linea da Napoli a Ceprano, e di quell'altro per cui le
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Quella parte che è già costrutta ed esercitata si trova in condizioni cattivissime, sia per la maniera con cui fu costrutta, sia per la maniera con
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fatte con questa convenzione, o per quella prima, che per me è importantissima (e credo lo sarà anche per la Camera), per cui viene assicurata
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Nella riunione a cui si accenna, ed alla quale interveniva l'onorevole Brunet, credo non fare errore (e così trovo scritto nel verbale) dicendo che
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della società delle ferrovie romane non basti per sè a dar ragione perchè abbia lo Stato a farle concessione da cui non derivi pure utile per lo Stato
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(cui si riferisce la futura concessione Adami e Lemmi) non si possono allacciare a Sanseverino; io credo ch'egli non potrebbe non vedere che nelle
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dall'altra parte, por cui una strada in quel punto richiederà qualche difficoltà ad essere stabilita e mantenuta in seguito.
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Il signor Brunet suppone che le strade che formano argomento della concessione Adami possano avere qualche cosa che fare con quella di cui ora si
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, e potrà venire seguitata quando saranno studiate le linee secondarie di cui parlavo giorni fa alla Camera; ma mi permetta l'onorevole Brunet di
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ragione per cui bisognava congiungere Ravenna a Lugo, e da Lugo protrarre la ferrovia verso la linea centrale in un punto abbastanza comodo tanto per Faenza
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considerazione riflette al servizio delle merci che si deve rivolgere nella direzione per cui tende la massa maggiore d'interessi.
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; devono più vivamente sentire l'attrazione commerciale, l'attrazione economica dei centri secondarii, a cui passano vicino.
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. E questa è la causa per cui il commercio là si arresta. Quando il sistema ferroviario dell'Italia centrale sarà completato, allorquando farete una
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l'importanza di questo punto di congiunzione si accresce quando si consideri l'epoca in cui il sistema ferroviario dell'Italia centrale sarà completato.
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Egli ha considerata la questione da un altro punto di vista, dal punto di vista di quel tempo in cui si vorrà rettificare la linea dell'Italia
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per tutto il resto delle Romagne vi provvedono molto più direttamente gli altri piccoli porti-canali per cui si fa il commercio d'importazione e di
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credo che la linea della Porretta non sia la migliore per rilegare la Toscana colla centrale italiana; ma, al punto in cui siamo, io non so se la
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linea Bologna-Ancona deve essere considerato anche sotto questo rapporto, e bisogna cioè vedere, quando verrà l'epoca in cui si potrà completare quel
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per cui sarà condotta la nuova linea transapennina; se pel Lamone, converrà calare su Faenza e da Faenza direttamente alla Ravennate; se mai poi
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, perchè finora non ho che quello proposto dal deputato Rasponi, a cui si è unito il deputato Fiorenzi.
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2° Di fare tutte le opere e provviste occorrenti per ridurre in stato di lodevole esercizio la linea da Cancello per Sarno a Sanseverino, di cui essa
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Art. 39. Quando si verifichi il caso dell'arbitramento previsto all'articolo 8 della convenzione, cui si riferisce il presente capitolato, la parte
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d'appello residente nella capitale del regno, sarà fatto uno stato di consistenza delle opere tutte costituenti la strada o le strade di cui la
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presidente. Metterò ai voti l'articolo 9, di cui la Camera ha inteso lettura.
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Con ciò saremo nella stessa condizione in cui siamo sempre per convenzioni di questo genere. I pericoli non mi pare che siano aumentati per la
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stati i motivi per cui l'ha accettata.
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di prolungamento e diramazione che fossero costrutte per tutto quel tempo per cui piacerà al Governo, il qual tempo però non potrà, » ecc.
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Era rimasto dubbio intorno all'interpretazione dell'articolo 5° della convenzione, di cui fece cenno
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che se ne manifestasse il bisogno, perchè allora appunto ci pareva che potesse incorrersi in quei timori a cui accennava l'onorevole Colombani. Abbiamo
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Capone. Io ebbi già l'onore di dire altra volta alla Camera che quella Commissione, di cui faccio parte, appena costituita si è fatto premura di
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l'economia di cui qui si ragiona, giacchè non si parla dell'esercizio in cui dee cadere.
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Prego perciò la Commissione a dirmi se le economie di cui si fa cenno in quest'articolo abbiano realmente a farsi sul bilancio del 1860. In seguito
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Accademia della crusca
