VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
«Nel capitolato d'oneri, annesso alla precitata convenzione, saranno introdotte le seguenti correzioni:
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A questo scopo, fin dall'ottobre 1860, il precedente ministro, onorevole deputato Jacini, aveva stabilito una convenzione per la quale concedendo la
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convenzione come i cinque milioni che trattavasi di dare avessero evidentemente lo scopo non già di dar mezzo di esecuzione alla ferrovia di Ravenna, ma per
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Per giudicare questa convenzione è necessario portarsi col pensiero al tempo in cui essa fu stipulata.
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Jacini. Io non risponderò che alla prima parte del discorso del deputato Brunet, a quella cioè che riguarda la convenzione del 3 ottobre 1860 da me
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più gli giovano alla combinazione d'un regolare esercizio delle sue linee che trattasi di costrurre colla citata convenzione Adami e Lemmi.
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essa e di concretare definitivi rapporti per l'avvenire. Ed è appunto ciò che il Governo ottenne, mediante la convenzione del 25 giugno 1860
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un punto a questa linea, credo a Cancello, e così i convogli del Governo, venendo dalle linee che si tratta di eseguire colla convenzione Adami e Lemmi
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collegare il porto di Ravenna, onde addivenire alla convenzione del 3 ottobre 1860.
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abbastanza concisamente e nettamente dichiarati alla pagina terza, per quanto riflette la prima convenzione, ed alla pagina quinta, per quanto riflette la
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Sottoscrivendo questa convenzione, se la compagnia rialzava alquanto il proprio credito ed era posta in misura di poter trovare danari, lo Stato
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discorso dell'onorevole Brunet, e spiegare l'origine e il carattere della convenzione 3 ottobre 1860, a cui si riferisce il presente progetto di legge.
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ultimata questa importantissima linea di Bologna-Ancona entro l'anno corrente, certamente lo si dovrà all'esser stata sottoscritta questa convenzione in
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Ma poichè egli ha creduto farne cenno alla Camera, io risponderò poche parole, non rispetto alla prima convenzione del 3 ottobre 1860, circa la quale
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2° Se sia conveniente che il Governo riconosca questa società, come si viene a riconoscerla colla convenzione del 3 ottobre 1860.
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La Commissione prese la deliberazione di incaricare uno de' suoi membri di esaminare la convenzione e di preparare, per così dire, un ordine della
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Quanto alla seconda convenzione, egli è verissimo che l'onorevole deputato Brunet portò nella Commissione il voto di un ufficio contrario
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Quindi, alle ragioni esposte dall'onorevole Brunet nel discorso che ha testè fatto alla Camera circa l'approvazione della convenzione del 3 ottobre
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fatte con questa convenzione, o per quella prima, che per me è importantissima (e credo lo sarà anche per la Camera), per cui viene assicurata
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Ravenna è una città la quale deve in sostanza essere collegata colle rimanenti strade ferrate; ma credo che l'onere che con questa convenzione
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condizioni anteriori dello Stato, ed è una delle migliori conseguenze forse che si possano aspettare dalla seconda convenzione che vi è sottoposta.
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con questo progetto si sanziona una convenzione secondo la quale le strade sono eseguite direttamente dal Governo e queste strade devono giungere a
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Non leggerò nè la convenzione del 3 ottobre 1860, nè l'annessovi capitolato, salvochè in quelle parti su le quali qual che deputato intendesse
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«È approvata la convenzione, in data 3 ottobre 1860, ed annessovi capitolato stipulato fra i ministri delle finanze e dei lavori pubblici ed i
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credono più convenienti, poco presso come è detto nell'art. 1 della convenzione del 3 ottobre 1860, ad eccezione che, per togliere ogni vincolo, vorrei
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«Art. 3. È soppressa la riserva stipulata coll'articolo 4 della convenzione precitata.»
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«Art. 4. Nel capitolato d'oneri annesso alla precitata convenzione saranno introdotte le seguenti correzioni:
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Anche qui dirò di nuovo che non darò lettura della convenzione se nessuno domanda di voler fare qualche modificazione sopra alcun articolo della
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Questo voleva esser messo nella convenzione, che è stata approvata coll'articolo 1 della legge; ma qui non mi pare che sia la sede di questa
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«Art. 5. È approvata la convenzione definitiva intesa addì 29 maggio 1861 tra i ministri dei lavori pubblici e delle finanze e la società denominata
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assume l'esercizio a termini dell'articolo 5 della convenzione 29 maggio 1861.»
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presidente avesse udito che avea domandato la parola. Il dire all'articolo 1 che si approva la convenzione in data 3 ottobre 1860…
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Art. 39. Quando si verifichi il caso dell'arbitramento previsto all'articolo 8 della convenzione, cui si riferisce il presente capitolato, la parte
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società assume l'esecuzione a termini dell'art. 5 della convenzione sopracitata del 29 maggio 1861, del materiale mobile o fisso della medesima, e delle
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Valerio relatore. La convenzione, come era scritta prima, diceva all'articolo 5 puramente e semplicemente:
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della suddetta convenzione per ciò che riguarda il pagamento della sovvenzione di cinque milioni di lire.»
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Era rimasto dubbio intorno all'interpretazione dell'articolo 5° della convenzione, di cui fece cenno
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a questo proposito. Io ritengo che, dentro il tempo stabilito in questa convenzione, la strada ferrata da Napoli a Ceprano potrà essere aperta; e
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Ora, non trovando nella convenzione alcun articolo, che possa assicurare la sorte di questi impiegati, potrebbe avvenire che costoro fossero messi a
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Menichetti, relatore. Ho l'onore di presentare alla Camera la relazione sul progetto di legge per la convenzione tra le finanze dello Stato ed il
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Accademia della crusca
