VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
tra le due, non sa risolversi l'animo mio, compreso di eguale affetto e di pari gratitudine per l'una come per l'altra delle due nobili città
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queste modificazioni per alcune all'unanimità, per altre a maggioranza di voti, come dirò in seguito nella discussione.
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Oltre ciò è da considerare che anche per la società concessionaria quella strada non presenta utile di sorta, come
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presidente. C'era anche il deputato Briganti-Bellini che si era fatto iscrivere; ma mi avvertì che, se nessuno domandava la parola, lo ritenessi come
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Le spese che a tal uopo saranno incontrate dalla società, nei limiti della perizia, come sopra approvata dal ministro, verranno rimborsate dal
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Questa circostanza indusse l'ufficio del quale sono commissario ad opinare come fosse preferibile il fare qualche sacrifizio di compensi, di sussidi
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La linea Napoli-Ceprano costituisce la maggior parte della diretta comunicazione fra Napoli e Roma, quindi ognun vede come nulla sarebbe più
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Nella relazione del Ministero era detto come questo fosse un gravissimo sacrificio, mentre questo tronco, il quale deve dipartirsi da Imola o da
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E qui, senza portar accusa a chicchessia, non posso a meno di osservare come dall'esame dell'ordinamento e dell'andamento di questa società, tanto
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convenzione come i cinque milioni che trattavasi di dare avessero evidentemente lo scopo non già di dar mezzo di esecuzione alla ferrovia di Ravenna, ma per
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essere almeno ad un terzo della loro esecuzione, tanto sul tronco da Roma ad Ancona, come in quello da Ancona a Bologna.
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ferrata da Bologna ad Ancona, e ad un tempo, in via di compenso per tale acceleramento d'esecuzione, si stabiliva come sarebbe concesso a questa società
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La ferrovia di Ravenna può essere considerata sotto due aspetti diversi. Può essere considerata come una ferrovia di rilevanti interessi locali, ed
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non convenga concedere come corrispettivo nè la linea di Ravenna, colle sue onerose concessioni; nè tanto meno convenga al Governo spogliarsi della
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Questa ferrovia non è altro, come tutti vedono, che una sezione della grande arteria longitudinale dell'Adriatico; è quella linea che ci deve
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finanziarie di questa società, il che non sarei in grado di fare; ma, da quanto ho potuto scorgere da relazioni state pubblicate nei giornali, si vide come la
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condotti con grandissima attività i lavori su tutta la linea da Bologna ad Ancona, la compagnia trovò i denari necessari e, se, come spero, si vedrà
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riunione di essa, che non potè aver luogo poche volte appunto per la gravità della materia cadente in esame. Gli rammenterò adunque come egli, nella
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le conferisce il porto di mare che l'onorevole Brunet vedrà come non la si possa paragonare alla strada di Biella, la quale, per quanto importante
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2° Se sia conveniente che il Governo riconosca questa società, come si viene a riconoscerla colla convenzione del 3 ottobre 1860.
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obbiezioni poco fa esposte dall'onorevole Brunet si riassunsero come segue:
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4° Se, ammessa la necessità e la convenienza di un compenso da assegnarsi alle Romane, possa considerarsi come conveniente che questo compenso sia
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Napoli, io non intendo come mai si possa cedere il tronco da Napoli fino a Cancello. Se il Governo avrà in sua proprietà le strade che si prolungano
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Quanto alla questione di Ravenna, io dirò all'onorevole Jacini come io non sia contrario a che venga eseguita una strada per Ravenna. Io credo che
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Egli adduce come prova della convenienza nel Governo di sbarazzarsi di questo tronco e cederlo alla società, perchè l'esperienza ha dimostrato come
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Quindi il punto più opportuno fu trovato il Bolognese, come quello che si trova allo sbocco di una strada provinciale, e ad uguale distanza da altri
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Ora, la bassa Romagna ha molti prodotti che vanno nella bassa Italia, come la canape, i risi, i bozzoli, nel tempo della filatura della seta, ed
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così importanti come le romagnole, non bisogna certo che sia trascurato il vantaggio di una città che agli occhi miei è una delle più importanti delle
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tanta distanza da Russi, come è quella di due chilometri e mezzo, nasca in taluno il pensiero che non si voglia dare a questo paese nemmeno il
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che più si allontana da Russi; ora il tracciato che più si allontana sarebbe a due chilometri e mezzo. Ognuno vede come questa distanza sia tale da
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non solo a vantaggiare l'importantissimo porto di Ravenna, ma a congiungere altresì la ricca piazza commerciale di Lugo. Tanto a Ravenna stessa, come a
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preferivano Faenza, avrebbero accettato come mezzo termine Castel Bolognese.
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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crede di poter accettare per ora la proposta dell'onorevole Fiorenzi, lasciandola come vergine e non pregiudicata al giudizio del Ministero.
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Ammetto che possa considerarsi come richiesta dall'utilità generale della nazione una ferrovia che, legando la ferrovia Bologna-Ancona con Ravenna
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credono più convenienti, poco presso come è detto nell'art. 1 della convenzione del 3 ottobre 1860, ad eccezione che, per togliere ogni vincolo, vorrei
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La Commissione aveva sotto gli occhi due progetti: l'uno, come ho detto, che passa alla distanza di un chilometro da Russi, l'altro che passa alla
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II sistema attuale ferroviario dell'Italia centrale, come vedete, è imperfettissimo, però io sostengo che il punto di congiunzione di Ravenna con la
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venisse scelto uno sbocco che mettesse più verso Forlì, come fu pure progettato, allora forse sarebbe conveniente che la linea andasse direttamente su
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della linea Bologna-Ancona, presso la stessa, e indistintamente da tutte quelle che stanno al di là; come lo stesso è di quelle che sono sulla linea
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Il deputato Di Rorà vorrebbe che, lasciando l'articolo come viene proposto dalla Commissione, fosse soltanto modificato nelle ultime parole, cioè si
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5° Gli articoli 39 e 40 si scrivano come segue:
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Le spese, che a tal uopo saranno incontrate dalla società nei limiti della perizia, come sopra approvata dal ministro, verranno rimborsate dal
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Valerio relatore. La convenzione, come era scritta prima, diceva all'articolo 5 puramente e semplicemente:
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l'onorevole relatore, e per parte del Governo, come per parte della società, si sostenevano diverse opinioni. Colla sua proposta la Commissione ha creduto, e
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Allora si scrisse il numero secondo dell'articolo 7, e s'invitò la società ad accettarlo. La società vide in ciò un onere nuovo, come lo era
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messa da banda, come si suole in queste circostanze, ogni stipulazione, il ministro si preoccupò della sorte di questi impiegati, e per le ragioni appunto
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rispettivo esercizio nella colonna dei risparmi, e tutto questo (come implicitamente si dice nel primo articolo della legge) è posto nelle colonne del
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Accademia della crusca
