VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Quando poi venne nell'ufficio all'esame il secondo progetto, col quale, a vece della guarentigia di L.500,000, veniva proposto un regalo di L
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Per giudicare questa convenzione è necessario portarsi col pensiero al tempo in cui essa fu stipulata.
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ferrovia che collega le diverse provincie delle Romagne col loro porto naturale, col porto canale di Ravenna combinato col porto Corsini. Ora in questo
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possibile che per qualche tempo risulti una differenza da pagare per parte del Governo, si può ritenere con fondamento che col tempo questa differenza
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3° Se il Governo avesse mezzo legale e conveniente nel disposto col capitolo 32° del capitolato di concessione per forzare le Romane a subire
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L'onorevole deputato Brunet ha raccolto nei giornali (non so in quali) che questa società aveva fatto col Governo un contratto così grasso, è parola
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1861, e pella provvisoria sistemazione dei rapporti della società predetta col Governo del Re, per quanto riguarda le concessioni delle ferrovie
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Dirò brevemente le ragioni che hanno indotto la Commissione a dichiarare nettamente, d'accordo col Ministero, da qual punto si deve staccare la linea.
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Per questi lavori erano già stati fatti gli studi, e nella concessione, fatta col decreto del governatore delle Romagne, era pure ingiunto alla
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toscane, e perciò, diceva poc'anzi, che questa linea non è sufficiente per gl'interessi nostri: io credo che col tempo Ravenna dovrà congiungersi a Forlì
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«Art. 9. Col magistero di due periti nominati uno per parte, ed in caso di discrepanza, di un terzo nominato d'accordo, o dal presidente della Corte
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portare a delle liti. Allora si determinò questo modo più pratico, più preciso, col nuovo articolo 8 che la società consentì.
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maggiori riguardi che saranno conciliabili coll'interesse del pubblico servizio e col buon andamento dell'impresa.
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apposita categoria col n° 68 ter e colla denominazione Riforma della sala delle adunanze del Senato del regno ed opere accessorie nel palazzo Madama.»
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Accademia della crusca
