VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
sei anni circa decorsi non pose in esercizio neanche un chilometro.
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una rendita netta di 10 milioni annui, cioè circa 20 mila franchi per chilometro. Fu convenuto che i lavori, al sesto anno in cui siamo, dovessero
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Senza dubbio anche una garanzia di 10,000 lire per chilometro o poco più, a cui corrisponderebbe la somma fissata per la linea di Ravenna, è
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Senza dubbio che il Governo in questa occasione accordava una garanzia piuttosto lauta, cioè 500,000 lire per chilometro d'introito netto, nel caso
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, cioè la garanzia di ventimila lire di netto reddito al chilometro.
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fissa di lire 20,000 al chilometro, che tutti concordano nel trovare molto elevata. Notisi che il milione della garanzia aggiunta non è assegnato
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ancora un altro tracciato proposto; questo passerebbe ad un chilometro soltanto da Russi, e a me pare che fosse da preferirsi.
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È bene di ritenere che la società presentò due progetti, dei quali l'uno pone la stazione di Russi a circa un chilometro, l'altro a due chilometri e
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non potrà passare, dappoichè dei due progetti presentati l'uno mette la linea ad un chilometro e l'altro la mette a due chilometri e mezzo di distanza
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che restringe la distanza al raggio di un chilometro invece di due e mezzo.
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proposto maggiore; ben lontano in conseguenza di accettare l'altro limite di un chilometro, che si propone nell'emendamento.
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La Commissione aveva sotto gli occhi due progetti: l'uno, come ho detto, che passa alla distanza di un chilometro da Russi, l'altro che passa alla
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far passare il tracciato a un chilometro da Russi. Così non si pregiudicherebbe la strada e si favorirebbe quel paese che ne merita la pena. Io credo
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due chilometri e mezzo si avvicina abbastanza alla linea retta, che sarebbe certo la più conveniente, mentre l'altra allunga di circa un chilometro la
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«e nel raggio di un chilometro da Russi a Ravenna.»
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dica: «nel raggio di un chilometro da Russi a Ravenna.»
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raggio di un chilometro da Russi a Ravenna.»
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Accademia della crusca
