VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
. — Discussione generale del disegno di legge per la costruzione di una ferrovia da Ravenna alla linea Bologna-Ancona, e per riorganizzazione della
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presidente. L'ordine del giorno reca la discussione sul progetto di legge per la costruzione della ferrovia da Ravenna alla linea Bologna-Ancona, e
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tronco da Bologna ad Ancona.
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Oltre a ciò la strada che si costruisce per l'Esino, la quale sbocca alla foce di questo fiume e poi costeggia il mare fino ad Ancona, sarebbe
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Bologna ad Ancona. In compenso di questo patto, la società riceveva 500,000 lire all'anno per 99 anni.
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non si verificherà mai, una armata stata battuta fosse costretta a difendersi, appoggiando la destra ad Ancona e la sinistra all'Apennino, lungo le
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La società, della quale si tratta, ottenne in maggio 1856 la concessione della linea da Roma ad Ancona a Bologna, con guarentigia in suo favore di
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Allo stato attuale delle cose, se il tronco da Bologna ad Ancona fu attivato, fu perchè il Governo indirettamente vi venne in soccorso; e rispetto al
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L'ufficio non iscorgeva in questa concessione un mezzo abbastanza atto a dare alla società nell'esecuzione della linea Bologna-Ancona quella energia
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Con questo si sarebbe servito a tutta la Marca ed ai bisogni dell'armata e della difesa di Ancona, e si sarebbe diminuita la spesa di costruzione
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, e simili, per coadiuvare il pronto eseguimento della linea Bologna-Ancona, piuttosto che dare come compenso la concessione della linea di Ravenna
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sovvenire e coadiuvare le spese occorrenti ai lavori della linea Bologna-Ancona, alla quale le condizioni finanziarie della società erano imbarazzate
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ferrata da Bologna ad Ancona, e ad un tempo, in via di compenso per tale acceleramento d'esecuzione, si stabiliva come sarebbe concesso a questa società
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tronco da Bologna ad Ancona. Fu allora che mi suggerì l'idea di trar partito del tronco di Ravenna, da costruirsi quale diramazione della linea
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delle sue concessioni aveva quella d'una linea d'importanza vitale per l'Italia, la ferrovia da Bologna ad Ancona.
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Allo stato delle cose, io credo che il Governo possa concorrere a sussidiare la società per la pronta esecuzione della linea Bologna-Ancona, ma che
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condotti con grandissima attività i lavori su tutta la linea da Bologna ad Ancona, la compagnia trovò i denari necessari e, se, come spero, si vedrà
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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ferrovia da Bologna ad Ancona. Tanto più che la compagnia accettò la clausola che, se non dava costrutta entro il 1861 la ferrovia di Bologna-Ancona lunga
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marittimo, il quale, dopo quello di Ancona, ha la primaria importanza lungo il nostro litorale dell'Adriatico.
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finita per il fine del mese dicembre 1861 la linea Bologna-Ancona.
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5° Se il Governo sia guarentito che la società abbia poi mezzi sufficienti per andare da Ancona a Roma.
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l'esecuzione della linea Bologna-Ancona pel 31 dicembre prossimo.
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Allora, se queste merci dovessero fare il giro fino ad Imola per poi rivolgersi verso Ancona, incontrerebbero una spesa soverchia; e quindi, anche
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questa esista, non converrà più certamente imbarcare le merci a Ravenna per isbarcarle in Ancona o nei porti di sottomonte, ma si troverà più
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anche vini ed aceti. Attualmente tutte queste merci s'imbarcano a Ravenna e si conducono in Ancona, od in altri porti dell'Adriatico; ma in seguito si
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la costruzione e l'esercizio di un ramo di strada ferrata per Ravenna, è provveduto per la ultimazione della linea da Bologna ad Ancona entro l'anno
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prolungata alla volta di Benevento, traversare l'Apennino, ed andare verso l'Adriatico e rannodarsi colla gran linea longitudinale da Ancona a Brindisi
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varianti proposte alla Commissione dal Ministero erano due: l'una concerneva il tratto dal punto di congiunzione dalla linea Bologna-Ancona a Lugo, e
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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principale da Bologna ad Ancona.
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Prendete un punto qualunque della linea Bologna-Ancona, per esempio Imola, che è il punto prescelto dalla Commissione: da Imola a Bologna, da Bologna
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Busacca. Ora questo scopo noi non l'otterremo nè colla linea Bologna-Ancona, nè con quella da Bologna a Pistoia e Firenze.
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Ammetto che possa considerarsi come richiesta dall'utilità generale della nazione una ferrovia che, legando la ferrovia Bologna-Ancona con Ravenna
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Michelini. Credo siamo tutti d'accordo doversi fare una strada ferrata, la quale, diramandosi da quella che si sta costruendo tra Bologna ed Ancona
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linea Bologna-Ancona deve essere considerato anche sotto questo rapporto, e bisogna cioè vedere, quando verrà l'epoca in cui si potrà completare quel
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È bene che per ora si faccia il tronco da Ravenna alla linea Bologna-Ancona; ma, a parer mio, il punto di congiunzione dovrebbe scegliersi avendo
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Quindi io conchiudo affermando che il punto di partenza per andare dalla linea Bologna-Ancona verso Ravenna deve essere dalla Commissione e dal
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della linea Bologna-Ancona, presso la stessa, e indistintamente da tutte quelle che stanno al di là; come lo stesso è di quelle che sono sulla linea
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Bagnacavallo, a percorrere un tratto della linea da Bologna ad Ancona, che sia necessario al servizio della medesima. La linea da Bologna ad Ancona è
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la linea principale, in modo che non possa mai l'esercizio da Imola a Ravenna intralciare quello della linea Bologna-Ancona.
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Accademia della crusca
