VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
La seduta è aperta alle 8 antimeridiane.
Pagina 1871
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
D'altra parte tutti sapevano che alle 7, mettiamo pur anche alle 8, questo era il primo progetto che si metteva all'ordine del giorno.
Pagina 1873
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
«Sono abrogate tutte le clausole contrattuali inserte nelle varie concessioni fatte alla società, contrarie alle predette disposizioni.»
Pagina 1873
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
le tasse di trasporto in base alle tariffe di massima ammesse per le strade ferrate dell'Italia centrale colla legge 8 luglio 1860.
Pagina 1873
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
della Marca; per questo, mentre avrebbe servito meglio alle popolazioni, sarebbe stata nello stesso tempo di maggior utile al Governo, perchè
Pagina 1873
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Brunet. Non ho visto nella relazione accennato il voto di un ufficio il quale si era manifestamente dimostrato contrario alle varie parti di cui si
Pagina 1874
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Io sono commissario di quest'ufficio, e quindi credo conveniente di manifestare alla Camera quali furono le opinioni, alle quali erasi attenuto
Pagina 1874
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Quindi non può dirsi che la società abbia adempito alle obbligazioni assunte nell'atto di concessione, e sarebbe forse stato miglior consiglio il non
Pagina 1874
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
ispirare sufficiente fiducia per gl'impegni assunti, e tanto meno poi per quanto riguarda alle novelle concessioni, e in ispecie quella da Napoli a Ceprano.
Pagina 1875
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Alle considerazioni già addotte circa alla non convenienza di cedere alla società la linea da Napoli a Ceprano debbesi aggiungere quella che le
Pagina 1875
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
condurre alle porte dell'Italia meridionale, e che per conseguenza rende possibili tutte le altre concessioni dell'Italia meridionale. Ma, secondo i diritti
Pagina 1875
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
In quanto alle conseguenze del contratto, io posso dire che dal 3 ottobre in poi, dal momento cioè in cui io stipulai questa concessione, furono
Pagina 1876
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Non do lettura dei rimanenti quesiti che si riferiscono alle modalità del contratto.
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
4° Se, ammessa la necessità e la convenienza di un compenso da assegnarsi alle Romane, possa considerarsi come conveniente che questo compenso sia
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Quindi, alle ragioni esposte dall'onorevole Brunet nel discorso che ha testè fatto alla Camera circa l'approvazione della convenzione del 3 ottobre
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
L'onorevole deputato Brunet, consentaneo alle sue teorie, sostiene che sarebbe stato assai meglio se lo Stato avesse direttamente compiuti i lavori
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
questa condizione di cose, il Governo si trovava nell'obbligazione di mantenere la garanzia accordata dallo Stato pontificio alle ferrovie romane
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
l'onorevole Brunet, dopo aver dato un abbastanza lungo sviluppo alle sue obbiezioni fu condotto a votare nel seno della Commissione ciascuna di queste
Pagina 1877
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Brunet a ripetere avanti alla Camera quelle obbiezioni contro le quali esso aveva votato nella Commissione; ed infine che, quanto alle condizioni
Pagina 1878
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Ma, dice l'onorevole Brunet: perchè allora voi tenete la linea per Sanseverino? Se l'onorevole Brunet rivolgesse la sua mente alle condizioni
Pagina 1878
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
, per essere il suo popolo molto dedito alle industrie e alle manifatture. Mi pare che la città di Faenza non fruirebbe in nessun modo del tragitto per
Pagina 1880
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
che per Imola e Bologna; ma non permetterò nondimeno che si dimentichi che una parte del commercio d'importazione di Ravenna mira alle provincie
Pagina 1880
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
disposti a pagare, perchè ciò non accadrà anche quanto alle strade ferrate?
Pagina 1882
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Ministero considerato anche avendo riguardo all'eventualità di dover fare quest'altro tronco, che è necessarissimo alle comunicazioni dell'Italia centrale
Pagina 1883
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
maggiori facilità d'ogni altra. Quando verrà il momento opportuno, quando si penserà alle linee secondarie, si penserà pure a questa; ma non credo
Pagina 1884
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
, alle parole: alla stazione d'Imola, intende che con esse non si viene a dar luogo ad alcuna di queste due conseguenze, che, cioè, non si faccia una
Pagina 1884
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Sono abrogate tutte le clausole contrattuali inserte nelle varie concessioni fatte alla società contrarie alle predette disposizioni»
Pagina 1885
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
percepire la tassa di trasporto in base alle tariffe di massima ammesse per la strada ferrata dell'Italia centrale colla legge 8 luglio 1860.
Pagina 1885
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
alle spiegazioni che mi si daranno, mi riservo di fare ulteriori osservazioni sulla convenienza delle parole con cui l'articolo è espresso.
Pagina 1888
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
La seduta è levata alle ore 12.
Pagina 1889
Accademia della crusca
